我项目部承建K00+000-K00+000段路基、桥涵、路面、排水、防护的所有工程。其中有大桥三座,分别为XXX大桥(5*40m)、XXX大桥(9*40m),XXX大桥(12*40m),天桥四座,通道桥五座,互通A匝道一座。XXX大桥3、4
自升式平台式翻模工艺将滑模与翻模两种体系综合为一体,把平台与模板分成两个独立体系。翻模是由工作平台、预埋的Φ100的钢管、外吊架、模板、提升设备等部件组成。它以挂在钢管上的倒链为动力提升工作平台,随着各节(段)砼的灌注不断提升工作平台,带动
汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩,空心墩形状为矩形。每个主墩有左右两个空心墩,共有4个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。墩顶部、底部横桥向与箱梁底同宽,为750厘米。
本项目采用人工翻转模板与脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和模板的施工方法;人员上下由脚手架和竹木爬梯解决,在左3#、右2#墩处由施工电梯解决。
汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩,空心墩形状为矩形。每个主墩有左右两个空心墩,共有4个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。墩顶部、底部横桥向与箱梁底同宽,为750厘米。空心墩20号墩柱高度为14米,21号墩柱高度
xx12标工程起讫桩号为K134+600~K141+098.363,全长6.4公里,工程位于xxxx市卢氏县境内。所经地区为山区岗地及谷地地形,沿线地形起伏较大,边坡陡峭。官道口互通立交区域地处原山区老河道漫滩,地势较为平坦。 本项目冬季施
汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩,空心墩形状为矩形。每个主墩有左右两个空心墩,共有4个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。墩顶部、底部横桥向与箱梁底同宽,为750厘米。空心墩20号墩柱高度为14米,21号墩柱高度
保阜高速公路XX标XX1号大桥,薄壁空心墩总计19个墩,最高的是67m,最低是31m。分别有三种断面形式。
xxxx大桥右幅起迄桩号K72+740.7~ K73+194.931,全长454.231m,左幅起迄桩号K72+727.7~ K73+194.931,全长467.231m,上部结构采用预应力混凝土(后张)T梁,先简支后连续,下部结构0、3(
xx12标工程起讫桩号为K134+600~K141+098.363,全长6.4公里,工程位于xxxx市卢氏县境内。所经地区为山区岗地及谷地地形,沿线地形起伏较大,边坡陡峭。官道口互通立交区域地处原山区老河道漫滩,地势较为平坦。 本项目冬季施
xx标段线路全长10.08km,共有大桥7座,分离式立交1座,天桥7座。地处河南省xx县境内。
我标段施工的大广高速xx合同段(XX至XX)XXXX至XX段路线起于XX镇XX村北侧山坡,起点里程为K104+800,终点位于XX村XX山,终点里程为K113+860,全长9.06Km,路线主要跨越XX河水源保护区,XX河为二级水源保护区;
汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩,空心墩形状为矩形。每个主墩有左右两个空心墩,共有4个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。墩顶部、底部横桥向与箱梁底同宽,为750厘米。空心墩20号墩柱高度为14米,21号墩柱高度
在山区修建高等级公路,桥、隧相连,长大隧道、高墩高架桥是不可免的。由于山区高架桥墩的特点,下部结构一般都采用空心薄壁墩,结构轻,具有良好的抗弯、抗扭能力,桥墩刚度和稳定性高,适用于不同体系的施工,且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良
K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m,上跨九瑞大道,0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用,10#桥墩与B1标共用,桥墩采用实体墩、灌注桩基础,上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,其跨径组合为(32.2+4*27.5)+(4*27.5+2
汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩,空心墩形状为矩形。本项目采用人工翻转模板与脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和模板的施工方法;人员上下由脚手架和竹木爬梯解决,在左3#、右2#墩处由施工电梯解决。
本资料为预制薄壁管空心楼盖施工方案文档,文档包括:预制薄壁管空心楼盖技术独特,适用范围广,自重轻,刚度大,抗震性能好,隔音效果好,增加层高净空,降低造价等优势。
本施工方案主要指导上莨坑高架桥、大围高架桥、D匝道桥、E匝道桥桥墩施工,其中上莨坑高架桥左右线2#、3#、4#墩为箱型墩,左右线1#、5#墩为薄壁墩;大围高架桥左右线3#~17#墩为箱型墩,左右线1#、2#、18#、19#墩为薄壁墩;D匝道
根据墩身高度尺寸,3-12号墩采用塔吊作为施工提升设施,13、14号墩采用吊车作为施工提升设施。钢筋在制作场集中加工成半成品,用塔吊或吊车提升到墩上安装。墩身采用翻模施工,每次翻升高度4.5m,翻模由新加工的大块钢模拼装而成。混凝土采用拌和
xx1号大桥桥梁中心桩号为K194+220(ZK194+230),左线全长480m,右线全长440m。桥墩薄壁墩身长6m、宽2.6m。
本方案论述的是混凝土空心砌块施工的工艺,内容包括:施工准备,施工基本要求,砌体的灰缝,施工中临时施工洞口的设置等内容。
本项目为步步高置业·新天地(郴州)项目主体工程,项目总建筑面积194130.83㎡,地下室面积:54830.71㎡,地上部分面积:139300.12㎡。其中,商业部分地上8层,地下3层;地上8层商业裙房,9-33层为办公、公寓和住宅楼。本工
某设计院研发基地办公楼是一座框架剪力墙结构的公用建筑,安装工程电气配管中我们采用扣压薄壁电管。在施工过程中,大大节约了人力、物力,提高了时间。比起通常的所用的焊管,扣压薄壁电管提高了经济效益、工程质量,保证工期及文明施工方面,又前进了一步。
在楼板混凝土中,平行于受力钢筋方向按图纸设计间距放置永久埋入的芯管,芯管间的纵肋布置受力钢筋网片与板面、板底钢筋绑扎形成整体,浇注混凝土后形成不抽芯的现浇混凝土空心楼板。由此可见,现浇空心楼盖是一种按一定规则放置内模后经浇筑混凝土而形成内有
第一章 编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准《建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001》》 《建筑电气工程施工质量验收规范《建筑电气工程施工质量验收规范 GB50303-2002》》 《套接紧定式钢导管电线管路施工及验收规
本工程施工方案,主要依据《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》、《建筑工程质量验收规范》、湘潭九州怡景苑综合楼施工图纸以及国家相关文件、规范、规定等一系列的要求编制。
xx大桥中心里程K94+174,起点里程K93+850.5,终点里程 K94+497.5,全长647.0米。主桥上构结构形式为75+2×140+75连续刚构。下部为单薄壁式空心墩,桩基础。5#墩薄壁空心墩截面尺寸为8.65米×7.5米,壁厚
武汉至荆门高速公路是国家规划重点干线公路的重要组成部分,是沟通甘肃、四川、重庆等西部省市与我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉,也是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分。武汉至荆门高速公路起于武汉市外环高速公路与京珠高
本工程共为部分钢柱有格构式,柱高达约19m,重约5.6T,屋面为工厂预制H型钢,有行车梁,柱间距大部份为8m.
底模龙骨及支撑安装—安装楼盖底模板—模板上放线、清扫模板,对薄壁管及预埋水电线管盒等作定位—暗梁钢筋安装,预埋水电线管及竖向穿板管—安装底层钢筋、垫块、肋间弯钩、管端处箍筋和钢筋—底层钢筋验收—排放薄壁管,管端作抗浮锚定—安装面层钢筋及板面
由于沉井施工时已值枯水季节,水位按49.000米考虑,水位至承台底高差为7米,故沉井设计高7.5米。沉井按圆形设计,内径14.8米,分三节制作下沉。底层壁厚70厘米,高2.5米;中层壁厚65厘米,高2.5米;上层壁厚60厘米,高2.5米。纵
漳州港尾铁路位于福建省漳州市正线线路自厦深线漳州南站厦门端(对应厦深线正线里程DK39+200)接轨引出,穿照镜山隧道后经雩林、普边,穿云峰果隧道(1145m),至海澄镇溪北村征头后预留海澄站;线路继续前行,再经仓浦、岭头,穿笔架山隧道至埭
某大桥为不等跨整体式桥梁,左幅桥为(5×40)m装配式预应力混凝土连续T梁,桥梁起始桩号为:K86+585.409,终止桩号为:K86+794.578,中心桩号为:K86+689.994;右幅桥为(3×40)m装配式预应力混凝土连续T梁,桥
本工程是由GRC 高强薄壁管芯模现浇而成的空心无梁楼盖,其技术独特.具有适用范围广, 自重轻,刚度大,抗震性能好,隔音效果好,增加层高净空,降低造价等优势,已迅速在全国大,中,小 项目中采用,本着保证工程质量,加快施工进度,节省原材料的原则
空心薄壁墩施工方案
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