围堰下放系统由六根接高钢护筒、贝雷梁、分配梁、连续千斤顶、精轧螺纹钢等组成。下放时围堰内设置6个吊点,每个吊点配置2根?32mm精轧螺纹钢和2台50t的螺旋千斤顶。下放时要求千斤顶同步,围堰高程偏差小于20mm。
XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全
承台开挖至要求的高程后应及时进行C20 15cm垫层素砼的浇注,垫层素砼的顶面标高与承台的设计底面标高相同,垫层砼浇注完成后,用全站仪精确放出桩基的中心点,并按轴线放出承台轮廓,弹出墨线放完后技术员、质检员进行检查,确保模板安装位置的准确性
本资料为秦沈某桥梁施工技术总结,内容包括:桥梁上部结构设计 ,执行的主要标准, 桥涵主要技术标准, 桥涵设计与工程试验 等,内容详实,值得参考下载。
摘要:由于钢材的弹性模量、导热系数及热膨胀系数均与沥青铺装层有较大差异。因此。钢桥面的铺装技术在国际上一 直是个热点和难点。通过湖州市新大通桥钢箱梁桥面铺装环氧沥青混凝土的应用,从原材料质量、混合料性能、配合比设 计、拌和生产、现场摊铺和碾
钻孔 (1)钻孔前,按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 (2)钻孔前先用水准仪确定护筒标高,并以此作为基点,按设计要求的孔底标高计算孔深,实际施工及
本桥钻孔桩均使用钢护筒,护筒直径比钻孔桩设计直径大20~40cm。护筒埋设时,其轴线对准测量所标出的桩位中心,护筒周围和护筒底接触紧密,保证其位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。护筒的底部埋置在稳定土层面以下1.5m,护筒顶部高出施工地
河池至百色公路№9合同段路线在K117+000处与第八合同段相接,经拥村北侧后,与小龙凤村北侧、大龙凤村南侧在K121+145处设置分离式立交下穿X901,经沙坪村南侧、架彩村南侧、在K123+014下穿X901后,路线沿沟谷北侧前行,经干
本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南,沿二横路南北向布置,车站有效站台中心里程为DK5+112.000,车站明挖设计起点里程为DK4+769.590.车站设计终点里程为DK5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台
达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道,道路总长度为5197.11m,道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西,里程桩号为K0+000~K5+197.11,设计7座桥梁,桥墩立柱共138根,直径均为1.5m;系梁共28个,其中地系梁1
随着我国高速公路的兴建,在桥梁施工过程中,经常会遇到大体积砼的浇注,如何确保其施工质量是一个非常重要的问题。笔者就大体积砼在桥梁施工过程中,裂缝原因的分析,并提出相应的解决方法以供同行参考,为桥梁大体积砼施工技术的发展提出自己的看法
介绍电厂灰坝降水钢顶管的施工设计与设计过程。采用自行设计的沉井内顶管,开创了沉井内钢顶管的先例,解决了沉井遇险不能下沉这一复杂问题。
本方案主要讲述 1.桥梁的组成与分类 2.钢箱梁场内制造工艺流程及技术要求 3.钢箱梁现场施工工艺流程 4.桥面系施工工艺及技术要求
:桥梁挖孔桩开挖具有断面小、 作业面窄、 爆破难度大、 安全隐患大等特点, 通过对三( 穗) 凯( 里) 高速公路工程第六合同段展 架3号特大桥挖孔桩施工技术进行研究总结, 提出了适合孔桩开挖的钻爆设计及安全、 质量控制要点。
钢筋焊接前,必须根据施工条件先行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须持考试合格证上岗。所用焊条(J506)应有合格证,并妥善保管,防止受潮变质。电焊接头和钢筋弯曲部的距离,不应小于10倍的钢筋直径,焊接时施焊场地应有适当的防风、雨、雪、冰冻措
模板使用大块组合钢模板拼成。承台高度为3.5m时,模板采用150*100组合模板竖向拼接,宽度通小型组合钢模进行调整,两侧面模板用角模联接。背肋用双根10#槽钢,先加四道水平肋间隔1m,再每150cm加一道竖向肋。模板拼接好后两块模板表面高
顶推法施工是沿桥纵轴方向,在桥台后设置预制场浇筑梁段,达到设计强度后,施加预应力,向前顶推,空出底座继续浇筑梁段,随后施加预应力与先一段梁联结,直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕,最后进行体系转换而形成连续梁桥。顶推技术不仅节省施工用地、工厂
本工程桥墩墩身有桩柱式墩、单薄壁实心墩和单薄壁空心墩,墩顶设置盖梁,引桥墩柱与桩基间设钢筋砼系梁,主桥墩柱与桩基之间设置钢筋砼承台,桥台部分为座板式及薄壁式,桥台与桩基间设钢筋砼承台。本工程共有3座桥梁,其中大桥两座,特大桥一座,全长289
满堂支架是盖梁支架施工中最常规的一种,主要由支架基础、立杆、水平杆、分配梁及底模组成。传力路径为:底模→分配梁→钢管支架→地基。主要的施工工艺流程为:支架搭设前首先对地基进行处理,承载力达到要求后进行混凝土硬化,然后在混凝土上铺设木板,安设
钢桥的拖拉施工就是利用拖拉系统将置于架设空间一端的拖拉滑道上的已经预制拼装好的拖拉物(结构或构件)沿着预先设定好的线路方向进行拖拉就位的一种施工方法。
立柱施工完成,并经适当的养生期后,用全站仪精确放出每片盖梁下两根立柱的中心位置,做为盖梁施工的控制轴线,然后以两中心点及其连线作为基准,根据盖梁的斜度在支撑底模上放出盖梁的两侧边线、变截面位置线及两侧的端线,并以墨线弹出。
1、抗滑桩桩长22(20)m,悬臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,桩间距6m。 1、施工前和项目部工程技术科联系,按既定的施工顺序进行桩孔的开挖工作。 2、按确定的施工顺序和项目部施工测量人员联系进行桩位测设,采用全站仪进行放样定出桩
本文对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究。同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议供各位同行参考。