原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案
1.各种集料材质要求及配比: 2.拌和、运输 3.摊铺、压实 4.修铺。 级配碎石的施工工艺流程为:地层验收→搬和→运输→摊铺→碾压→修整。 一、级配碎石材质要求达到如下标准: 根据设计要求,拌制后的级配碎石要达到如下标准: 方孔筛边长㎜
水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案水泥稳定碎石专项施工方案
动态广场级配碎石施工范围:铺设部长度501.2m、宽度144.85m、厚度0.2m、高平坦部长度501.2m、宽度6.5m、厚度0.16m),转弯区域:长度21.2m、宽度20 m、厚度0.2m,横向坡度5‰,施工结构图见下图。
某道工程,全长3020米,基层碎石层设计为砂砾材料,后变更为碎石材料,厚度30cm不变,施工面积约50000m?.
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XXX至XXX工程位于XX境内,全长 Km。我部承建的XX高速公路XX合同段路线起点位于XX镇,终点止于XX镇,起点桩号为 ,终点桩号为 ,路线全长 Km。 本段碎石桩桩号为 ,桩深XX m,底部铺3层土工格栅,垫层下铺3层土工格栅。
本资料为:公路桥梁隧道工程水泥稳定碎石底基层施工方案,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县,石料强度高,级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地,掺配比例见试验报告。
田间道路施工方案(泥结碎石),由于开挖深度较浅,拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土,在接近基底20cm范围内,由人工辅助开挖修坡、修底,采用压路机碾压4~6遍,具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围
拟选厂址占地约500亩,项目已经xx省发展和改革委员会备案,项目先后被列为xx省2009年、2010年“三个一百”新开工重点建设项目和2011年“三个一百”在建重点项目。
高平市建设路南延(新华街~南外环)道路工程:北起圪塔村新华街口,桩号为K0+000,南至南外环,桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米,红线宽度为50米,中间21米宽机动车道(双向六车道),两侧各为4.5米绿化分隔带,5米宽
某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段,土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥,需全部清除至原设计地面高,然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土,该段能够代表整个合同段的施工情况,故将其列为试验路段
本工程振冲碎石桩桩径0.8m,间距1.5~2.0m,桩长为12m~14m,正三角形布置,桩顶设0.3m厚的碎石垫层,处理桩号为:K43+916.03~K45+100长112.652m。共分三个区,其中Ⅰ区桩长14m间距1.5m,Ⅱ区桩长12
本南侧支路等路桥工程共计四条道路。其中A路道路工程车行道设计采用45cm厚二灰碎石基层,分三层,每层15CM厚,共计1572m?。二灰碎石7d无侧限抗压强度车行道为0.7MPa,压实度为97%。
京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。
道路标准横断面:2m人行道+11m行车道+2.0m人行道=15m。道路红线宽24m。车行道路拱采用双向折线路拱,横坡为2%。道路设计标准:道路等级:城市支路 设计车速:V=30km/h 荷载标准:道路路面结构设计BZZ-100型标准车 排水
本文为某医院混凝土施工方案,从工程概况、施工部署、施工准备、主要施工方法和措施、质量要求、注意事项几个方面来详细说明了改工程的施工方案。
塔吊与其它起重设备相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能优势,这一性能优势符合了高层建筑施工对起重设备的要求,使塔吊成为现代高层建筑施工不可或缺的重要施工机械之一。而高层塔吊的部署、安装、使用维护、拆除的安全技术管理要求极高,稍有不慎,极
本桥为路线跨越北府河的桥梁,府河为岷江支流,河宽30米,河岸高7.4米,常年水流较大,11月中旬—12月中旬岁修期停水1个月。本桥共计16片I型梁
项 目 内 容 建 筑功 能 住宅楼 建 筑 面 积 总建筑面积 22651.64㎡ 建 筑 层 数 地下 二层 地上 二十八层 建 筑檐 高(H) 81.65m 结构 形式 基础结构形式 筏板基础、 主体结构形式 剪力墙结构 混凝 土强
根据规范规定:水平构件混凝土模板支撑体系高度超过8m,或跨度超过18m,或施工总荷载大于15KN/m2,或集中线荷载大于15KN/m的模板支撑体系为高大模板体系,需要经专家论证后才能施工。(建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则——建
按照国家《安全管理办法》(2009)87号文件,支模高度达到8m及以上,属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,需编制专项施工方案并通过专家论证。本方案按照此要求进行编制。