该工程为框剪结构,地上18层,地下1层,层高3.0m,墙体厚度为200mm,钢筋间距密,混凝土采用泵送混凝土,机械振捣,使用了30mm插入式振捣棒和振动器同时振捣的方法。
本文主要介绍了钻孔桩施工工艺与一些常见质量问题的处理办法,工艺包括各个工序的:1场地准备2护筒3钻机安装4泥浆制备5成孔6 成孔检查7清孔8钢筋笼制作、安装9钢筋骨架的运输和起吊就位10灌注设备11水下混凝土的灌注12灌注混凝土表面测深和导
沥青路面就地冷再生是利用一体化的再生设备、添加材料、一次拌和成型工艺,通过新铺结构面层,构成旧路面改造新的一套完整体系
加筋土是土、拉筋和面板三者的组合体,填土和拉筋之间的摩擦力改善了土的物理性质,而使填土与拉筋结合成为一个整体。在整体中起控制作用的是阻挡填土坍落挤出,迫使填土与拉筋结合为整体。
由于钻孔灌注桩具有适应性强、成本适中、施工简便等特点,所以被广泛的应用于公路桥梁建设及其他工程领域。钻孔灌注桩属于隐蔽工程,钻孔、灌注混凝土大部分是在水下进行的,影响钻孔灌注桩施工质量的因素很多,任何微小的失误都有可能导致灌注桩出现质量问题
本资料为隧道施工工艺质量控制要点 ,PPT格式,共58页。 目录: 一、隧道工程施工的特点 二、隧道施工前监理工作 三、施工过程质量控制 四、超前地质预报及地质保障技术 五、施工过程的风险管理与质量控制 六、隧道施工的主要安全措施
摘要:结合具体工程实例,详细介绍了PHC预应力管桩静压法施工工艺与方法,提出了管桩施压质量通病的防治措施,通过桩基检测表明该工程PHC预应力管桩符合设计要求,指出高强混凝土预应力管桩具有质量可靠、单桩竖向承载力等优点,值得推广。
抹灰工程所用的材料品种、性能应符合设计要求。水泥的凝结时间和安定性复检应合格。砂浆的配合比符合设计要求。 抹灰工程应分层进行。当抹灰总厚度大于或等于35mm时,应采取加强措施。不同材料基体交接处的表面抹灰,应采取防止开裂的加强措施,当采用加
本文介绍了盾构施工过程中同步注浆和二次注浆的施工工艺和质量控制措施,为减少和防止地表沉降,在盾构掘进过程中,要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填盾尾环形建筑空隙。
结合太原某大学阳泉学院2 号学生宿舍楼桩基础施工实例,介绍了人工挖孔灌注桩施工过程中的材料要求、人工成孔、混凝土护壁、成桩的主要施工技术和质量控制,指出此工艺操作简便、设备简单、质量优良。
根据地层性质、桩长、承载力增幅和桩的使用功能(抗压、抗拔)等因素,灌注桩后注浆可采用桩底注浆、桩侧注浆、桩侧桩底复式注浆。该技术适用于泥浆护壁钻、挖孔灌注桩及干作业钻、挖孔灌注桩。
振冲碎石桩是利用在地基中就地振制的碎石快速加固松软地基的方法。近几年来在高层建筑地基的加固及处理中也得到了广泛地应用。它具有技术可靠、设备简单、操作技术易于掌握、施工简便快速、工期短、既不用水泥,又不用钢材,加固后地基承载力有显著提高等优点
CFG桩桩最常用的成桩施工方法有振动沉管灌注成桩和长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩两种方法。本文讲解CFG桩施工工艺流程及成桩常见施工质量问题和控制措施。
模板工序是使混凝土按设计形状成形的关键工序,拆模后混凝土构件必须达到表面平整、线角顺直、不漏浆、不跑模(爆模)、不烂根、梁类构件不下挠
通过对云南新河高速公路五道河特大桥T梁的施工研究,介绍了预应力T型梁的施工工艺及质量控制,明确了后张法钢筋混凝土T型梁施工技术要点和预应力混凝土梁的施工与质量控制要点。
本资料为沥青类路面的施工工艺及质量控制,共101页。 通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料,经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构。强度和稳定性受基层、土基影响较大;沥青混合料力学性能受温度影响大。
本资料为沥青路面施工工艺及质量控制(85页)。 一般不提高强度,结构分析时厚度扣除25px并入基层计算。主要作用:抵抗行车磨耗和大气作用,增强防水性,提高平整度。宜在干燥和较热季节施工并在雨季及日最高气温低于15℃前半个月结束,使表处通过开
立足“关注客户感受、重视细节、提升产品和服务品质”的基础上,依据集团、XX公司关于“高端品质”的相关要求,结合绿城集团的标准,从工程实际情况出发,修订《XX公司工程标准》。力求使公司各项目的工程品质规范化、统一化,同时为便于工程管理能有一个
基层墙体应经过验收并合格。施工前应将基层墙面的灰尘、污垢、油渍及残留灰块等清理干净。基层表面高凸处应剔平,对蜂窝、麻面、露筋、疏松等部分要凿到坚固处,用1∶2.5水泥砂浆或细石混凝土分层补平,把外露钢筋头和铅丝头等清除掉。低凹处用水泥砂浆分
模板的选用及安装在整个溢洪道砼施工中,起举足轻重的作用,溢洪道砼表面施工平整度,直接影响建筑物的使用寿命。通过一系列严格的施工质量控制措施,使到整个溢洪道砼表面平整、线条圆顺,施工质量满足设计要求。
模板工序是使混凝土按设计形状成形的关键工序,拆模后混凝土构件必须达到表面平整、线角顺直、不漏浆、不跑模(爆模)、不烂根、梁类构件不下挠。使混凝土成形质量达到重庆市“优质结构”标准。
1、耐久性:设计使用年限的要求。 2、强度:承受轨道恒载及列车动载的需要。 3、稳定性:自身稳定和行车安全的需要。 4、刚度:高速行车轨道平顺性需要,减少长期非弹性变形造成的路基下沉引起的轨道维修。