依据该项目岩土工程勘察报告工程地质参数,基坑土层为杂填土、粉质黏土、细砂,属中软类型;支护方案的选择需在安全科学的条件下,以价格最经济、施工工艺最合理为原则。结合现场实际条件,边坡选用土钉墙支护形式,本项目基坑开挖深度6.5m,采用土钉墙与
本资料为基坑围护桩施工监理技术交底,word格式,共7页。 目录: 一、施工前准备要求 二、基坑围护桩施工顺序 三、立柱桩控制要点 四、钻孔灌注桩控制要点 五、三轴搅拌桩控制要点 六、双轴搅拌桩控制要点 七、高压旋喷桩控制要点 八、安全事项
本工程地质条件较差,基坑开挖的深度与长度较大,在基坑开挖过程围护结构可能产生较大的水平与竖向变位,给整个基坑的稳定性产生影响。
施工安全技;术交底 1、所有操作人员应严格执行有关"操作规程"。 2、现场施工区域应有安全标志和围护设施。 3、基坑施工期间应指定专
五沽河特大桥中心里程为DK68+853.88全长9704.9m,桥跨布置为265-32m简支梁、26-24 m简支梁、1-20m简支梁、1-(32+48+32)m连续梁、1-(48+80+80+48)m刚构连续梁。
1工艺流程: 基坑土方开挖→修坡→设置插筋→铺设钢筋→喷射混凝土→养护 2、施工方法: (1)基坑土方开挖 土方开挖严格按照连通口施工方案分区域分层进行开挖,首层开挖至基础冠梁底,开始喷浆作业。
基坑开挖按“由上至下、放坡开挖”的原则进行作业。 土方采用机械开挖为主,人工配合修边,自卸汽车运输。 严格按施工组织分层厚度开挖,及时按设计要求进行放坡,确保基坑安全。 基坑开挖过程中,加强监测工作,对获取的数据按规定及时分析处理,以便根据
1.水泥:32.5级矿渣水泥或普通水泥,要杜绝使用过期水泥。 2.砂:中粗砂。含泥量≤3%,使用前过筛。 3.水泥花砖:抗压抗折强度符合设计要求,其规格品种按设计要求选配,板块的长、宽、厚,允许偏差不得超过±lmm,平整度偏差不得超过0.5
一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律,特种作业人员必须持证上岗。 二、严格执行施工组织设计和安全技术措施,不准擅自修改。 三、基坑开挖前,应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况,做好记录,开挖过程经常观测变化情况
大舒东路站基坑石方破除施工即将正式施工,希望你队从开始就要高标准、严要求、规范自我,确保施工质量和安全文明施工。现就基坑石方破除施工对你队进行如下技术交底
浇筑砼前,应对模板、支架、钢筋预埋件等进行仔细地检查,并作自检与工序交接记录。钢筋上的泥土、油污、模板内的垃圾、杂物应清除干净,木模板应浇水湿润,缝隙应封堵,基坑积水应排除干净。
开挖深基坑坑底标高高于基础设计底标高20~30cm,然后用人工将基底清平、夯实,根据图纸设计进行垫层浇筑。
本资料为:车站基坑开挖施工安全技术交底(二级),编制于2019年,共17页。车站为地下三层岛式车站,车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m。拟采用明挖法施工,主体结构型式采用现浇钢
漾濞4号特大桥0#台、1#、2#墩基坑开挖,由于地面横坡较陡,开挖上述3个墩台时,采用预加固桩+桩间土钉墙的措施进行加固处理。
测量放线:由专职测量工程师采用换手法对冠梁边线进行施工放样,并现场下发技术交底,现场技术人员对所放桩位进行复核,无误后进行钢筋绑扎。模板立好后及时对冠顶标高进行抄平,并标注在模板内侧
本资料为:地下三层车站基坑开挖施工安全技术交底二级,编制于2019年,共10页。 车站为地下三层岛式车站,采用盖挖顺做法施工。结构内净尺寸为136.6(长) ×19.5m(宽),站台为鱼腹式,宽度9~12m,车站覆土厚度约3.8m,基坑顶(
进入施工现场必须遵守安全生产各项规章制度,必须戴好安全帽,高空作业人员必须佩带安全带,并做到高挂低用及系牢固。
1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底
7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底
基坑施工期间应指定专人负责基坑周围地面变化情况的巡查。如发现裂缝或坍陷,应及时加以分析和处理
深基坑开挖是指开挖深度超过5m的坑、槽等土方开挖工程。我部深基坑开挖时采用挖掘机开挖,人工配合清底。为保证基坑开挖后土体能保持自然稳定,根据深基坑的地质都为粉质黏土和泥质粉砂岩,基坑开挖采用分层开挖。为方便施工操作,深基坑各边开挖尺寸大于基
沿基坑支护桩的四周(基础轮廓线以外,基坑边缘坡脚0.2m内)设置排水沟,在基坑四角及每个方向上的中间位置分别设集水井 钻进成孔:降水井开孔直径为200mm,开孔时必须轻压慢转,以保证孔钻进的垂直度,成孔施工采用孔内自然造浆,钻进过程中泥浆比
本资料为:某地区基坑支护及开挖施工安全技术交底详细文档,资料内容包括:建筑项目安装施组说明,计算表格,综合构图等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
本工程钢筋冷拉时,冷拉线两端必须装置防护设施,冷拉时严禁在冷拉线两端站人,或跨越,触动正在冷拉的钢筋。
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目后湖大道站主体结构基坑开挖施工技术交底。
在基坑支护桩施工前,详细熟悉施工图,同设计监理、业主共同作好施工图纸会审,对施工班组进行相关技术交底。
设置好集水井后,在距围护桩边500mm左右开挖300宽、400深的排水沟。排水沟用20—40mm粒径的卵石铺填,作成盲沟
采用两台320型挖掘配合支护工程开槽、修坡及灵活调配使用,两台320型破碎锤配合石方施工。基坑土方开挖每天每台开挖基坑边长不超过30m,基坑支护随开挖进度及时进行 采用加密钻孔、严格控制每个炮孔的装药量和最大一段起爆药量,保证炮孔填塞质量,
空桥1位于富港电子厂房2东北角,空桥2位于富港电子厂房2西北角,空桥1、2承台阀板基础临近建筑物约2米,为连接两个厂房的连廊,空桥2中部通过场区道路。承台施工属于临近营业线施工,为了保证基坑作业施工安全
导墙必须筑于坚实的原状土层,或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整);导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底,侧面为人工修整,严禁超挖。沟槽截面尺寸偏差不得大于100㎜