陕西省西咸新区泾河新城正阳大道为西咸新区骨架路网中的一条主干路,是西咸新区内连接西安主城的重要干线道路。工程起点K0+200终点K3+340.534.本段桥梁工程起点K0+335.450,终点K0+824.550,桥梁总长489.95m,桥
陕西省西咸新区泾河新城正阳大道为西咸新区骨架路网中的一条主干路,是西咸新区内连接西安主城的重要干线道路。工程起点K0+200终点K3+340.534.本段桥梁工程起点K0+335.450,终点K0+824.550,桥梁总长489.95m,桥
桥梁起点桩号XX,终点桩号为XX,桥梁全长527.06m,桥面横向布置为0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米,左右幅分离设计,在中央隔离带设2cm的变形缝,我标段施工Z0-Z7轴。 上部结构:主线桥上跨五
本工程总建筑面积28168.39 M2。其中共中1#为8674.5 M2, 2#楼为10164.1 M2,3#楼为4410.42 M2,11#楼为3193.7 M2,会所为1725.67 M2.建筑层数为最低为地上二层,最高为七层.设计总桩
事故水池围墙基础:PHC-B500(125)-32a 共381根;PHC-B500(125)-32a 共21根;事故水池底部基础PHC-B500(125)-14a 共296根; PHC-B500(125)-14a 共1根。
拟建隧道位于中山市横栏镇、起于K32+355止于K32+710,景帝路隧道全长355米,采用双向六车道,主体结构采用U型段和封闭段。
本方案编写内容较全面,从地质资料介绍、施工准备、施工工艺、质量控制到排污和用电的专项方案以及安全文明措施都有较详细描述,对施工具有很强的指导性,对其他工程的方案编制也有一定的参考价值。 但作为灌注桩施工方案,却没有桩基施工的序号安排和施工机
本工程为通州运河核心区IX-04地块F3其他类多功能用地项目。施工范围:4A公寓楼。本工程位于北京通州区,东北至北运河规划河道右岸上口线,南至上园中街道路中线,西北至上园北一街道路中线,西南至赵登禹大街东红线。
粉质粘土:为坡积成因,褐色、浅黄色,稍有光滑,无摇振反应,干强度,韧性中等,约含20~25%的碎、砾石,分布不均,局部碎、砾石富集或以粘性土为主,并呈互层状,碎、砾石的粒径一般在2~
本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5,为裕溪河特大桥,桥梁全长1454.4米;跨径组合为:5×25+4×30+(23.4+4×25)+9×25+(70+130+75)+23×25,按一级公路标准建设,设计速度80km/小时,桥梁
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
1、本段顶管为通信管线套管,管线穿越××河。河底管上顶覆土1.7m左右,管材选用加重混凝土管,管径φ1750mm,顶管长度为66m。
拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内,桥址区跨越泸溪河,桥轴线总体走向方位角约2330 ,与河流走向交角约800 ;拟建桥梁中心里程桩号为K7+372,起止桩号为K7+183~K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T
本项目为6幢监舍楼、1幢禁闭室及犬舍、1幢医院、监管区围墙;第二次勘察对象为教育学习用房、指挥中心及备勤用房、家属会见楼、AB门、登记室、通道、门卫室、监管区和行政区围墙。地上建筑总面积34854.4m2,建筑占地面积9859.3m2,地下
由于施工工期较紧,为了减少基坑施工时土方开挖量,本工程各施工段实施同时开挖埋设的流水作业;另外,为了减少开挖期间排灌渠引水对施工管道的影响,采用全围堰施工方式。
本项目1#引桥18~28#墩桩基为水中嵌岩桩,根据设计图纸,嵌岩深度为进入中风化凝灰岩5米。其中18#~25#墩桩基由天然泥面线至中风化凝灰岩层厚度为12米至0米近于直线递减,岸侧26#~28#墩为无覆盖层凝灰裸岩,钢护筒下放至裸岩上,如何
本资料为:公路桥梁隧道工程桩基专项安全施工方案本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
素填土:为人工堆填而成,褐灰、浅黄、紫红色,以粘性土回填为主,局部含较多碎石等,底部薄层灰黑色耕植土,含植物根茎等,呈稍湿~湿,松散状态,未经压实,未完成自重固结,堆填时间约1年。分布于整个场地,层厚0.50~21.00m,土芯采取率大于8
采用GCF型正循环钻机冲击成孔,钻头采用“十字型”,泥浆护壁,泥浆比重1.4~1.8,含砂率6%,胶体率大于95%。孔口护筒采用钢护筒,护筒壁厚6mm以上,旱地及河滩采用挖埋方式埋置,浅水区采用筑岛围堰施工,深水区设栈桥及工作平台。钻进冲程
(一)工程概述 1.xx车站和区间盾构结构附近的桩基础: a、本项目与正在运营的地铁xx线区间盾构和xx站重合,有部分桩基础离区间盾构的最小净距仅1.6米,离车站的最小净距2.3米,对正在运营的地铁xx线影响较大,施工前必须征得地铁产权和运
xx大桥,跨越xx江入海口。桥梁结构形式为:4×25.5m+3×25.5m+4×36m+125.6m+125.6m+3×40m+3×40m,主桥桥型为独塔双索面斜拉桥,塔、梁固结。悬浇节段长度有5.3m、6m两种,边肋形状为倒梯形,标准底宽
本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),