1、工程特点:汽车东站项目位于XXXX高科技工业园区内,海尔路以东,辽阳东路与李山东路交叉口处。本工程造型美观,功能齐全、先进,为地方标志性建筑。 2、建筑形式:由主站房,综合楼两部分组成;总建筑面积23292平方米(地上:20582平方米
临沂某汽车站施工组织设计 包含 临沂某汽车站工程位于山东省临沂市**路以南,**路以东,**路以西。占地面积33.3公顷。由售票大厅、候车大厅、彩虹拱和三个码头式发车岛组成,设有发车位120个,设计日发班次4000个,日发送旅客6万人次。建
本合集收录了103套精心设计的酒店建筑方案图与施工图,涵盖了从现代简约到古典豪华,从城市地标到度假胜地的多样化风格。每一套设计方案都融合了设计师的巧思与创意,旨在打造既符合酒店功能需求,又充满艺术美感的建筑空间。
本月实际完成情况与上报的施工进度计划存在着的滞后,其中有多种原因造成,主要施工方人力、物力和施工组织管理不完善等原因。
本合集精心收录了10套酒店建筑的全面施工图纸和效果图,内容涵盖CAD图纸和高质量效果图,旨在为酒店建筑设计、施工及相关行业的专业人士提供宝贵的参考资源。
工程概况 **汽车站新站工程由售票大厅、候车大厅、彩虹拱和三个码头式发车岛组成,建筑面积为29850m2。候车大厅局部两层,层高8.8米,东西两端各有一个夹层,层高4.4米,建筑高度为20m,东西长370.8米,南北宽为24米;候车大厅北侧
临沂某汽车站管桁架施工组织设计 包含 (一)工程名称:管桁架工程 (二)面积:约 8200 m2 (三)工程内容:该工程采用钢管相贯焊接桁架结构体系与装饰面层相配合,共同形成一空间稳定的结构体系。 (四)有效施工工期: 70天 (五)工程质
某交运公司汽车站钢结构施工组织设计 包含 本工程为xx交运公司汽车新站钢结构工程。建设单位为xx交通运输有限责任公司。 本工程位于xx路以南,聚才路以北,xx路以东xx路以西。现场内外交通便利,场地比较平整,钢结构预埋件已经完成,施工用水电
候车厅屋盖主体结构由八榀东西向布置的立体桁架组成。立体桁架跨度36米,桁架南北向间距9米。每榀桁架东端上弦节点支承在周边混凝土框架梁上,西端上弦节点通过两根呈V字形的撑杆支撑在下部混凝土框架柱顶。立体桁架均采用圆钢管,断面为倒三角形,上弦宽
根据上述地层情况,按其水文地质特性,地下水类型为潜水型,地下水位主要受大气降水、蒸发的影响的而变化,地下水位平均深度为0.50~0.70m左右,相应的绝对标高为+2.50m左右。
汽车站新站工程由售票大厅、候车大厅、彩虹拱和三个码头式发车岛组成,建筑面积为29850m2。地上二层,局部地下一层,为设备机房。 根据建设单位要求,地下室防水卷材采用300gTS防水卷材铺贴两层,找平层采用20厚1:3水泥砂浆,保护层改为5
汽车站新站工程建筑面积为29850m2。由售票大厅、安检通道、侯车大厅、发车码头、彩虹拱组成。安检通道屋面为混凝土结构,采用两道SBS卷材防水,面积1200m2屋面防水等级二级,设计防水合理使用年限为15年。其它为钢结构屋面,铺铝单板,并采
根据甲方提供的某市城市导线网点,在施工现场作一个测量控制网,采用坐标法进行建筑物定位,角度测量采用一测回法,边长采用两测回测边,取其平均值,然后自检定位是否符合规范要求,若符合规范要求,报请甲方、监理进行定位校核,校核符合精度要求后,定位成
设计有关参数,工作量布置依据及工作量,降水井构造与设计要求,成井(孔)施工工艺与技术要求,施工管理人员及劳动力配备,
建设单位:广州市**长途汽车运输公司 工程名称:广东**汽车客运站拆除工程 建设地点: 工程规模:拆除原有的候车大楼(4层)及其它有关附属工程. 施工范围:包括以下三大部分: ①、主候车大楼一至四层(包括两边副楼);如图示意。 ②、三层厕所
杭州某汽车站迁建工程施工组织设计 包含 本工程由A区办公楼和B区车站站房组成,总用地面积53249㎡,建设用地面积43132㎡,总建筑面积31260㎡,其中地下室建筑面积2811㎡,地上建筑面积28449㎡。A区办公楼总建筑面积19583㎡
本资料为山东省某汽车站质量通病防治方案和施工措施,内容包括:制依据 ,工程概况 ,防治方案和施工措施 ,施工管理保证措施等,设计精准,内容详实,值得参考下载。
1构件进场根据现场安装有计划、有顺序地搬入现场,不会发生在现场长时间堆放的现象。 2 卸车时构件要放在适当的支架上或枕木上,注意不要使构件变形和扭曲。要求准备两副卸货用吊索、挂钩
二、设计有关参数 1、拟建车站总长160.00m; 2、两端头井宽为23.80m; 3、主车道(标准段)宽为18.40m; 4、车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围 护结构,连续墙刃脚深: 1) 端头井为26.00m 左右,相应绝对
本工程需对屋面进行防水施工,防水材料建议采用“科顺”牌 KS-929“威固”单组份湿固化纯聚氨酯防水涂料,设计厚度为 1.2—1.5mm,保温隔热材料建议采用“科顺”牌 20-25mm 厚 KS-X161 德乐挤塑泡沫保温隔热板(XPS)。
本文为个人的长途汽车站的调研报告。分为三个部分,客运站设计的基本知识,新南门汽车站的实地调研,与拉萨的施工地形调研
根据上述地层情况,按其水文地质特性,地下水类型为潜水型,地下水位主要受大气降水、蒸发的影响的而变化,地下水位平均深度为0.50~0.70m左右,相应的绝对标高为+2.50m左右。
、由于受钻探孔深度的限制性,在地表以下40m的范围内未钻见上海地区普遍分布的第⑦层砂质粉土及粉细砂层(第Ⅰ含水层),故没有本场地承压含水层的水文地质资料,因此,只能参考区域的水文地质资料。经查本场地的第⑦层承压含水层顶板的埋藏深度一般在45
1、通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水,使其得以压缩固结,以提高土层的水平抗力,防止开挖面的土体隆起。 2、在基坑开挖施工时做到及时降低连续墙内基坑中的地下水位,保证基坑的干开挖施工的顺利进行。 对本场地基坑底部发生突涌的可能性作出评价
质量控制目标:满足本工程合同的各项要求,杜绝质量和安全事故的发生,确保本工程达到优良工程的目标。
对忽视质量、不按操作规程或施工方案所引起的,可能对工程造成不良影响的施工活动,质量负责人有权责令其停工或返工
1.工程地址 本工程为深圳市华程交通有限公司兴建的龙东汽车站站房综合楼,该楼位于龙岗区龙岗街道龙东社区深汕路南侧。 2.工程规模 建筑总面积11401.68m2。为一栋地下2层,地上10层,4-9层为台阶式综合楼,屋面高度42.7米)。地下
井口应高于地面以上0.50m,以防止地表污水渗入井内,一般采用优质粘土或水泥浆封闭,其深度不小于4.00m
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