本桥位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南营段遵化东互通式立交中, 桥梁中心桩号为MK10+177,与拟建邦宽线的交叉桩号为MK10+177;桥梁起点桩号为MK10+114,终点桩号为MK+240,桥梁跨径为35+48+35米,全长为126米
碗扣式支架施工组织方案20140905155725内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备
本桥位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南营段遵化东互通式立交中, 桥梁中心桩号为MK10+177,与拟建邦宽线的交叉桩号为MK10+177;桥梁起点桩号为MK10+114,终点桩号为MK+240,桥梁跨径为35+48+35米,全长为126米
XX大桥桥型为预应力混凝土连续箱梁桥,沿桥长分为三联(中联和两个边联)。全桥共四道伸缩缝,设置在每联梁端。桥梁总长796m,两个边联跨径组合分别为28m+5×30m,中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m。桥梁中间凸曲
XX大桥是位于XXXX风景区的一座景观桥,为XX风景区的标志性建筑,是XX市新城区XX及周边生态综合治理开发项目中的重点工程。桥址位于XX市东西向主干道的东海大道上,原双龙桥位置处,桥的东岸紧邻大学园区和规划中的XX高速铁路客运站,西岸紧邻
2.1工程简介 序号 项 目 内 容 1 工程名称 *************工程 2 地理位置 北京************************ 3 建设单位 北京********有限公司 4 勘察单位 ************有限公
温州龙港大桥改建工程起点位于苍南县龙港镇龙金大道温州礼品城附近,起点桩号为K-1+760,主线与沿江西路(沿湖路)相交。 龙港大桥孔跨布置为(4×30m+4×30m+103.56m+2×30m+4×16m+4×16m+4×16m)跨鳌江,跨
本合同段桥梁工程仅为胜隆东路B匝道桥。该桥梁起点桩号 K0+299.165,终点桩号K0+477.165,全长178m。桥台1座,7号墩接广珠中线主线10#墩。桥台设计为板式桥台,设计桩基4根,桩径φ120cm。双柱桥墩,其中:1#、2#、
本合同段桥梁工程仅为胜隆东路B匝道桥。该桥梁起点桩号 K0+299.165,终点桩号K0+477.165,全长178m。桥台1座,7号墩接广珠中线主线10#墩。桥台设计为板式桥台,设计桩基4根,桩径φ120cm。双柱桥墩,其中:1#、2#、
碗扣式满堂脚手架搭设车安全技术交底碗扣式满堂脚手架搭设车安全技术交底碗扣式满堂脚手架搭设车安全技术交底
新建铁路xx至xx线xx至xx段西起四川省的xx市,向东经四川省的xx县、xx市、xx县、xx县,云南省的xx县、xx县,贵州省的xx市、xx县、xx县,东至xx市。xx(含)至xx东(不含),正线长515.02km,其中四川省境内258.
本高支模工程为B1、B2楼,首层层高为9.31米,二层层高为8米,面层最大的梁截面尺寸为600㎜×800㎜,最小梁截面尺寸为350㎜×600㎜,板厚度均150㎜。根据建设部2009年『87』号文-关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办
本资料为:公路高强度竹胶板碗扣式满堂支架现浇箱梁专项施工方案,共193页,内容详实,可供参考。
深圳市xxx路北延长段桥梁工程位于南山区北部,是特区内一条南北向的城市主干路,南起北环大道——侨城西立交,并与现有南侧xxx路相接,北至龙珠大道,长约1.34km。共包括主线桥、A匝道桥、B匝道桥、D匝道桥、以及东侧人行天桥。桥梁分别上跨欧
支架施工是现浇桥施工的关键环节。本文介绍了*****DK0+668.979跨线桥的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工艺流程等控制环节。
两跨12.6m一跨16m,13#和16#墩为异型墩14#和15#是和梁体连为一体高5.5m的刚壁墩。全梁混凝土用量306.45m3钢筋53.893t构连续箱梁
xx大道快速路属于xx市“十纵十横”干线路网中“南环快速路”西段,工程西起xx市西外环高速,沿xx大道-xx大道路布置,东止于xx大桥,主要与南北向西外环、xx铁路、xx大道、工业五路、工业三路、320国道、xx高速公路、学府大道、xx路、
xx大道快速路属于xx市“十纵十横”干线路网中“南环快速路”西段,工程西起xx市西外环高速,沿xx大道-xx大道路布置,东止于xx大桥,主要与南北向西外环、xx铁路、xx大道、工业五路、工业三路、320国道、xx高速公路、学府大道、xx路、
本桥采用上承式空腹式拱桥,桥梁中心桩号K0+280,桥跨结构为1孔40m钢筋混凝土板拱,桥梁平面位于直线上,按正交设计,纵断面位于i=0.58%、的纵坡上;本桥因纵坡较小,按正拱正置设计。 主拱圈计算跨径L=40m,计算矢高8m,矢跨比为1
本资料为公路项目碗扣钢管满堂支架施工安全监理技术交底表,word格式,共4页。 目录: 一、基础处理的安全要求 二、支架搭设的安全要求 三、支架预压的安全要求 四、支架上现浇箱梁 五、跨线施工安全防护
根据以往的施工经验和采用新技术新工艺的要求,现浇箱梁采用碗扣式钢管支架,碗扣式脚手架不需做大面积的场地平整,并能做曲线布置,装卸速度比十字扣件快五倍以上,劳动强度降低,接头具有极佳的抗剪、抗弯、抗扭力学性能,比扣件式脚手架结构强度提高0.5
模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 模板支架搭设高度为4.00米, 搭设尺寸为:立杆的纵距 b=1.5米,立杆的横距 l=1.2米,立杆的步距 h=1.20米。
碗扣式钢管脚手架是我国参考国外经验自行研制的一种多功能脚手架,其杆件节点处采用碗扣连接,由于碗扣是固定在钢管上的,构件全部轴向连接,力学性能好,其连接可靠,组成的脚手架整体性好,不存在扣件丢失问题。
合源多功能碗扣式脚手架是在吸取国外同类型脚手架的先进接头和配件工艺的基础上,结合我国实际情况而研制的一种新型脚手架。碗扣式脚手架接头构造合理,制作工艺简单,作业容易,使用范围广,能充分满足房屋、桥涵、隧道、水塔等多种建筑物的施工要求。与其它
XXX大桥位于XXX(S331)XXX县境内,在原桥南侧与原桥并行,按一级路半幅断面标准设计,桥面全宽12.5米。设计荷载公路Ⅰ级,两侧引道与现有道路顺接。桥梁中心桩号K156+180.66,桥梁全长1113.6米。 本桥上部结构采用4*2
模板支架高8m,立杆步距1.5m,立杆纵距1m,横距1m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度0.1m。 面板底部方木尺寸40×90mm,间距250mm;面板材料为胶合面板,15mm厚;托梁材料为钢管(双钢管) :Ф48×3;
桥11~17#墩上部结构为50m+6×80m+50m八孔一联三向预应力混凝土连续箱梁,主墩为V型墩结构,V墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长580m,分左右两幅,梁顶位于半径20000m竖圆曲线,纵坡为1.36%的双向斜坡上。
省道XX工程位于XX市XX区,南起03省道XX线与XX国道的平面交叉处,终点位于XX一级公路起点以北250米处,路线起讫桩号K0+000-K6+866.452,全长6.866km。其中XX路以北至XX路段(K3+018.3-K6+231.4
小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069~K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁,桥宽9m,桥长94m。计算跨度为4×22m,边支座中心线至梁端0. 5m,0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m,中支座最大横桥向中
碗扣式满堂支架规范
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