G320绕宜春中心城区改建项目植物护坡防护工程起止桩号:K985+715-K1018+057,全长约32.24 Km,主要采用路堑边坡挂铁丝网喷播植草、薄层客土喷播及深挖地段挂三维网植草、路堤直接液压喷播植草四种方案。
本资料为:某地区绿化养护施工组织设计总体方案详细文档,资料内容包括:成本核算,成本报表,造价指标分析等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境内,全长170.32米,位于R=3500曲线上,全桥孔跨布置为4-32m和1-24简支T梁(曲)。 简支梁桥墩采用圆端形实心墩,桥台采用T型实心台,墩台基础0#~4#为1.25m钻孔桩基础
S203线高仁至横城是省道203线重要组成部分,省道203线是宁夏重要的干线公路。本项目是省道203线高仁至横城改建段。本合同段为第一合同段,起点桩号K103+950,终点桩号K115+500,路线全长11.550km。路线起点位于兵沟黄河
汕湛高速第9标段起于紫金县敬梓镇洋高村,起点桩号K151+000,至紫城镇鹧鸪村接第十标段,终点桩号为K165+122.669,路线长14.123km。水墩隧道进口位于紫金县水墩镇群丰村西南,附近有X170县道,离隧道进口约350m;隧道出
4号线车站站前区间隧道为线间距15.0m的两个单洞结构,位于车陂路下,埋深25m左右,处于强风化、中风化、微风化岩层中,属于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩。起止里程为:YCK11+500.00~YCK11+644.00,共计144双线米,隧道采用暗挖喷锚
在文明、安全施工方面,我公司将严格执行《建设工程安全生产管理条例实施》及有关规范标准和《关于进一步加强文明施工管理的通知》的要求,建立安全和文明施工责任制,保证施工顺利进行,并服从建设单位对本工程的总协调、总控制和总管理及质量的监督,及时记
某位于攀枝花市东部红格镇境内,地属盐边县红格镇,是新建的一个五星级假日酒店,也是2005年四川省冬旅会的主会场,距攀枝花市市中心26公里。
珠海市2009年特色林植树工程是2009年珠海市全民植树活动月的主题活动之一,对提高植树的全民参与性、提高城市品位都起到重要作用。本工程划分为四个标段,每个标段种植品种相对集中,以片植群植为主。
植被砼护坡绿化一般施工方案 一、工程概况 坡面为岩石坡面(混凝土坡面),坡面稳定,坡面岩石纹理发育完好或微风化,坡比1:1~1:0.3。 二、边坡绿化施工方法、技术措施、施工设备 1、施工技术 岩石边坡绿化技术采用三峡大学专
本桥位于巢湖经济开发区与马鞍山市含山县交接,芜合高速K64+135.5处,该桥原为一道孔径为1-6*3.0m机通钢筋砼箱涵通道,根据设计图纸要求现将该涵洞拆除重建为一座2跨16米的小桥。
本工程采用双向四车道、全封闭、全立交。路线全长58公里;绿化长度48公里。绿化项目主要包括:现场地形处理、土壤整治、施工放样、绿化种植施工、养护管理等。
承包养护期限内,我公司按照园林绿化养护操作规程及园林绿化养护质量标准,合理组织,精心养护,并派出专业的园艺师组织指导安排管护工作,并根据各个季节天气及植物生长情况灵活派出不少于10位有经验的工人,保质保量完成养护管理任务。
岩石边坡绿化技术采用专利技术:植被混凝土护坡绿化技术,本技术已申请四项国家技术专利。已取得三项专利证书,并已在清江高坝洲、隔河岩、三峡、江苏、山东、湖南、云南、四川等地推广应用30余万平方米。
a.休眠期施肥 早春或晚秋休眠期施肥,所施肥料一般为迟性长效肥如堆肥、厩肥等有机肥,也可加少量速效肥料,总称为基肥。在晚秋于树木根基周围施以有机肥。一般落叶树根系在2月上旬开始活动生长,故以基肥结合施用氮肥,在早春发芽前2-3月最为有利。也
迳古潭(二)隧道设计为双线四车道双连拱隧道,隧道净宽(10.25+1.8+10.25)m,内轮廓采用单心圆,半径R=5.71m,建筑限界高度5.0m。迳古潭(二)隧道起点桩号K73+157,终点桩号K73+620,全长463m。 衬砌结构设
本工程为攀枝花市政府广场景观改造工程,需对原景点进行景观改造。局部工艺 要求复杂,施工工期较短,土方造景线条流畅结合自然。
第一章 工程概况 一、绿化、给排水工程内容本工程由单体建筑、园林小品、绿化、给排水安装组成,具体项目内容如下: 1、园林小品:树池、花盆、各式坐凳等; 2、绿化:本工程绿化设计主要乔木有杨梅、芒果、木菠罗、木棉、橡胶榕、粉花山扁豆、红花羊蹄
滨海步行道三期海江路-雕塑园段绿化工程,是**区今年绿化的 重要部分,是吸引国内外投资的重要举措。本工程的顺利建成, 将会大大改变步行道环境面貌,为滨海步行道增加新的景观亮点。 该工程招标单位是崂山区建设项目管理中心,工程内容主要是滨 海步
德江至务川高速公路是《贵州省高速公路网规划》的“一横”德江至习水的首段,项目起点与“二纵”沿河至德江高速公路相接,终点与“一横”务川至正安高速公路相接。本项目的建设,可以打通断头路,使之成为四川南部、云南东北部和我省北部地区通往长株潭城市群
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本工程施工用地场内各种杂物未清除完毕,水电已接入现场,不具备“三通一平”条件,与其他施工单位交叉施工较多,需要边清理边施工,并于其他施工单位协调施工。
本施工组织设计是在详细阅读业主的招标文件和设计图纸的基础上,通过现场的实地考察,并根据答疑补遗文件,结合我公司人员、技术、装备、施工、管理和近几年公路绿化工程的施工经验等综合编制而成。