本施工组织设计以“创精品工程”为主线,以丰富的施工和管理经验为依托,以业主、用户满意为目的,通过精心组织、严格管理,确保优质、高效完成本工程的建设任务。 本施工组织设计的编制是根据招标文件要求和工程自身特点,结合本单位技术实力和水平,组织经
天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路,起点位于xx产业园区,经xx、市中心、xx至终点xx。 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧,车辆段范围内现状基本为鱼塘,有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来
xx市城市快速轨道交通线网规划中的地铁3号线,建设地点位于xx市区。南起xx区xx产业园区,北至xx区xx,线路总长为29.51km,其中地下线21.43km,高架线6.87km,过渡地段及地面线1.21km。全线设站22座,其中地下站17
xx站位于xx与xx口西侧的xx上,本站主体位于xx上,沿xx设置,车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所,南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935,终点里程D
内容简介 地铁 工程施工合同(16页),本工程为固定单价合同,合同单价(详见附表)均为一次包死,分包内容包括某地铁项目主体结构所有降水项目的设计、施工及运营工作;开工日期:2012年4月;竣工日期:2014年2月...本合同内容详尽、具体,
xx站位于北京市xx区xx路与xx路交叉口处,车站位置横越xx(xx桥),夹在xx高架桥的两组桥墩之间,呈南北向布置。 站址北侧为现状xx路,南侧为规划的xx南路,现状为大量1~2层平房,场地周围地势平坦。 xx(xx桥)是xx重要的交通枢
xx(xx桥)是xx重要的交通枢纽,现况的环岛式布局占地面积较大,车辆相互变更路线交叉频繁,原交通状况是阶段性拥堵。 xx路口是南城地区主要的丁字路口,交通繁忙,南北方向和东西向都有多条公交线路及大量的社会车辆、自行车、行人通过。现状机动车
xx市城市快速轨道交通线网规划中的地铁3号线,建设地点位于xx市区。南起xx区xx产业园区,北至xx区xx,线路总长为29.51km,其中地下线21.43km,高架线6.87km,过渡地段及地面线1.21km。全线设站22座,其中地下站17
本篇是本合同段施工组织设计的主要内容,按北京市地铁6号线一期土建施工工程规模、项目及涉及的主要技术内容进行叙述。包括“明挖基坑围护及土方施工方案”、 “明挖车站结构施工方案”、“明挖区间及U型槽施工方案”、“暗挖矿山法隧道施工方案”、“暗挖
2.1.1本区间设计范围为某桥站北端~某东路站南端,包括施工竖井和联络通道。左右线线间距为14.8m,均为直线,设计里程为右线YK14+528.4~YK15+400长871.6m;左线ZK14+528.4~ZK15+400长871.6m。其
车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩+内支撑型式,车站出入口采用土钉墙支护形式。十里长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。
勘察揭露地层最大深度为40m,根据钻探资料及室内土工试验结果,按地层沉积年代、成因类型,将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工对基层()、第四纪全新世冲洪积层()、第四纪晚更新世冲洪积层()三大层。
本资料为:某地区地铁五号线某合同段施工组织设计详细文档,资料内容包括:施工组织设计,文档符合标准,可供参考。
主动加强与业主、设计、监理单位的联系和沟通,并在施工过程中严格执行业主、设计、监理工程师发出的通知和指令。同时加强与地方政府及有关部门的联系与协调,为施工创造良好的外部环境
1.2.1工程概况 xx市地铁xx工程起点站为xx北部xx区的xx,终点站为xx新区的xx广场站,线路全长19.245km,设17座车站,均为地下站。 本合同段为第十四合同段,其内容包括:xx站、站后区间土建工程的施工,起讫里程为K18+8
xx站沿xx与xx尤其是xx地下管线较多,沿xx车站上方有1根砼6孔×1通信电缆和1根φ500mm砼污水管;沿xx主要有3根φ800、φ900、φ1000mm污水管、1根铁φ300给水管、电力及电信管线等。 xx站车站范围地下管线分布在xx
本区间工程的范围是xx至铁东路站区间隧道,右线长1509.723米,左线长1498.498米。区间隧道穿越市区繁华地带,临近建(构)筑物较多。主要穿越铁东路立交桥、马庄街和北站铁路股道等。
区间线路基本呈西南-东北走向,区间出XX桥站与两广路近似平行,到K9+996.896处设半径为350m的曲线,调整线路为正北方向,与XX站预留段相接。在XX桥站端设置迂回风道和人防段。区间里程为K9+475.900~K10+118.229,
xx站位于xx与xx口西侧的xx上,本站主体位于xx上,沿xx设置,车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所,南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935,终点里程D
本资料为:某地区地铁一号线第10合同段施工组织设计详细文档,资料内容包括:综合说明,编制依据等多种文档,设计详细,可供参考。
1、编制依据 1.1、《建设工程现场供用电安全规范》 1.2、《施工现场临时用电安全技术规范》 1.3、本区间设计图纸 2、工程概况及现场勘探
天津地铁6号线工程东北起自大毕庄,止于津岐路站,线路全长56.1km,全线共设47座车站,其中地下站46座,高架站1座。
车辆段范围内现状基本为鱼塘,有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河,西侧为规划四环路,东侧为京沪高速公路,总用地面积地27.4公顷,东西长约1200米,南北宽约310米。红线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。 出入段线在车辆段东
本标段为北京地铁九号线土建施工XX合同段,由三站三区间组成。其中地铁北京XX站在铁路XX站建设时,已为九号线做了预留,在本标段施工中只需要进行车站装修和设备安装施工。因此,本标段实际土建工程量为两站三区间。 ⑴XX桥站-北京XX站区间。区间
某市地铁五号线是某市市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线,主要解决城乡南北向交通问题,是奥运工程重要项目。线路南起丰台区宋家庄站,北至昌平区的太平庄北站,沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区。线路在干杨树站以北是地面或高架
车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩+内支撑型式,车站出入口采用土钉墙支护形式。十里长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。 车站设计起讫里程YDK0+243.884~YDK0+518.
本合同段施工范围:两个车站及两个区间的土建、安装、装修、降水、专项工作、协调配合及站前广场工程等组成,车站包括:xx站、xx南站;区间包括:xx站~xx南站区间和xx南站~xx站区间。
某市地铁五号线是某市市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线,主要解决城乡南北向交通问题,是奥运工程重要项目。线路南起丰台区宋家庄站,北至昌平区的太平庄北站,沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区。线路在干杨树站以北是地面或高架
天津市城市快速轨道交通线网中的地铁xx线,建设地点位于天津市区,自xx至xx正线全长22.56km,全线设站19座,其中地下站18座,地面站1座。本工程为第4合同段:xx路站为地下双层岛式站台车站,车站主体结构尺寸为:长482.7米,结构标
出入段线在车辆段东段与正线双线接轨,出段线与入段线并行。段内出入段线交叉渡线后分开,分别通往运用库、联合检修库、地下回转线和试车线。在回转线端部设置小站台一座,方便职工通勤。试车线紧邻停车库北侧,有效长1191.5米,并设检查坑一座。段内还
本标段主要沿XXX西路向东北延伸,下穿XX街路口、XX街路口至XX门站。隧道上方的XXX西路为城市交通主干道,交通流量非常大。区间全长1153.185双线米。 详见“图2-1沈阳地铁一号线段施工布置平面图”。 2.1.2工期要求 1)计划开