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人行通道防护棚施工方案
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67套古建类CAD施工图纸及古建筑组织施工设计施工方案合集
汇聚历史韵味与现代技术的结晶，本合集精心收录了67套古建类CAD施工图纸及详尽的古建筑组织施工设计与施工方案。每一套图纸均承载着对传统建筑艺术的深刻理解与尊重，通过精准的CAD制图技术，完美复刻了古代建筑的精妙结构与独特风貌。从亭台楼阁到庙宇宫殿，从飞檐翘角到雕梁画栋，每一处细节均力求精准，旨在让古建筑的韵味得以在现代施工中重生。
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某人行地下通道施工 方案
本通道工程线路里程Kx+xx，平面设计呈“Y”型，主通道截面B×H=5.0m×3.5m，总长90.01m；梯道及坡道宽3m，总长294.37m。 主通道及靠近主通道的梯道为箱型结构，顶、底板、侧墙厚度均为40cm，采用C35混凝土现浇。梯道
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宜昌市某地下人行通道施工方案
道工程为浅埋式地下建筑物，地基承载力为不小于2000kpa，地道顶板面位于路基底。基础垫层采用C15素砼，地道结构采用C30防水砼，其抗渗等级为0.8Mpa的防水抗裂混凝土
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龙门山坳隧道人行横通道施工方案
本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.
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30个临时用电施工组织设计方案合集（含办公楼、住宅、商务楼、学校等）
本资料包为精选的30个临时用电施工组织设计方案，其中包含某管道工程临时用电施工组织设计、某学院教职工住宅楼临时用电施工组织设计、客运站房施工临时用电施工方案、施工现场临时用电施工组织设计等，适合进行编写临时用电施工组织设计方案的同学参考学习写法和设计
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南京某大学内部人行通道施工组织设计方案
洞所需水取工地附近地下水，砂来源于江东砂料场。混凝土采用业主指定的商品混凝土。工地用电和照明用电采取了和灌南小学协商解决
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人行通道施工方案省道重点是保证基坑开挖时的施工安全
第三节、编制原则 1、安全的原则 施工过程中始终按照技术可靠，措施保力，施工顺序合理，确保安全的原则。确定施工方案，重点是保证基坑开挖时的施工安全，工程开工前做到安全保证措施，首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工
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过街通道防水施工方案
大涌旧改项目有两个过街通道，分别是铜鼓路地下通道、科发路地下通道。铜鼓路地下通道横穿铜鼓路，西端连接大涌商务中心地下一层，东端至大涌公建区围护桩，长度约65m、宽度约9m（地下商业区宽度约为21m），为单层通道结构。 科发路地下过街通道位于
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涵洞、通道首件施工方案
本合同段共有通道、涵洞14处，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计，中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m，内侧设1.0m，外侧设0.5m护栏基座。暗涵与路基同宽（34.5m）按上下行
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涵洞通道首件施工方案
K103+680涵式通道位于主线上，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。涵洞轴线与路中线法向夹角为0度，涵长30m，其跨径为1-4×4m。基础为钢筋混凝土基础。台身为C25混凝土，盖板为C30钢筋混凝土盖板，洞口采用C20混凝土铺砌，洞身每隔4-6
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电缆通道维修施工方案
当地通信条件较完善，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话一部，传真机一部，电脑并接入因特网，交通车1台。
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矩形人行地道顶管施工方案
地铁车站的过街人行地道，采用矩形顶管法施工，地道穿越现行公路，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，设计顶管管节有52节，标准管节每节长1.5m，每节管节的重量约34t，在两端各设一个工作井。
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盖板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基础采用分离式C20素砼基础，墙身采用C20素砼浇筑施工，盖板C30砼预制吊装安装。涵洞路面使用17cm砂砾垫层、15cm水泥稳定碎石基层、18cmC30水泥砼路面，并做排水沟。
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人行矩形地道顶管施工方案
本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节（标准管
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过河通道与便桥专项施工方案
一、 工程概况 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260桩号段过河临时施工便道，位于富世镇和互助镇交界河道处，为连接 永通河两岸，方便施工材料运输以及两岸村民出行便捷，同时满足 永通河排水现状和雨季洪水期间上游排洪要求，此路段河床部位
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人行便桥、钻孔桩施工方案
1 编制依据 3 2 概述 3 2.1 工程概况 3 2.2 自然条件 4 3 总体设计 4 3.1 平面布置 4 3.2 设计施工方法 5 3.3 设计要求 5 3.4 人行便桥及钻孔平台布置 5 3.5 结构验算 8 4 施工方法 8
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安全通道防护棚施工方案
项目地块基本呈正方形，用地面积为5085.37m2。基坑东侧长度72.4m，与敦煌大厦西侧通道相邻；基坑南侧长度70.7m，有活动板房办公室3栋。现场在主体南侧设置1台施工电梯。基坑南面距办公区约8m左右，人员通行频繁，现场安装1台塔吊，南
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涵洞、通道首件 施工方案
本合同段共有通道、涵洞14处，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计，中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m，内侧设1.0m，外侧设0.5m护栏基座。暗涵与路基同宽（34.5m）按上下行
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安全通道专项施工方案.doc
安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc
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施工方案1122222222222222222222222
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地铁施工竖井及横通道施工方案
XXX区间线路基本呈西南－东北走向，出XXX站后，区间隧道与路近似平行，然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。 施工竖井和施工横通道在区间K9+921.965里程处。施工竖井位于XXX大厦西南角、
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教学楼高支模及过车通道施工方案
XX小学教学楼工程是由XX炭河古城文化旅游投资建设开发有限公司建设。建设地点位于XX, 由湖南XX建筑工程设计有限公司设计，湖南XX工程咨询监理有限公司进行监理，XX建筑安装有限公司总承包施工。工程总建筑面积5463.19m2。 建筑高度为
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某沿江快速通道市政施工方案
某沿江快速通道市政施工方案，滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级
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沿江快速通道市政施工方案
滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级
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[广西]盖板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基础采用分离式C20素砼基础，墙身采用C20素砼浇筑施工，盖板C30砼预制吊装安装。涵洞路面使用17cm砂砾垫层、15cm水泥稳定碎石基层、18cmC30水泥砼路面，并做排水沟。
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[广西]盖板通道涵施工方案（2011）_
本合同段221+800基础采用分离式C20素砼基础，墙身采用C20素砼浇筑施工，盖板C30砼预制吊装安装。涵洞路面使用17cm砂砾垫层、15cm水泥稳定碎石基层、18cmC30水泥砼路面，并做排水沟。
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某市人行钢天桥施工方案
由于运输、装卸等原因，原材料可能会发生变形，给加工造成困难，故应对检验合格材料预先进行矫正，使之平直之后才能进行加工；
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人行道、侧、平石施工方案.
本标段设计起始桩号0+000~0+495，全长450米，标准路段规划红线宽度50米，四幅路形式。 人行道板为花岗岩道板砖（30*30cm），盲道宽度60cm，采用两块花岗岩（米黄色）盲道砖（30*30cm），厚度均为4cm，下设3cm厚M7
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空心板小桥、通道分项施工方案
山东省xx至xx高速公路是国家高速公路网XX至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+2
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某沿江快速通道市政施工方案.
滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m
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联络通道安全专项施工方案
青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站，采用明挖法施工；区间左线长3.948km、右线长4.107km，分别为汽车北站～流亭机场站区间（下称汽流区间）(左线3036m，右线3039m）和瑞金路站～汽车北站
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矩形人行地道顶管详细施工方案
本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。
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人行天桥专项施工方案
本项目为南昌市天祥大道南延工程1标段（洛阳东路至解放东路段），线路位于南昌市高新区、青山湖区。线路全3.575km，起止里程ZK2+355～ZK5+930。本标段工程主要内容包括道路、桥涵、排水、交通设施等工程。道路等级为城市快速路，道路宽
