本资料为新郑高速某合同段软土地基处理施工总结,我公司承建的新郑高速公路某合同段全长10.8KM,包含预应力空心板大、中桥梁五座,涵洞、通道18道,后张法预应力箱梁四座,道路设计为双向六车道。 内容详实,值得参考下载。
湛江港宝满集装箱码头拆装箱服务区一期工程地处湛江市霞山区工业园宝满区,施工机械设备、物质、人员从各个路网均可到达施工现场。交通工具配备12座面包车3部,接送项目部人员上下班用,皮卡车2部,供工地需用。
内容简介 某公路北段高速化完善工程某市境内有13座跨线桥位于软土地基路段,其土层状态基本是表层1~3m厚硬塑层,下8~10m厚软、流塑层,再下为硬塑层(或基岩),采用粉喷桩处理软土地基,即以水泥作为固化剂,利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进
1 工程概况 某高速公路xxx段全长68. 7 km , 路线在xx地段, 地下水位较高, 一般为0. 2~ 2. 4 m , 大部分土质情况较差。土质天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之间, 孔隙比较大, 在1. 0~ 1.
当软弱土地基的承载力和变形满足不了建筑物的要求,而软弱土层的厚度又不很大时将基础底面以下处理范围内的软弱土层的部分或全部挖去,然后分层换填强度较大的砂(碎石、素土、灰土、高炉干渣、粉煤灰)或其它性能稳定、无侵蚀性等材料,并压(夯、振)实至要
淤泥软土地基是水利工程施工中经常遇到的,淤泥土地基处理工作是比较复杂的,本人根据多年施工经验总结了六种处理淤泥土地基的方法,实践证明这几种方法不但提高经济效益,而且效果显著.
本资料为软土地基处理方法设计,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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内容简介 1,引言 所谓软土地基是主要指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基,软土地基易发生变形导致流土、管漏、液化, 以至于结构整体沉降或局部沉陷,并导致结构的损坏、大大降低其使用性能。 地基处理的目的是利用置换、
软土地基的性质因地而异,因层而异,不可预见性大,在设计施工过程中,稍有疏忽就会出现质量事故,对路基产生极大的危害。
软土地基处理的方法每种方法都有不同的适用条件和施工程序。通过对采用不同方法进行软基处理的工程实例处理效果的定量对比, 发现不同软基处理方法的适用性差异很大, 多数工程中仅用一种方法很难达到设计要求, 而两种或多种方法联合则可望取得更好的效果
高速铁路路基试验段工点位于上海同济大学安亭汽车工程学院内,路基试验段设计总长度90米(K0+000~K0+090),路堤路基面宽13.8m,考虑软土地基工后沉降,每侧加宽0.2m,采用梯形断面形式,边坡坡率1:1.5,边坡坡面采用三维立体网
内容简介 1. 施工方法 1.1施工准备 1.1.1熟悉设计文件和施工规范要求,准备好电极材料和降水设备,配备所需劳动力人员。 1.1.2建立组织机构,进行施工技术操作培训。 1.1.3完成电、道路机场地的布置与修建。 1.1.4进一步掌握
本资料为软土地基处理强夯法施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
内容简介 第三节 换土垫层法 足够厚度的垫层置换可能被剪切破坏的软土层,以使垫层底部的软弱下卧层满足承载力的要求,而达到加固地基的目的。按垫层回填材料的不同………… 第四节 排水固结法 饱和软粘土地基在荷载作用下,孔隙中的水慢慢排出,孔隙体
本施工组织设计适用于**工程的施工准备,软地基处理,土方回填及平整,站场内外道路,房屋建筑,设备管道基础,室外环境,给排水、电气、通讯、消防、空调通风安装等全过程施工作业。
xx港xx中部焦炭堆场地基处理二标段工程位于xx港xx南部港区。处理总面积约40万m2。其中:真空预压区总面积约36万m2,即A18-A22区、A29-A33区、A40-A44区,采用真空预压的处理方式;施工通道区总面积约2.85万m2,采
1.1.选择研究课题的原因 武广铁路客运专线正线全长968公里,设计时速350km/h,全线铺设无碴轨道,是目前我国已开工建设线路路程最长、技术标准最高的客运专线铁路。中铁十八局集团公司承建的武广铁路客运专线先建段Ⅰ标线路全长37.46公里
本资料为软土地基处理预压法施工技术,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
1.工程地理位置及规模 该工程位于xx港xxx区第四港池北岸线,堆场区四标段约28.4185万平米。 2.工程自然条件 2.1地形地貌及工程地质条件 2.1.1地形地貌 本工程所在区域位于xxx东边一排干至湖林河之间的海域,地势平缓,天然泥
本资料为软土地基桥头跳车处理探讨,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
1.工程概况 某高速公路工程全长30km。按国家一级汽车专用公路标准建设,路基宽度24.5m,路面宽度2×8.5m,紧急停车带宽度2×2m,中央分隔带2m。设计时速100km,设计荷载为汽车超一20级,挂车 120级,全封闭、全立交。全线共
地质情况 K46.75软土属于第四系海湖沉积,淤泥质黏土。从钻探情况看大致可分为3层:表层是黏土硬壳厚1~2m;中间为淤泥黏土,软到流塑厚28m,承载力60kPa;底层为黏土,软到硬塑,承载力110kPa。原既有线下地基未作任何处理,路堤高
铁路路基工程中经常会遇到软土问题,处理的质量与选择的方法将直接影响到轨道结构的稳定性与安全使用,因此软土地基的处理技术对高速铁路建设十分重要。本文首先阐述了软土地基尤其是铁路软土地基的特点,对目前常用的软土地基处理方法以及新技术进行总结,然
本资料为软土地基处理方法及适用条件(127页)。 在道路荷载(静力和动力荷载)作用下,地基承载力不能满足要求时,地基会产生局部或整体剪切破坏,影响道路的正常使用,引起道路破坏或边坡失稳。
便道的修建按照既满足施工需要,又节省投资的原则,充分利用既有乡间道路,尽量绕避村庄,减少干扰,方便施工运输。桥涵、路基等根据施工组织需要设置临时便道。路基、桥涵考虑便道拉通方案。施工便道技术标准为:施工便道标准为:面层铺设碎石土,路基宽度7
1、人工填土(Q4ml)层 冲填土(地层代号①):黄褐色,主要由吹填的粉细砂组成,结构松散。层厚为2.2~2.9m。平 均厚度2.7m。 素填土(地层代号②):黄褐色,主要由堆填的粘性土及花岗碎石构成,部分地段碎石和块石含量20%~70%,
内容简介 1 工程概况 四川省道某线K20 + 400~ K21 + 100 段位于白塔河至丹棱河之间河间地上,地形平坦,此处原为水稻田,路基下部分布软弱土层,厚度2~3m ,其物理力学性 能较差,土的压缩模量ES = 414MPa ,桩间
内容简介 7-2-4-2 打(沉)桩方法 2.打(沉)桩程序 (1)根据地基土质情况,桩基平面布置,桩的尺寸、密集程度、深度,桩移动方便以及施工现场实际情况等因素确定………… 4.打(沉)桩方法 (1)打桩方法有锤击法、振动法及静力压桩法等
本工程为高速公路工程,软土厚度超过14m,软土层中夹硬土层的地段采用CFG桩复合地基处理。由此探讨CFG桩复合地基软土地基处理施工工艺,供岩土工程技术人员参考学习。
本项目管桩主要用于有构造物路段的软基处理,当软基埋深大于25m时采用“管桩+塑料排水板”进行处理,管桩长度小于30m时,直径30cm,长度大于30m时,直径40cm,桩间距2.2-3.0m,砂垫层厚35cm,桩顶铺设30cm碎石褥垫层,桩顶
该段双向搅拌粉喷桩,设计桩长16.0m ~18.0m;桩径Ф=50cm;梅花形布置,间距1.1m和1.6m;水泥要求:42.5级普通硅酸盐水泥,水泥掺量55Kg/m。
工程地基持力层为含水量高、透水性差、压缩性高、强度低、固结慢的软土层,工程地质条件差。为控制变形及坝体稳定,必须对地基软土层进行加固处理。本文阐述了塑料板排水法加固软基技术在漩门工程中的应用。
内容简介 淤泥土物理性质:一是含有很多细颗粒及大量有机腐植质;二是颜色深灰色或暗绿色,有臭味;三是一般天然含水量在40%~70%之间,有的大于70%,孔隙比>1.0,天然容量在15~18kN/m3---之间。力学性质:强度极低,压缩性
本次CFG桩试桩地点选定在DK1096+860~DK1097+060松软土路基地段,该段地基设计采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩加固,桩径0.5m,桩长2.2-16m,桩间距1.5m,按正方形布置。桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合
软土地基处理施工合同
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