适用于安江高速公路TJ1B合同段大青山隧道防水层(环向、纵向、横向排水及无纺布、防水板)的施工。
内容简介 1、采用无锚钉铺设技术 (1)本技术是对传统铺设工艺的优化和创新,改善了防水卷材的铺设质量,提高了铺设工效,减轻了工人的劳动强度。 (2)铺设过程中,每循环临时设置的膨胀螺栓在铺设一循环防水卷材时全部卸掉,防水卷材上没有一处人工穿
内容简介 一、隧道结构防水施工方法 采用“以防为主,多道防线,突出重点防线,因地制宜,综合治理”的防水原则,采用外贴式防水层和结构自防水相结合的防水方式,以施工缝、变形缝等接缝防水为重点。 本隧道的防水等级按二级设计。确立钢筋混凝土结构自防
项目名称:野马梁隧道防水堵漏工程 工程地址:山西省原平市雷家峪 施工单位:河南金汤防水防腐有限公司 工程介绍:原(平)神(池)高速公路是山西省"三纵十二横十二环"高速公路网主骨架的第三横。在65公里线路中,野马梁隧道左、右线各长5512米,
内容简介 一、 衬砌外防水涂层施工 1. 施工准备 1) 材料准备 衬砌外防水涂料按设计规定选购后,经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。 涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封,并放在阴凉、干燥处。 2)
一般而言,盾构法隧道防水的原则是“以防为主、多道防线、综合治理”。其防水施工的内容主要包括:衬砌自防水、衬砌外防水涂层、衬砌接缝防水(弹性密封垫防水、嵌缝防水)、螺栓孔防水、渗漏处理(盾尾充填注浆等)。
内容摘要:本文从施工准备、施工技法及流程、防水板的保护及施工时的注意事项、防水板铺设与相关工序间的关系这四个方面,对防水板在隧道施工中的应用
一、概述 xx隧道位于xx高速公路第十八合同段xx县附近,为分幅隧道。 左线隧道:ZK83+155~ZK85+307 L=2152m 右线隧道:YK83+175~YK85+330 L=2155m
我项目处本着“保质量、保工期、保安全”的原则,拟抽调一支专业化程度较高的公路桥梁施工队伍,通过调集先进的机械设备,配备先进的测、试验仪器,组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进、管理方法灵活、高效的项经理部。在施工中,我项目处将严
内容简介 1主要防水措施 衬砌防水措施有:管片混凝土自防水;管片接缝设弹性密封垫防水;螺栓孔防水;嵌缝密封;隧道与车站、旁通道接头防水。 2防水材料的技术性能 1)衬砌混凝土管片结构自防水 在管片生产中,通过合理的配合比设计、规范的材料选购
内容简介 某隧道进口DK12+850-DK13+600线路左侧100余米处为某水库库区,水库水面比隧道路肩设计高程高约20M,隧道施工中有可能发生袭夺地表水的现象。 为防止上述现象发生,隧道施工前对可能渗漏的库区地段进行帷幕灌浆。 1、封堵
内容简介 1.防水材料 隧道采用厚度为1.5mm厚EVA塑料防水板进行全包防水处理。 缓冲层采用单位质量为400g/m2的土工布,仰拱保护层采用PE泡沬板+80㎜厚C15细石混凝土,拱部及边墙保护层采用PE泡沬板。 3.隧道结构外防水的施工
北京地铁某区间工程,位于顺义区内。工程为双线单洞圆形隧道,单线分为两个盾构区间,其中右线区间于2010年6月5日盾构始发,2011年5月13日盾构顺利到达,区间总长3291.337m。期间,盾构先后穿越含水砂卵石地层、某河流及其故道,地下水
D1K178+570~+870隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌,全隧道衬砌拱部、边墙及底板采用防水混凝土,抗渗等级不低于P8。全隧采用全包防水,衬砌外缘均铺设自粘式防水板,拱部采用单面自粘式防水板,边墙及底板采用双面自粘式防水板,拱
切断有关电源,操作手柄上应上锁或挂标示牌。 验电时应戴绝缘手套,按电压等级使用验电器,在设备两侧各相或各相分别验电。 验明设备或线路无确认无电后,即将检修设备或线路做短路接地。 装接地线,应由二人进行,先接接地端,后接导体端,拆除时顺序相反
本资料为盾构隧道防水施工措施及质量要求,共8页。 本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站~尹山湖中路站区间、尹山湖中路站~东方大道站区间、东方大道站~独墅湖南站区间)和电缆通道(尹山湖中路主变电所35KV电缆通道)。车站
在用盾构法施工中,由钢筋混凝土管片(衬砌)拼装而成的隧道,由于各种原因造成管片的渗漏水,为保证隧道工程的质量,就必须进行防水堵漏处理。隧道防水堵漏工法,从理论和实践上总结了近30年来隧道堵漏经验。 该工法在上海地铁一号线区间隧道、延安东路越
尾燕山隧道为分离式特长隧道,左幅隧道起讫桩号为ZK59+840~ZK62+950,长3110m,最大埋深约333m,右幅隧道起讫桩号为YK59+830~YK63+020,长3190,最大埋深约330m,该隧道位于第9、第10合同段内,左右幅
内容简介 1、施工方法及工艺要求 1.1防水层的施工作业利用多功能作业台架进行。 1.2防水层的施作选择在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注前进行,施作点与爆破作业面的距离大于爆破安全距离,距灌注二次衬砌处大于20m。 1.3施工顺序:先敷
该资料为隧道防水构造及做法要点详解 隧道防水工程是一项涉及到工程学、密封学、地质学等众多学科的系统工程项目,原则应紧密结合工程地质、水文地质条件、工程结构特点,修建方法、工程用途及使用要求。设计遵循“防、排、堵、截相结合”的综合治理原则。采
二、隧道常见问题:1、隧道渗漏。2、衬砌开裂。3、限界受侵。4、衬砌结构同围岩结合不密实。5、通风照明不良。 一、隧道公路特点:1、断面大。2、形状扁平。3、需要运营通风。4、需要运营照明。5、防水要求高。
资料目录 1、前 言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 本工法适用于采用350g/m2的无纺土工布+1.2mm厚EVA防水卷材做复合防水板的公路、铁路隧道以及水工、
本资料是[贵州]隧道施工临时用电安全方案。 本隧道全长4487m,最大埋深约355m(位于D1K847+665附近),线路走向近北东-南西向。根据本工程特点和施工进度计划安排,分三个工作面组织施工。其中1#横洞工区施工首先向进口方向掘进,打
广州地铁*号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区,隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米,主要为粉质砂粘土,地下水平均埋深1.5m。设
该资料为[贵州]高速二级公路隧道施工专项方案,总共有42页。 资料概况:隧道按二级路标准设计,设计行车速度40KM/H,建筑宽度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,建筑高度5.0米,最宽宽度是80米紧急停车带10
某地铁标段盾构区间线路双线总长度为5278.52m,该地铁盾构隧道衬砌采取 C50、S12 钢筋混凝土预制管片拼装成型,采取每掘进 1.5m 则拼装内径为 5400mm、外径为6000mm 的环管片,拼装采取“3+2+1 楔形块”错缝拼装,
本标段为工程L2线,电力桩号为1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段电力隧道部分,其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法,其主线结构为2.6m×2.9m单孔复合衬砌结构,长300m
D1K178+570~+870隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌,全隧道衬砌拱部、边墙及底板采用防水混凝土,抗渗等级不低于P8。全隧采用全包防水,衬砌外缘均铺设自粘式防水板,拱部采用单面自粘式防水板,边墙及底板采用双面自粘式防水板,拱
聚硫密封胶系双组分制品,主剂为液态多硫聚合物,固化剂为金属氧化物,使用时将主剂和固化剂按规定比例混匀,固化反应后形成类似橡胶的高弹性密封体。由于是双组分反应型材料,又较黏稠,嵌填作业前需双组分混合,相对而言施工不太方便,也有搅拌不均之虞。因
本资料为某隧道初衬全封闭防水施工方法总结,某隧道所要穿越的地层为冲-洪积粘土层,残积土质砂岩,为Ⅱ~Ⅲ 类围岩,YDK1+163~YDK1+443.5涌水量300m3/d,YDK0+578.4~YDK1+163段隧道涌水量426 m3/d。
明洞拱墙浇筑完成,混凝土达到设计强度后应立即铺设防水层进行回填。明洞外防水设计为防水层。施工时,先将混凝土表面的外露钢筋头等清理干净,混凝土表面上凹凸不平处修凿平整,用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺,以免损坏防水层。
工程概况 xx隧道工程位于xx市xxxxxx,起讫里程XX,建筑界宽11.0米,高5.0米,全长341米,右转弯半径600米,坡度+0.469%。穿越岩层类型为Ⅲ、Ⅳ类。 第二节 施工机具及劳动力组织 一、施工机具 详见下表: 名 称 规格
本标段防水采用全洞满铺EVA防水板与300g/m2 无纺布组成的防水层防水,衬砌变形缝设置橡胶止水带,施工缝设置膨胀止水条
根据本工程特点和施工进度计划安排,分三个工作面组织施工。其中1#横洞工区施工首先向进口方向掘进,打通后回头向大里程方向掘进施工,完成1#横洞及正洞D1K845+483~D1K847+600段2117m的施工任务;2#横洞为一个作业工区,完成