摘 要:本文从施工角度阐述了无粘结预应力混凝土结构的施工质量控制及施工工艺,介绍了无粘结预应力混凝土结构的施工工艺及需重点注意的 问题 ,从钢筋工程、混凝土工程和模板工程三方面介绍了无粘结预应力的施工技术,结合工程实例归纳了该技术的 应用
上海南洋模范高级中学文体楼是一幢大跨度高空间的多层建筑,其结构上采用型钢混凝土框架结构与预应力粱相结合的结构型式。介绍了工程结构节点的处理以及多层预应力梁张拉顺序等技术措施,实施后,取得了良好的效果。
文章结合工程实例,从结构特点、主要施工工艺等方面对无黏结预应力板式结构现浇楼面施工进行了详细介绍,并提出了施工注意事项,以供同行参考。
膜结构是一种特殊的建筑结构,它是以高强度柔韧簿膜材料为屋顶,与支撑及张拉体系相结合,形成具有一定刚度的空间结构形状,从而承受一定外荷载的一种空间结构形式
有粘结预应力施工过程:混凝土构件或结构制作时,在预应力筋部份预先留设孔道,然后浇筑混凝土并进行养护;制作预应力筋并将其穿入孔道;待混凝土强度达到设计要求的强度后,张拉预应力筋并用锚具锚固;最后进行孔道灌浆与封锚。其详细的施工工艺流程,见下图
预应力管桩施工技术交底 一: 打桩前应完成下列准备工作: 1:认真检查打桩设备各部分的性能,以保证正常运
贵州镇胜高速公路新寨河特大桥桥位横跨陡坡山体及四条冲沟,桥位区为构造侵蚀~剥蚀型中低山谷地貌。工程区属扬子准地台、六盘水断陷之普安旋扭构造变形区莲花山背斜近轴部.地层单斜产出,向北倾斜。场区覆盖层主要为残坡积碎石土、河床冲击层和崩塌堆积碎块
将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近,待工作面及操作平台搭设完成后,马上吊运至工作面,所有施工材料均应由出厂证明、合格证,钢绞线应检测合格,做好施工场地的排水工作,材料、机械的防雨、防水工作,水、电等在前期施工中已接到位,稍
由专职测量人员从坐标点引测,确定现场全部施工区域,布设桩位,桩位点用不小于20cm长的短钢筋钉并撒白灰标识。钢筋头露出地面3cm左右。桩机移位时要注意避免桩位点毁掉。在施工区域道路附近布设不少于四个水准点,用以抄平场地和检场桩的入土深度。
后张有粘结预应力构造要求 4.1.1 预应力筋预留孔道的内径宜比预应力筋和需穿过孔道的连接器外径大10~15mm。 4.1.2 在现浇框架中,预留孔道在竖直方向的净间距不应小于孔道外径,水平方向的净间距不宜小于孔道外径的1.5 倍。从孔壁算
预应力凝土转换结构设计施工有别于常规混凝土结构中.其施工质量对整个结构的安全性具有重要意义。本文对大跨预应力混凝土转换粱的施工技术要点进行了详细分析,包括临时支撑的施工、混凝土工程的施工以及预应力工程的施工,可为相关工程提供参考。
预应力混凝土梁是近年来建筑工程梁施工普遍采用的形式,有效的质量控制措施,在建筑工程中有着十分重要的实际意义。文章结合某国际会展施工过程中的材料准备、混凝土梁模板及支撑体系的设计、预应力钢筋安装、混凝土浇筑及养护对大跨度预应力混凝土梁的施工技
高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。其中主线90联,匝道20联,共计110联现浇箱梁
一、材料准备 无粘结筋用钢绞线(或钢丝束)、夹片锚、挤压锚、承压板、螺旋筋、马凳、涂料层、包裹层等。
砼浇筑前,应先检查模板、钢筋、保护层厚度和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置以及模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,将钢筋上的油污清理干净,模板的缝隙堵塞严密,模板内的杂物、烟头等清除干净,并浇水润温模板。砼浇筑前,应先在墙柱底部铺20~30m
贵州镇胜高速公路新寨河特大桥桥位横跨陡坡山体及四条冲沟,桥位区为构造侵蚀~剥蚀型中低山谷地貌。工程区属扬子准地台、六盘水断陷之普安旋扭构造变形区莲花山背斜近轴部.地层单斜产出,向北倾斜。场区覆盖层主要为残坡积碎石土、河床冲击层和崩塌堆积碎块
国家体育馆屋面采用双向张弦网格结构,其预应力施工具有一定的难度。介绍了预应力施工方案及施工前期的一些准备工作,如施工仿真模拟计算、张拉工装的
大体积预应力混凝土结构施工技术的研究与应用,内容详细丰富,可供网友参考下载。
无粘结预应力是后张预应力混凝土的一种新的施工工艺,由于其具有无需留孔与灌浆、孔道摩擦力小、预应力筋易形成跨度曲线、施工简便等优点,在建设系统得以推广并广泛应用。本文对无粘结预应力平板施工技术进了探讨。
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简要剖析了预应力混凝土简支梁在桥梁施工过程中的施工工艺及施工技术与质量管理,并对施工中容易出现的问题、相应处理措施及各施工环节中的注意事项作了阐述
以30m后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例,介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺,从场地的规划、模板的 制作、钢筋骨架等方面对其工艺进行了论述,对类似构件的预制有一定的参考作用。
本文对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究。同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议供各位同行参考。
公主岭制梁场的主要任务为生产哈大客运专线铁路32m/24m箱梁。设计生产箱梁共计553孔,其中32m箱梁548孔,24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土数量为325立方,钢筋用量为59.54T,钢绞线用量为10.T,箱梁重量为820吨。24米
在预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中,通过总结和探索,采取了一些提高施工质量的措施,较好地解决了一些外观顽症,预制成品内优外美。论文对预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做了全面系统地介绍,并提出了改善梁体外观质量的对策。
xxx 中桥中心桩号 k10+160,桥梁全长 65.54 米,平面 线形为圆曲线,与流水方向夹角 80°,桥梁设计荷载按照城 市-A 级荷载进行,下部为圆柱式墩台接盖梁,基础为钻孔灌 注桩,上部为 3×20 预应力砼简支预应力空心板。主要
拉杆预应力钢束采用高强钢丝(GB/T5224-2003技术标准),本工程高强钢丝总量为38.68吨(未包括孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素),
本合同段共有30m预应力混凝土T梁有315片,一片T梁的最大重量为72.574t。根据T梁数量、桥位分布及场地具体情况,结合工期,全线拟1个预制场,预制场设置在K1+180~K1+500段路基上。