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陆家嘴金融大厦施工设计
本工程施工中有土建、钢结构吊装、幕墙、精装饰、设备安装等专业队伍，因此施工协调难度相当大。本工程底板面积约8960m2，混凝土方量总计约13450m3。因此，一次性浇捣大体积混凝土的质量保证措施成为重要
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陆家嘴金融中心大厦施工组织设计
本工程施工中有土建、钢结构吊装、幕墙、精装饰、设备安装等专业队伍，因此施工协调难度相当大。本工程底板面积约8960m2，混凝土方量总计约13450m3。因此，一次性浇捣大体积混凝土的质量保证措施成为重要。本工程为劲性砼复合结构，土建与钢结构
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地铁二号线陆家嘴路车站装饰组织设计方案
本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。
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上海地铁陆家嘴站5号出入口矩形顶管施工
上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。
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上海地铁陆家嘴站出入口矩形顶管组织方案
其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。
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地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计
本文档为：地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计，工程中标后，我公司将组织优秀的施工力量在本项目成立工程项目经理部，进行管理和施工，由项目经理、主任工程师组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。
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上海地铁陆家嘴站某出入口矩形顶管施工方案
上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。
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地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程组织设计方案
本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。
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上海地铁陆家嘴站5号出入口矩形顶管施工方案
上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。
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上海陆家嘴CBD新梅联合广场商业业态定位方案设计
本资料为上海陆家嘴CBD新梅联合广场商业业态定位方案设计，目录齐全，内容完整，可供下载使用
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上海地铁陆家嘴站号出入口矩形顶管施工方案
本工程沿线将穿越陆家嘴路、延安东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距
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上海陆家嘴地区某金融大厦建筑节能工程施工方案
贮存应根据物资保管的技术要求，设立适当的场所和采取相应的防护措施
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地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工设计方案
借有幸参加贵工程洽谈之机，我们向贵司诚恳地表示：我们完全有实力也有决心干好此项工程。如果有机会为此项目服务，我们将高度重视，把地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程列为我集团的重点工程项目，组织强有力的项目领导班子、优秀管理人员和施工力量，采用一流
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上海地铁陆家嘴站出入口矩形顶管施工组织设计
上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。
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上海地铁陆家嘴站出入口矩形顶管设计方案
本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，
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上海地铁陆家嘴站出入口矩形顶管施工方案
本工程采用组合刀盘矩形顶管机，由于沿线有大量重要管线，对地面沉降要求较高，而圆形刀盘对正面土体的切削率仅为78%，仅靠刀盘切削土体，势必将对地面土体产生较大的扰动。
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地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计方案
地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计方案地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计方案
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地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程详细施工组织设计方案
本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米，在车站两侧公共区为设备和管理用房。
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上海地铁6号线陆家嘴站5出入口矩形顶管施工组织设计方案
通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管道外壁净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%，管道顶平均覆土厚度约5.3m。
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上海地铁陆家嘴路车站改造装饰工程施工组织设计方案
中国建筑一局（集团）有限公司是五十年代初建立的国家建筑一级企业，经过四十多年的发展壮大，现已成为集勘察、设计、科研、施工、高级装饰施工为一体的具有工程总承包资质的集团企业
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上海陆家嘴金融贸易区塔楼幕墙工程幕墙安全施工方案
本工程建筑物或构筑顶面支撑悬挂机构处的承载强度不得低于1500 kg/m2，如悬挂机构由顶面预埋件承受时，预埋件安全系数不得小于3。
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上海地铁某线路陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计方案
灌1:2稀水泥砂浆，并随时把溢出的砂浆擦干净，待灌入的水泥砂浆终凝后，把石膏铲掉
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上海地铁陆家嘴站5号出入口矩形顶管施工方案书
上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。 通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管
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上海地铁陆家嘴站号出入口矩形顶管施工组织设计方案
本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，
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上海外滩地区陆家嘴金融中心大厦工程施工组织设计方案
充分利用我公司的机械设备的优势，合理安排好材料设备计划，根据需要调运至工地，保证工程顺利进行
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浦东新区地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计
再次衷心感谢贵筹建处对我（集团）有限公司的了解，并诚挚邀请贵司领导在方便的时候来北京实地考察我（集团）有限公司承建的工程项目。
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浦东新区地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程组织设计方案
本工程工期紧、工程量大的特点，本部为确保工程质量，宜加大技术工人的投入、充分利用工作工人的优势，优质高效完成本工程。我们把东站的下层为第一施工段，上层作为第二施工段，出入口通道为第三施工段。采用流水段施工，以加快工程进度。
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某地市地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计方案
本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。
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上海陆家嘴金融贸易区x2地块南、北塔楼结构设计
上海陆家嘴金融贸易区X2地块南、北塔楼高度为250米和260米。本资料介绍了基础设计、结构体系和特点，研究了设置伸臂桁架对结构的影响并分析选择设置伸臂桁架的原因，还通过静力弹塑性分析研究了结构在罕遇地震下的抗震性能。
