内容简介 高速公路一期工程,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上,河道中有大量的冲积细砂,而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料,给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外,高填方路基取土也
本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法,并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。
某高速项目位于平江县境内,起于湘鄂两省交界处的通城界,对接湖北省通城至平江高速公路,向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧,安定镇,终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接,路线全长73.027km。
我合同段为XX高速公路第十合同段,位于XX市XX区XX乡,起于K46+243.5,终于K50+735.811,全长3.3km;冷水铺互通匝道总长:3.038Km。其中,路基工程为K46+611.5~K48+020、K49+220.826~K
为了保证路基的填筑质量和进度,分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。 (一)砂土与粘土同步施工法。 这一方案在施工中,砂土与粘土始终处在相对水平的状态,实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工,又可以有两种不同的施工方法。第一是
长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环(即京哈高速公路长春过境段)后存金堡,通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接,起点桩号为K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速
监表06-1 技术复杂工程检验申请批复单 12、监表07 监理工程师指令 13、监表07-1 监理工程师指令回复单 14、监表08 新增工程单价审批表 15、监表09 计日工申请/批复单 16、监表10 索赔申请表
D1K461+300~D1K461+630段长330m,地基处理设计为水泥搅拌桩,桩长5.5~9.5 m,桩径0.5m,桩间距0.8 m,采用正三角形布置。地表水埋深1.5~4米,地基土含水量>35%根据设计要求采用干喷(粉喷桩)。
针对高速公路的路基土石方在采用“总量控制”计量时,在各个环节容易产生的一些偏差失误以及疑难问题,本文提出了具体的控制和解决办法。
我合同段为XX高速公路第十合同段,位于XX市XX区XX乡,起于K46+243.5,终于K50+735.811,全长3.3km;冷水铺互通匝道总长:3.038Km。其中,路基工程为K46+611.5~K48+020、K49+220.826~K
贵州省XX至XX高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》(“678网”)中的第三纵北段,北与重庆市拟建的XX至XX(XX界)高速公路相接,南与贵州省在建XX至XX高速公路相连,沟通了XX至XX和XX至XX国
本合同段为某高速公路第六合同段路基土石方工程,起点桩号位于K56+000,终点桩号位于K67+000处,全长11.00公里。
XX至XX北段高速公路WXTJ-2标段,AK0+000~AK1+204.657段,全长1204.657m,本段内路基填筑石方89420m3;填土方25800 m3;土石比22%:28%;最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3,最大
公路自然区划:是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发,选出具有分区意义的主导标志,并注意地表气候的地带性(纬度)和非地带性(海拔高度)差异。使在同一区内筑路特点相似。
为确保路基填筑质量,规范路基填筑施工工艺及机械生产配置,结合现场实际情况,本标段拟选定在K153+150-K153+350段右侧200米作为山皮土填筑路基试验;K152+640-K152+740段右侧100m作为普通土填筑路基试验段;K15
合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 结构层名称 设计弯沉值(0.01mm) 与要求保证率有关的系数Zα 温度修正系数 季节影响系数 桩 号 位置 不 同 桩 号 实 测 弯 沉 值(0.01mm) 测量弯沉 的平均值 (0.01mm)
目录 一、概述 2 二、编制依据 2 三、冬季施工方案 2 1、施工准备 2 2、原材料控制 2 3、钢筋的焊接和张拉 3 4、混凝土的拌和、运输 3 5、混凝土浇筑 4 6、混凝土养护 5 7、T梁孔道压浆 8 8、T梁架设 8 9、温度
遂资高速公路XXX合同段第x工区,全长7.683km,起点桩号k4+700,终点桩号k12+550。全段填方工程量约1766499 m?,多数处于水稻田等丘陵冲沟地段。其中最大填方高度12.92m。所以做好路基填筑施工是保证本工区施工质量的
路基试验段施工方案,有需要的拿去,欢迎交流...........................................................
我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。
爆破前加强警戒。受爆破影响的既有设备,在开工前迁移或做好防护。设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。 放炮前由工点负责人指派专人检查符合要求后,待防护和警戒工作一切就绪,方可发出点炮信号。
内容简介 1. 施工方法 1.1施工准备 1.1. 1路基开工前,组织有关技术人员进行审核,充分了解设计意图,核对地形及地质资料。对不符合实际的设计,作审核记录,提出修改意见。 1.1.2了解特殊土地区路基地质情况、河道情况、地下水位、冻结
本资料为高速公路施工中的强夯路基,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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本资料为某高速公路路面施工总结,包括全长22.368的路面垫层、路面底基层、路面基层、沥青砼面层、纵横向排水、路缘石等工程。内容详实,值得参考下载。
本合同段为丹东至庄河高速公路第六合同段路基土石方工程,起点桩号位于K56+000,终点桩号位于K67+000处,全长11.00公里。
本高速公路的路基横断面属整体式断面,其断面形式为:路基宽度为33.0m,双向6车道,中央分隔带3.00m,土路肩为2×0.75m,硬路肩为2×3.0m,行车道为6×3.75m。
对软石和强风化岩石,采用挖掘机直接采挖;次坚石、坚石采用深孔微差梯 段式爆破技术,潜孔钻、风钻钻孔施
1、施工现场的生产生活用房、变配电房、临时油库等均应设在干燥地基上,并设置排水沟,必须符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 2、根据现场实际情况和需要,设置醒目的各类安全警示标志标牌,并不得擅自拆除。 3、施工现场内的沟、坑、水塘等边缘
1.1 人员计划及动员周期 本工程拟组建三个工区、18个专业施工作业班。劳动力实行动态管理,施工高峰期拟投入全员总人数925人。其中管服人员75人。
湖北省XX至巴东(鄂渝界)高速是《国家高速公路网规划》(7919网)中18条东西横线之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段,同时也是湖北省骨架公路网规划“六纵五横一环”中的“横三”的西段。项目建成对于我国经济建设实施由东向西、由南向北、由内
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