[摘 要] 本文简要介绍平胜大桥体系转换过程中关键的施工技术和经验,对自锚式悬索桥及其他大型桥梁的建设有重大的借鉴 和指导;意义。
本资料为某大桥合拢施工技术总结,某大桥主桥桥型为单塔双索面斜拉桥加T型刚构的组合形式,全桥长516.3m,桥跨布置为30+39+34.55+149+200+51m,其中34.55m为斜拉桥外伸梁,149+200+51m为斜拉桥与T构的组合体
本资料包为精选的113个住宅和公共场所节点施工大样图纸,其中包含120平会议室装饰详图,豪华浴城休息大厅装修详图、总统套房门详图、娱乐城双开玻璃推拉门施工图以及各种平、立、剖面图等,适合进行住宅和公共场所节点施工的同学参考学习画法和设计。
本资料为某特大桥施工技术总结,该桥桥跨为29×32+3×24m后张法预应力钢筋混凝土梁。本桥桥墩为矩形墩。内容详实,值得参考下载。
本大桥主拱拱肋采用6管式拱肋截面,每肋由6φ850mm钢管砼组成。主拱拱肋内倾5°,拱脚处中心距36.0m,拱顶拱肋中心距19.157m。主拱拱脚截面弦管中心高度4m,主拱拱顶截面弦管中心高度10m。钢管壁厚由拱顶向下92m处由20mm变为
本资料包为精选的50个动力设施和建筑构筑物施工图库合集,其中包含施工期间利用的永久低压线路、临时高压3-5KV线路、施工期间利用的正式房屋、拟建的各种材料围墙等,适合进行绘制动力设施和建筑构筑物施工图的同学参考学习画法和设计
凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定,根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等订求进行配合比设计。
钢筋笼制作基本要求:钢筋笼主筋连接采用闪光对焊,孔口处上下钢筋笼连接采用单面搭接焊,搭接长度不小于10d。加劲箍圈搭接部分为双面搭接焊,搭接长度不小于5d。加劲箍圈与主筋连接采用电弧焊,螺旋箍筋与主筋连接采用铅丝绑扎。
首先钻机就位稳固,钻头中心同护筒中心偏差不得大于2cm,就位合格后,开始冲孔, 起初稍提钻杆,在护筒内打浆, 开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制钻进速度,在护筒底角处低档慢速钻进,钻至底角下1米以后按正常速度钻进。
(1)、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头,并应尽可能使接头交错排列。使接头间相互错开的距离应不小于35d(d为钢筋直径),但不小于50cm。 (2)、钢筋的接头一般应采用焊接,热轧钢筋可按图纸所示或取得监理工程师同意,采用搭接。
钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,应尽量做成双面焊缝,只有当不能作成双面焊缝时,才允许采用单面焊缝,且必须经监理工程师批准。
本资料为某高速大桥桥墩盖梁施工技术总结,大桥中心桩号为K31+286,设计为43×20m预应力空心板桥,上部结构空心板先简支后结构连续,全桥桥长为865m,下部结构采用柱式墩台,桩基础。桥墩设计为两个承台、两个立柱、单盖梁形式,内容详实,值
本资料为某特大桥转体施工技术总结,全国采用转体施工方法的桥梁其桥型包括箱梁拱、双曲桥、桁架拱、钢架拱、斜腿钢架、斜拉桥、连续梁等。内容详实,值得参考下载。
本资料为某大桥悬臂梁施工技术总结,主桥上部为(48+80+48)m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁,双向预应力;中支点梁高4.0米,跨中及边跨梁端高2.0米,梁高按二次抛物线变化。内容详实,值得参考下载。
本桥主塔承台(24#、25#墩承台)为哑铃形,承台顶面标高为+26m,底面标高为+21m。纵横向最宽尽寸为53.6m×19.4m,厚度为5.0m。 24#、25#墩双壁钢围堰封底砼顶标高为承台底标高,因此在桩基施工结束后,即可抽除围堰内积水
某大桥主桥上部结构为96.8m 单跨预应力系杆拱,计算跨径L=95 m,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为17 m。拱肋为等截面“Ⅰ”字型截面,拱肋高1.6米,宽1.2米;系梁为等截面箱梁,呈圆曲线线形,系梁高2.0米,宽1.2米;每片拱肋设间距
1、抗滑桩桩长22(20)m,悬臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,桩间距6m。 1、施工前和项目部工程技术科联系,按既定的施工顺序进行桩孔的开挖工作。 2、按确定的施工顺序和项目部施工测量人员联系进行桩位测设,采用全站仪进行放样定出桩
某大桥共有22#、23#两个主墩, 该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大, 不可预见因素多, 钢套箱的安全施工、顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台钢套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。
主要介绍了褒河大桥拆除定向爆破设计及施工方法,对拆除爆破工期短、钻爆施工困难的钢筋混凝土双墩柱T 梁大桥,是如何实施拆除定向爆破并达到预期效果的。
该大桥基础为钻孔灌注桩,桩径为1.5m、1.3m两种,ф1.3m桩208m,ф1.5m桩4328m。拟采用人工挖孔和机械钻孔两种施工方案,开钻前将准备采用的施工方法、各种原材料试验、配合比及所用设备的说明等报监理工程师审批,经监理工程师批准
介绍了阳泉市某大桥工程概况,着重论述了该桥模板工程施工技术、模板设计及安装,即采用普通钢模、定型钢模以及大竹胶板模板的施工技术方案。
非通航孔桥承台套箱采用预制的砼套箱施工,砼套箱顶面安装防浪板。砼套箱预制前,根据各墩位钢护筒的实测桩位,确定砼套箱底板的桩孔预留位置,进行砼套箱预制。防浪板安装在砼套箱顶面与其栓接,砼套箱与防浪板由200t浮吊整体吊装下放,吊装时需使用吊架
2.1工程地理位置 思南至剑河高速公路是《贵州省骨架公路网规划》“678”网中第2纵——沿河至榕江高速公路的中间路段,起于思南,与杭瑞线思南至遵义高速公路相接,终于剑河,与沪昆线三穗至凯里高速公路相接,全长152.74km,设计时速80km
XX市XX大道XX河大桥双向六车道,设非机动车道和人行道。主桥顶板宽34m,底板宽24m。主桥采用5跨异型连续梁桥结构,跨径组合为55+100+120+100+55=430m,上部结构主要由钢拱肋、预应力砼箱梁及柔性吊杆组成。预应力砼箱梁采
1.简述 本项目是国家八条西部大通道之一XX(XX)~XX(XX)公路XX境内的一段,也是国家高速公路网(简称“XX”网)中第四条首都放射线之XX~XX公路的重要路段。 本标段起点桩号为XX64+050,与XX7合同段大相岭隧道相接,终点桩
清孔时必须注意以下事项: (1)在清孔排渣时,必须注意保持孔内水头不变,防止由于换浆时泥浆比重的减小而坍孔; (2)清孔时泥浆取样应从桩孔的顶、中、底部分别取样检验,各项指标取上、中、下部泥浆的平均值; (3)施工过程中,作业队不得用加深钻
用于保证钢筋固定于正常位置的预制混凝土垫块,根据它们的用途应尽量做得小些,其形状大小应为监理工程师所接受。同时,应设计得使在浇混凝土时不致倾倒。采用混凝土保护层垫块时,其最大集料尺寸为10毫米,强度应与邻接混凝土强度相同,并用1.6毫米直径
浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度,沉渣厚度若大于200mm时,则利用导管进行二次清孔,必要时用高压风冲射孔底沉淀物,清孔完成后立即浇注水下混凝土。测试泥浆的比重、含砂率、粘度。施工人员、现场技术人员检查合格后报请监理工程师验收,并记录。
主桥每个墩上构箱梁分0#块+14个施工节段+合拢段,节段长分3.5m和4m两种。其中悬浇最重块段为1#块,重172T。计划每个墩投入4套挂篮施工,每个墩左右幅各2套对称平行作业施工。 主桥为预应力混凝土T型连续刚构桥型结构。上部构造采用跨径
K128+270xx大桥共需安装箱梁160块,结构形式为20×30m。跨径组合为每4孔一联, 共5联,安装时先简支后连续。湿接缝、端横梁、中横梁、横隔板现浇50#砼1101m3。
*********大桥及接线工程位于山东省西北部、黄河下游的鲁北平原,济阳县和章丘市交界处,属暖温带半湿润季风气候区,四季分明,光照充足,雨热同季,四季气候特征表现为:春季气温回升快,降水少,风速大,气候干燥;夏季气温高,降水集中,湿度大,