本资料为:JTG∕T F20-2015 公路路面基层施工技术细则,内容详实,可供参考。
用大剂量水泥稳定细粒土进行大面积的底基层施工比较少见,本文主要总结了如何利用当地丰富资源 ---粉质土作主骨料开展高速公路底基层配合比设计、施工过程控制以及在施工过程中发现的问题和相关的处 治措施。
公路路面基层施工技术细则,需要的下载 公路路面基层施工技术细则,需要的下载 公路路面基层施工技术细则,需要的下载
沥青路砂性石灰土基层在少粘土地区广泛应用, 根据砂性石灰土基层在施工中普遍存在的问题,提 出了“保水施工”的技术措施,有效地解决了砂性石灰土基层层皮和挫动裂隙破坏等难题。
1、工程概况:本标段起止桩号K127+660-K151+500,全长23.8km,路面基层设计为4%水泥稳定碎石基层,共计602154m2;5%水泥稳定碎石基层,共计1122586 m2
路基底基层底面标高以下60cm范围内填筑四层5%的石灰土。本合同段K49+500~K55+500路基灰土大约为81762m3。对原材料石灰进行消解,消解后石灰应达到不扬尘,不结块。消解后的熟石灰过10mm筛,并测定其等级、含水量,通过试验计
本项目工期短,质量要求高,为保证优质、按期完工,我公司决定在路面正式施工前,通过试验段施工,从中总结出路面工程主要项目施工工艺流程的可靠参数,为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。
水稳碎石基层是近几年广泛应用于高速公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土路面的下承层,因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性,力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点,得到设计部门和建设单位的青睐。
泰州市路面基层水泥稳定级配碎石冬季施工技术方案,碾压时从低侧向高侧碾压,即从基层边缘向中心碾压,压路机碾压时需重叠二分之一轮宽,路面边部加压一遍;倒车时换挡要轻且平顺,不要拉动基层,严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车,倒车时尽
本资料为:JTGTF20-2015公路路面基层施工技术细则,设计精准全面,内容详实,可供参考下载。
水泥稳定碎石又可称为水稳,是由多种无机材料结合而成的具有稳定性质的材料,其中包括碎石、水泥等材料,进行搅拌、摊铺、压实和养护等施工工艺而建成的路基形式。
本合同段路基断面布设主要包括:国道107、经北四路、互通匝道、地面辅导系统(辅道、机非混行车道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中经北四路采用整体下沉式隧道方案下穿国道107、潮河和京港澳高速。
1 抹灰工程必须在混凝土结构工程、砌体工程全部完成,并经有关部门验收合格后施工。 2 抹灰工程施工的环境温度不应低于5℃,当必须在低于5℃的气温下施工时,应有保证工程质量的有效措施。 3 抹灰前,应检查抹灰面上的门窗框安装的位置是否正确,与
作业条件: 1.2.1 按施工现场平面图规定的位置,将钢筋堆放场地进行清理、平整。准备好垫木,按钢筋绑扎顺序分类堆放,并将锈蚀进行清理。 1.2.2 核对钢筋的级别,型号、形状、尺寸及数量是否与设计图纸及加工配料单相同。 1.2.3 当施工
本资料为水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结,在拓宽主线K28+320—K28+500段左幅进行了180m厚度为20cm的水泥稳定碎石基层试验段的施工,试验段铺筑过程进展顺利,各种试验检测记录齐全,工程质量符合技术标准,试铺的数据资料对水泥稳
在基层施工之前,先报监理工程师复核中线、高程和横披等,合格后测量人员首先在已验收好的底基层顶面上按照摊铺机宽度与传感器间距,每隔10m设一高程控制断面,做好标记,并打好导向控制线支架,根据松铺系数(暂定1.325)算出松铺厚度,决定导向控制
天然砂砾符合规定的级配要求,且塑性指数在6以下时,可以直接用作基层。级配不符合要求的天然砂砾,要求筛除超尺寸颗粒或需要掺加另一种砂砾或砂,使其符合级配要求。
本工程地基压实度要求较高,但管腔两侧由于工作面宽不够,压实机械不能进入,人工夯实较难达到密实度要求;又由于管道上部不能上大型机械,因而,管沟采用中砂用水冲实回填。回填冲水灌实后,应按要求通知有关部门对回填砂进行密实度验收,经验收合格后,方能
京台高速公路蚌埠至合肥段改善(大修)工程路面工程起点为京台高速公路K901+077(蚌埠仁和集)~K1006+454(路口枢纽)全长105.377km,双向4车道,沥青混凝土路面,路基宽度27.5m,路面宽度23m,原路面结构为4cm AK
本资料为某高速公路二灰碎石路面基层施工技术总结,为了探讨二灰碎石混合料的铺筑方案和施工工艺,我们在铺筑试验段取得成功后,进一步修改完善了施工工艺,确定了二灰碎石的施工配比,取得了有参考价值的技术数据,为大面积施工提供了依据。内容详实,值得参
本资料为CJJ5-1983煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定,内容全面详细可供大家参考。
本资料为:机结合料稳定基层特性及施工技术全套详细文档,资料内容包括:专业公式,计算表格,思维导图等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
京台高速公路蚌埠至合肥段改善(大修)工程路面工程起点为京台高速公路K901+077(蚌埠仁和集)~K1006+454(路口枢纽)全长105.377km,双向4车道,沥青混凝土路面,路基宽度27.5m,路面宽度23m,原路面结构为4cm AK
本试验段计划施工250米,施工段落为K38+050~K38+300左幅,采用厚度为18cm的水泥石灰粉煤灰二灰土内掺水泥底基层, 其最大干密度参考值为1.55g/cm3,最佳含水量参考值为18.5%,具体配合比为水泥:石灰:粉煤灰:土=4:
相关热门专题