对于远离陆地、毫无落脚点可言的海上,钻孔桩的施工必须搭建海上施工平台,而施工平台的搭建施工将受到海洋环境等诸多因素的影响,该施工技术已成为海上桥梁建设的关键所在。本文就杭州湾跨海大桥钻孔桩基础施工平台的搭建施工技术进行简要阐述。
包含施工难点、施工方案的选择、观光塔钢结构安装、平台塔钢结构安装、钢结构现场焊接措施、施工测量,可供参考。
重点介绍杭州湾跨海大桥70m箱梁先简支后连续施工过程中所采取的施工方法及关键的施工技术。 本人著作,发表于《公路》2006年第九期 本次上传为word版 欢迎批评指正
东海大桥一期工程,北起于南汇嘴,与待建的沪芦高速公路相连,南经崎岖列岛洋山港区,是深水港码头的关键性重要配套工程。线路总长30多公里。全桥设5000吨级主通航孔一处,设1000吨级辅通航孔一处,设500吨级辅通航孔两处。是我国第一座真正意义
同一截面内钢筋的接头数量均不多于总根数的 50%;梁接头下铁设置在箍筋加密区边缘,在距离支座 1/3 范围内,上铁在跨中 1/3 范围内,并错开 50%。柱接头位置距地面均同时满足≥1/6 柱净高,≥柱截面长边尺寸,≥500mm;且接头上下
上海市深水港工程东海大桥, 上部结构预制箱梁在预制场内采用滑移方式运输。箱梁滑移采用M GB 高分子聚合材料与镜面不锈钢板作为滑移面。介绍箱梁滑移方法和相应的技术构造措施
北引桥陆地区,地势平坦;滩涂区北高南低,坡降平缓,地面高程2.3m~-3.26m。据物探资料显示,本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主,基本无不良地质。
[摘 要] 本文简要介绍平胜大桥体系转换过程中关键的施工技术和经验,对自锚式悬索桥及其他大型桥梁的建设有重大的借鉴 和指导;意义。
本大桥主拱拱肋采用6管式拱肋截面,每肋由6φ850mm钢管砼组成。主拱拱肋内倾5°,拱脚处中心距36.0m,拱顶拱肋中心距19.157m。主拱拱脚截面弦管中心高度4m,主拱拱顶截面弦管中心高度10m。钢管壁厚由拱顶向下92m处由20mm变为
杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上第二长、工程规模最巨大的一座桥梁,大桥南北两航道采用斜拉桥。.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程
本资料为某大桥合拢施工技术总结,某大桥主桥桥型为单塔双索面斜拉桥加T型刚构的组合形式,全桥长516.3m,桥跨布置为30+39+34.55+149+200+51m,其中34.55m为斜拉桥外伸梁,149+200+51m为斜拉桥与T构的组合体
本资料为某特大桥施工技术总结,该桥桥跨为29×32+3×24m后张法预应力钢筋混凝土梁。本桥桥墩为矩形墩。内容详实,值得参考下载。
内容简介 1、工程概况 福建连江**大桥是中铁三局承建的第一个跨海桥,更是中铁三局六公司承建的第一个跨海桥,第一个深水基础桥。连江**大桥横跨乌猪港,是连接琯头镇与**的重要通道。大桥采用先简支后连续的结构形式,桥跨布设为(4×30+4×3
待桩位准确确定后,用汽车吊将钢护筒吊装就位后,采用DZ40振动锤下沉钢护筒至标高。护筒中心线与桩中心线重合,平面允许误差为100mm,竖直线倾斜度不大于1%
杭州湾跨海大桥IX-B 合同段工程由中铁十九局承建,主桥全长6.25km, 244 个墩身,244 个承台。承台截面形式为圆形,直径有φ8.5m、φ9.8m 两种, 厚度为2.5m。
项目部三工区负责G54#墩~G103#台的上部现浇箱梁的施工任务,里程桩号K81+815~K85+100,共计49 跨,总长1490m,设计为30m×12+(30m+50m+30m)+30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m:梁高
杭州湾跨海大桥从1993年开始筹建,前期工作历时十年,于2003年11月14日开工建设,2007年6月26日全桥贯通,于2008年5月1日全线通车。 大桥建设条件极为复杂,工程规模宏大,施工环境非常恶劣,设计和施工均面临巨大的挑战。杭州湾大
xxxx分离式立交桥,全长1021.6m,跨越浒崇公路,净高5.0m,跨西龙公路,净高4.5m,其中跨西龙公路上部结构为预应力砼连续箱梁,与既有西龙公路斜交。左幅3-35+50+2-35米,右幅2-35+50+3-35米,左右幅错孔布置。
凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定,根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等订求进行配合比设计。
钢筋笼制作基本要求:钢筋笼主筋连接采用闪光对焊,孔口处上下钢筋笼连接采用单面搭接焊,搭接长度不小于10d。加劲箍圈搭接部分为双面搭接焊,搭接长度不小于5d。加劲箍圈与主筋连接采用电弧焊,螺旋箍筋与主筋连接采用铅丝绑扎。
首先钻机就位稳固,钻头中心同护筒中心偏差不得大于2cm,就位合格后,开始冲孔, 起初稍提钻杆,在护筒内打浆, 开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制钻进速度,在护筒底角处低档慢速钻进,钻至底角下1米以后按正常速度钻进。
(1)、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头,并应尽可能使接头交错排列。使接头间相互错开的距离应不小于35d(d为钢筋直径),但不小于50cm。 (2)、钢筋的接头一般应采用焊接,热轧钢筋可按图纸所示或取得监理工程师同意,采用搭接。
钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,应尽量做成双面焊缝,只有当不能作成双面焊缝时,才允许采用单面焊缝,且必须经监理工程师批准。
本桥主塔承台(24#、25#墩承台)为哑铃形,承台顶面标高为+26m,底面标高为+21m。纵横向最宽尽寸为53.6m×19.4m,厚度为5.0m。 24#、25#墩双壁钢围堰封底砼顶标高为承台底标高,因此在桩基施工结束后,即可抽除围堰内积水
某大桥主桥上部结构为96.8m 单跨预应力系杆拱,计算跨径L=95 m,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为17 m。拱肋为等截面“Ⅰ”字型截面,拱肋高1.6米,宽1.2米;系梁为等截面箱梁,呈圆曲线线形,系梁高2.0米,宽1.2米;每片拱肋设间距