应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水
本合同段起点桩号XX0+296.543,终点桩号XX21+600,路线全长21.3XXm。主要工程内容为XX0+296.543~XX21+600段主线及十七沟互通区、清水河服务区的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。 全线水泥稳定碎石底
本资料为:公路桥梁隧道工程水泥稳定碎石基层施工方案,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
1.施工准备 对铺筑完成的水泥稳定碎石底基层,按照交通部公路工程质量检评定标准对各项工程技术、质量指标逐一检查,包括压实度、高程、横坡、宽度、厚度、强度等必须符合规范要求,完全符合要求后方可作为试验路铺筑段。在试验路铺筑前将底基层表面浮尘及
经过充分准备,3月11日,我项目部在K96+070~K96+340段左侧进行了水泥稳定碎石下基层试验路段铺筑,铺筑长度为270米;试验路段铺筑于12:30分开始,17:30分结束,经全体参战员工及驻地监理的共同努力,试验路取得了圆满成功。
拟改建项目重载式交通专用公路孙(孙白线)石(石柳线)路改建工程,是洛阳市生活垃圾综合处理园区配套道路工程,是洛阳市“十二五”重点实施工程项目,同时也是洛阳市农村公路三年行动计划的重点项目。本项目的建设能有效配合西沙坡垃圾处理园区,缓解洛阳市
本工程为达到文明施工要求,树立良好的施工形象,满足施工安全、环境保护的要求,创建文明施工工地,厂区外设置醒目的施工标识,明确指示车流方向。
水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县,石料强度高,级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地,掺配比例见试验报告。
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京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
S231线石桥至柳树店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全长8.216公里,18cm水泥稳定碎石基层共74387.00㎡。
S303水泥稳定碎石底基层施工方案,主路面结构层为:4cm沥青砼AC-13C(SBS改性)+6cm沥青砼AC-20C(SBS改性)+8cm沥青砼AC-25C+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案
内容简介 1、混合料在试验段开工前按照设计给定的结合料剂量和选择的集料,进行组成设计与实验,求得最大干容重和最佳含水量,提出混合料的施工配合比,并将实验数据资料报给工程师审批。 2、水泥稳定粒料厂拌 采用集中厂拌法拌制,首先筛出集料中不符合
(一)、施工前的准备 材料必须按《技术规范》进行各种试验,基层采用32.5#水泥,必须弃用快硬、早强、受潮变质水泥;粒料最大料径不超过31.5MM并符合《技术规范》里对颗料细范围要求,同时要使组成设计符合抗压强度要求。
试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施,将试验结果报告监理工程师,批准试验所确定的施工方法。从而指导路面基层大面积施工。
本次试铺段为16CM厚水泥稳定碎石底基层。混合料采用厂拌法拌和,两台摊铺机呈梯队形进行摊铺,线路中间和边缘放两根基准线,前面一台摊铺机以一个纵坡传感器和一个横坡传感器控制作业,后面一台摊铺机以两个纵坡传感器控制作业。
本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(长沙县段)东起长沙县浏阳市,西至黄金大道,路线全长7.833km,路线经过长沙县黄花镇的东塘村、金塘村和大陆村共三个村。路线在浏阳酒厂西南侧进入长沙县境内,路线向西北,穿飘塘水库,沿黄花机场规划区北布线,继续向西下
主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850,全长150m,为1层水泥稳定碎石+2层二灰稳定碎石,全厚54cm。其中,上基层采用水泥稳定碎石,厚18cm,底宽19.95m。七天无侧限抗压强度≥5.0MPa,压实度98%。
内容简介 本工程基层设计为5%水泥稳定碎石,厚度有两种,分别为20cm和22cm。20cm的用于干燥、中湿、潮湿路段,22cm的用于石质路基和老路补强路段。拟采用稳定土厂拌设备集中伴合,自卸汽车运输,摊铺机摊铺,压路机碾压的施工方案。(2)
内容简介 基层施工采用流水作业法,使各工序紧密衔接,施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内,各
高平市建设路南延(新华街~南外环)道路工程:北起圪塔村新华街口,桩号为K0+000,南至南外环,桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米,红线宽度为50米,中间21米宽机动车道(双向六车道),两侧各为4.5米绿化分隔带,5米宽
1、综合考虑地方因素,合理组织交通、材料供应,将地方干扰降到最低。 2、以水泥稳定土基层摊铺,碾压为施工重点,分区、分段进行施工安排。 3、按流水作业顺序,区、段工序安排平行作业。
道路标准横断面:2m人行道+11m行车道+2.0m人行道=15m。道路红线宽24m。车行道路拱采用双向折线路拱,横坡为2%。道路设计标准:道路等级:城市支路 设计车速:V=30km/h 荷载标准:道路路面结构设计BZZ-100型标准车 排水
1.通过试验路段,总结出底基层施工时最佳的机械组合、松铺系数、压实度与碾压机械碾压遍数的关系,底基层的施工方法及施工工艺,用以指导以后的底基层施工。 2.通过试验路段,证实试验室配合比的稳定性,以及熟悉备料、运输、拌和、整平和压实等各项工序
本项目位于XXX,区内共3条道路,分别是二纵、二横、三横,道路总长1155m,道路等级均为城市支路,红线宽度12m,各条道路具体情况详见表2.1-1。
1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基
本资料为:“水泥稳定土基层施工组织设计方案”,水泥稳定土施工时,必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,并使此时水泥稳定土的强度仍
公路水泥稳定基层施工方案
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