S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处,西至阜阳市涡阳南路,是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为:K0+000~K32+492,路线全长32.492km,扣除上海铁路局实施路段后,实际设
本资料为某大桥空心板梁预制首件施工总结,本桥预制板梁规格数量为:边跨中板180片(11.72m3/片),边跨边板40片(14.20m3/片),中跨中板234片(11.59m3/片),中跨边板52片(14.03m3/片)。内容详实,值得参考下
广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内,起点位于花都区梯面镇,终点位于花都区花山镇,设计起讫桩号为K257+300~K265+690,全长8.39km。本合同段共有特大桥1座,大桥1座,中桥1座,跨线桥2座,匝道桥2座。
本资料为某大桥上构20米空心板梁预制首件施工总结,本桥预制板梁规格数量为:边跨中板180片(11.72m3/片),边跨边板40片(14.20m3/片),中跨中板234片(11.59m3/片),中跨边板52片(14.03m3/片)。内容详实,
内容简介 (一)准备工作 1、浇筑基础混凝土 场地平整后用压路机进行碾压,碾压完成后进行硬化处理,台座处浇筑20cm厚C20混凝土作为基础,台座间的混凝土厚度为10m。基础采用5‰的纵、横坡度,以保证施工期间的养护废水、雨水等及时排出,混凝
本资料为25m箱梁预制和安装施工总结,本文将以常澄高速公路横林枢纽主线桥预制工程为依托,对25M预制箱梁的施工技术,施工工艺作一总结,以供参考和指正。 内容详实,值得参考下载。
本标共有有22.5m后张梁板116片,由机场互通立交去的预制场集中加工。2007年1月1日下午15时至19时,我标段按照上报的施工方案进行了首片22.5m后张法梁板的施工,施工时的气温为10℃左右,结束后采用土工布和彩条布覆盖,采用蒸气锅炉
一、工程简介 xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩
1.简述 预制场位于: XX枢纽互通区主线桥东侧,其尺寸为:120×24米,主要负责XX大桥、XX分离式立交桥,需预制25米T梁48片。 2.场地布置 第三预制场布置25米T梁台座12个,25米T梁模板2套,并需要在外侧浇筑存梁台座。具体见
XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876,终点桩号为XX7+544,全桥长668m,桥面净宽:1×净9m。上部结构采用预应力砼(后张法)小箱梁,先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁,每孔4片,共计88片。箱梁高
内容简介 二、主要施工方法 一)施工准备 1.材料 根据施工进度计划分批组织水泥、砂、石、钢筋、钢绞线、波纹管、橡胶管进场,并按规范规定的要求抽样送检,合格后方可使用,各种材料分别堆放,并做好防水措施。 根据梁和场地的具体情况进行设计和制作
内容简介 (1) 制梁台座 采用现浇C15级砼制梁底座,上铺5mm厚钢板作底模,底模与砼底座内的预埋角钢焊接固定,使底模与砼底座密贴,台座地基必须严格处理夯实,必要时可换填砂砾石,并做好排水设施。 (2) 模板 端模和侧模分别采用整体式、拼
本工程位于唐山市丰润区林荫路化工桥,光华道与G102之间、为林荫路上跨京哈铁路桥。北起现状光华道,向南延伸350 米,设计总里程350 米,为改建工程。全桥长48m,桥型为3×16m,旧梁为钢筋混凝土简支T梁,桥宽19.1m,新建上部结构采
xxx高速公路xxx段第11合同段,起点位于xxx与xxx交界的xxx村,终点位于xxx。起点桩号Kxxx,终点桩号Kxxx,途经xxx等自然村,全长xxxkm。线路在本标段内呈南北走向,设计行车速度100km/小时,路基设计宽度26米,双
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
2#梁场设于主线K37+850至K38+060段路基上,长210m,梁场共承担8座梁桥T梁预制(含互通),其中桃树沟大桥、木树朗村1号桥,木树朗村2号桥、木树朗村3号桥、东川南互通B匝道桥、东川南互通C匝道1号桥、东川南互通C匝道2号桥、东
本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置,通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变,通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。
本工程预制T梁工程包括某岭2号进出京桥、某岭4号进出京桥、某岭连接线桥等5座桥,梁长16米,梁高0.9m,顶板宽度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,顶板厚度在16~22cm,设计强度C50,主梁湿接缝宽度0.35米。其中除某岭
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
D3工区起止桩号为K84+000~K92+500,全线长8.41813km,位于昭通市昭阳区守望回族乡境内,途经曹家梁子、甘沟村、杨家院子、鸡窝院子,跨昭威公路、甘河村、马桂闸村等。设计时速为100公里/小时,路基宽度为33.5米,采用6车
本工程T梁设计图HRB335钢筋主要采用了φ28mm、φ25mm、φ16mm、φ12mm四种规格,HPB235钢筋主要采用了φ10mm钢筋,波纹管采用了φ外87mm、φ外77*外25mm和两种规格镀锌铁皮波纹管。钢筋均在后场下料弯曲,按钢筋
**********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中梁8片。预制梁于2014年
xx市xx路xx大桥工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx东路跨越xx,其上部采用6跨-50m先简支后连续预应力混凝土T梁,共78片(中梁66片、边梁12片);T梁预制场地安排在xx路大桥东引道工程征地范围内,全长48
XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876,终点桩号为XX7+544,全桥长668m,桥面净宽:1×净9m。上部结构采用预应力砼(后张法)小箱梁,先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁,每孔4片,共计88片。箱梁高
预制场位于: XX枢纽互通区主线桥东侧,其尺寸为:120×24米,主要负责XX大桥、XX分离式立交桥,需预制25米T梁48片。
采用平卧重叠法预制构件时,下层构件混凝土强度达到设计强度的30%以上后,方可进行上层构件混凝土浇筑,上下层混凝土之间应有可靠的隔离措施。
建筑物施工场地±0.000m 相当于绝对标高 3.200m。场地 土类别为四类,抗震设防烈度为 6 度
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩号K95+02
基坑开挖采用1方液压挖掘机作业,人工配合修整成型。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡,基坑平面尺寸比设计宽出50cm工作空间。基底挖至设计高程后,立即对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测。 当承载力达不到设计要求时,根据图纸和监理
内容简介 一、前言 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段,在工厂或工场预制后进行组拼,并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理,产品质量可控,可实现大跨度桥梁工厂化预制。深圳湾公路大桥非通航孔(深圳侧)上
内容简介 1.制梁台座 采用重力式张拉台座,下设牛腿支撑,根据图纸明确的张拉吨位,按《公路桥涵施工技术规范》要求进行设计检算,抗滑稳定性不小于1.3。抗倾覆稳定性不小于1.5。每条线上有2个横梁,用型钢制成。即作为张拉端活动横梁,又作为锚固
本合同段上部结构采用预制预应力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁两跨共28榀。
大跨度预制梁具有重量大、预制难度大、吊装危险性大的特点。以广东梅子坝大桥50mT型梁施工为例,详细介绍大跨度预制梁预制、运输、安装等施工关键技术。实践证明,这些施工技术与方法是可行的,可供同类工程借鉴。
后张法预制T梁,模板采用定型钢模板。预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台,解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台,以备外网停电时使用。龙门吊两台,每台150T,用于预制T梁完毕后移梁。
赵氏河特大桥,桥梁全长1.8575千米,上部结构为2×(3×50)预应力混凝土预制连续T梁+(90+4×160+90)预应力混凝土连续刚构+2×(4×50)+(3×50)预应力混凝土预制连续T梁+2×(3×30)装配式预应力混凝土箱形连续梁