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[贵州]无砟轨道施工劳务分包合同(含综合单价18页)
内容简介 [贵州]无砟轨道施工劳务分包合同，WORD格式，共18页，合同包括：合同内容，合同的履行，合同的解除，争议处理等5部分组成，内容具体，可供参考。 工程概况：施工准备，钢筋加工、除锈、运输、堆放和安装，清理模内杂物，涂脱模剂，模板运
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某高铁无砟轨道施工组织设计
工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里
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CRTS型板式无砟轨道施工工法
该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法，共36页 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：500px 厚混凝土轨道板，50px～100px 沥青砂浆垫层
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无砟轨道滑动层预张紧铺施工工法
内容简介 1 “抱箍”设计简介 “抱箍”最主要的特点就是将盖梁施工荷载通过摩擦力直接 传给墩柱。“抱箍”必须具有一定的钢度,能够承受一定的重量而 不变形。 “抱箍”的结构形式采用两个半圆形的钢板(厚8mm),通过 连接板上的螺栓连接在一起,
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无砟轨道与有砟轨道的对比
随着高速铁路的大规模建设、 既有线提速改造及重载铁路的快速发展，作为铁路重要基础设施的轨道结构需要不断更新、技术不断完善。高速铁路的技术核心是高速度，它对轨道结构就有了高平顺性和高稳定性的要求。传统的轨道结构已不适应目前铁路发展的需要，结构
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8CRTS型双块式无砟轨道施工法
该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工法 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国高速铁路无砟轨道的主要结构形式，具有铺设精度高、造价低、经久耐用等特点。该种无砟轨道结构在国内全面推广之初，其施工铺设技术尚属国内空白，是我国铁路无砟轨道技术再创新
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轨道铺设工程合同段施工设计方案
2.1.2.1 质量保证体系 建立完善的质量保证体系，实行全面质量管理，执行ISO9000质量保证体系标准。项目部成立质量领导小组，项目经理任组长，现场经理(副经理)、总工程师、材料服务和管理部经理任副组长，成员由各部门负责人及各施工队长组
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一型板式无砟轨道道床施工工程
XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+000～DK068+733.34。正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，无砟轨道54.85km/双线，铺设范围DKXX+000～DKXX+820，DK1
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Ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案
无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。
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CRTS1双块式无砟轨道先导段施工方案
CRTS1双块式无砟轨道先导段施工方案，编制依据、编制范围，工程概况，施工管理，临时工程，施工资源配置，物流组织方案
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二型板式无砟轨道轨道精调施工项目
轨道精调是无砟轨道施工中非常关键的一道工序，它对轨道的几何尺寸最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性作用。轨道精调因轨道状态测量和检测的方法不同，分静态和动态两个阶段。无砟轨道施工完成，长轨铺设放散、锁定后，即开始了轨道静态调整阶段。静
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隧道内双块式无砟轨道整体道床施工技术
中铁十七局负责承建的张唐铁路3标段永福山隧道全长8284m，为单洞双线隧道。设计标准为：行车时速120公里，国家重载Ⅰ级，双块式无砟轨道结构。双块式无砟轨道结构层主要组成分为由75kg/m (重车)/60kg/m（轻车）、WJ-12型扣件、
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高铁工程路基无砟轨道支承层施工文案
我三标段负责路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工范围是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正线长度1991.13m。轨道板预制由Ⅳ标段提供，本标段路基正线无砟轨道包括非道岔区CRTSⅡ型无砟轨道板、道岔连接区双块式无砟轨道及道
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高速铁路无砟轨道指导性施工组织设计
2.1 主要工程数量 XX全线无砟轨道 1299 双线铺轨公里，占正线铺轨总长（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121，计 1309.66 双线铺轨公 里）的 99.2%。正线有砟轨道铺设地段计 11.595km。正线
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CRTS-II型板式无砟轨道底座板施工工法
内容简介 工法特点 1) 大量采用新技术新工艺。两布一膜滑动层的铺设、钢筋之间的绝缘处理、后浇带的施工以及临时端刺的施工等许多新技术新工艺大量应用。 2) 操作方便，施工精度高。通过采用改造后的辊轴摊铺机施工，既方便施工操作，又能满足底座板
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高铁工程路基无砟轨道支承层施工方案
我三标段负责路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工范围是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正线长度1991.13m。轨道板预制由Ⅳ标段提供，本标段路基正线无砟轨道包括非道岔区CRTSⅡ型无砟轨道板、道岔连接区双块式无砟轨道及道
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CRTSII型板式无砟轨道冬期施工专项方案
XX标xx局xx专线xx分项目部承担7.782公里无砟轨道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基无砟轨道工程自DK24+590到DK27+444.75，长2.854公里；xx特大桥自DK27+444.75到DK3
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CRTSI型双块式无砟轨道施工作业指导书
施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握路基支承层施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
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大跨度钢桥双块式无砟轨道精度控制施工工法
内容简介 铁路客运专线特大桥采用1-140m下承式钢箱系杆拱桥斜跨京珠高速公路，为国际上基于350km/h的客运专线同类型桥型中最大跨径，同时该类桥型应用于高速铁路无砟轨道在世界上尚无先例，没有可借鉴经验。 [工法特点] 本工法解决了大跨度
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CRTSII型板式无砟轨道冬期施工专项文案
XX标xx局xx专线xx分项目部承担7.782公里无砟轨道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基无砟轨道工程自DK24+590到DK27+444.75，长2.854公里；xx特大桥自DK27+444.75到DK3
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施工合同管理及索赔研究
施工合同管理是建立和维护良好的建筑市场秩序的重要手段，同时对于提高工程质量、降低工程造价、缩短工期具有重要作用。然而由于目前我国施工企业还处于转轨时期，施工企业改革的措施还很滞后、不配套，法规不健全，以及思想认识上的偏差，一些深层次问题还未
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CRTSII型无砟轨道技术
CRTSⅡ型无砟轨道板（以下简称轨道板）分三种板型：标准板、补偿板、特殊板。标准轨道板外形尺寸为6450mm×2550mm×200mm，为先张预应力混凝土结构，体积约3.452 立方，重约8.63 t（不计扣件，扣件重约0.6 t）。每块轨
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关于点支承无砟轨道的探讨
本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上，参照砂浆换填支承结构形式，对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析。
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外墙保温施工合同示例
本资料为外墙保温施工合同示例，WORD格式,可供参考。 根据《中华人民共和国劳动法》及《建筑安装工程合同条例》有关规定，为明确甲乙双方在施工过程中的权利义务和相关责任，经双方协商，自愿签订本合同，现就有关事项达成协议，望双方共同遵守。
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室外消防管网施工合同
本资料为室外消防管网施工合同， 按照《中华人民共和国经济法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》及其它相关法规和规定的原则，结合（二期）小区消防管网安装工程具体情况，双方达成如下协议： 第一条 工程概况： 1.1工程名称：（
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某工程钢结构施工合同
本资料为某工程钢结构施工合同， 1.1 在本合同(如下文所定义者)中，以下词语，除上下文另有要求者外，应具有本款所赋予的含义: 1) “业主”是指 ，是区二期工程主要股东。 2) “业主代表”是指“业主”为本工程项目实施阶段全面管理而派出的
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混凝土浇捣及水工施工合同
本资料为混凝土浇捣及水工施工合同， 经甲、乙双方充分协商，甲方将保税区科技（广州）有限公司厂房混凝土浇捣工程承包给乙方施工。为了保证施工顺利进行及完成，特签订此合同。 一、承包方式及内容和单价： 1、包工不包料，但乙方包钢铲、楼面找平等小型
