本合同段设青山岭隧道一座,起止里程为K144+050~K145+150,全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主,风化厚度大,岩体多以碎裂结构为主,不同风化程度的流纹岩,力学性质差别较大,隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二
隧道进口里程DK155+349,左线路肩设计标高20.40m;隧道出口里程DK168+448,左线路肩设计标高21.11m;隧道全长13099m,隧道洞身最大埋深550m。
本资料包为精选的68套公路桥梁隧道毕业设计全套资料系列,其中包含路基宽23米行车道、总长5.165KM二级公路、钢筋混凝土简支系杆拱桥、混凝土T形梁桥、双向隧道山岭重丘二级公路、铁路工程软土地基路堤的设计与施工等,适合进行编写公路桥梁隧道毕业设计的同学参考学习写法和设计
本项目是xx高速公路网布局中“横6”—合浦(xx)至xx(xx)高速公路的重要组成部分,合浦(xx)至xx(xx)高速公路起于xx交界(xx镇),经合浦、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx,终于xx交界(xx),全长503km。
壁山县壁城至大学城隧道工程是连接壁城和重庆大学城的快速通道,起点位于壁城南侧的双星路,向东与既有一级公路壁青路上跨并互通后,以隧道形式穿越缙云山,然后上跨既有乡村道路与重庆绕城高速公路,直接与规划的大学城干道“横四路”连接。 路线全长4.6
本资料包包括涂装工程施工图和设计说明等,其中涂装工程施工图包括交通组织设计图、隧道内装饰设计图、下穿道桥型布置及横断面示意图等;设计说明包括项目概况及建设条件、隧道内立面装饰工程设计说明、下穿道工程优化设计等,适合初次进行双向4车道隧道和下穿道涂装工程施工的同学参考学习画法和设计。
白鹤隧道为分离式长隧道,隧道进口位于房县白鹤乡解家湾村境内,出口位于白鹤乡石堰河村境内,隧道轴线方向约330°,呈东西向展布。左幅桩号为ZK90+890~ZK92+953,全长2063m,最大埋深121.9m,最小埋深25m,右幅里程桩号为
隧道为北天山越岭主隧道,起迄里程为 ,全长13610m,是精伊霍铁路的主要控制工程。该隧位于北天山西段的中山区内,山系为博罗科努山,是伊犁盆地和准噶尔盆地的分水岭,其岭脊线近东西走向展布。越岭垭口高程2780m,相对高差500~1200m。
xx到xx的高速公xx标(K198+100~K209+200路线全长11.25公里)由中铁xx集团第二工程有限公司承建,有xx互通匝道,xx服务区,路基4.16公里,桥梁4.91公里,隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。 x
内容简介 独头压入式施工通风一直是长隧道修建中的一个技术难点之一,以往由于技术理论与技术装备问题,独头压入式施工通风仅可满足2~3km的隧道施工要求。近年来,随着施工技术与施工机械水平的提高..........
xx到xx的高速公xx标(K198+100~K209+200路线全长11.25公里)由中铁xx集团第二工程有限公司承建,有xx互通匝道,xx服务区,路基4.16公里,桥梁4.91公里,隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。 x
本项目是xx高速公路网布局中“横6”—合浦(xx)至xx(xx)高速公路的重要组成部分,合浦(xx)至xx(xx)高速公路起于xx交界(xx镇),经合浦、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx,终于xx交界(xx),全长503km。
本项目是xx高速公路网布局中“横6”—合浦(xx)至xx(xx)高速公路的重要组成部分,合浦(xx)至xx(xx)高速公路起于xx交界(xx镇),经合浦、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx,终于xx交界(xx),全长503km。
1.新建铁路精伊霍线施工设计文件、施工设计图纸。 2.国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准。 3.新建铁路精伊霍线北天山隧道工程的设计审查意见、技术要求和资料。 4.施工现场情况。
当隧道(洞)长度过长时,用常规钻爆法进行隧道施工将需要相当长的工期,隧道掘进机法施工则适合长隧道施工的需要。隧道掘进机英文名称是Tunnel Boring Machine,简称TBM。
XX隧道位于XXXX区XX街道三门子村。进口位于XXXX区XX街道三门子村3社XX,距XX镇约5.00km,距麦三公路约500m,距省道S319线约2.20Km;出口位于XXXX区XX街道三门子村7社龙洞湾,距XX镇约2.00km,有机耕道
随着时代的进步和发展,在工程施工中常常会遇到长隧道工程。当隧道(洞)长度过长时, 用常规钻爆法进行隧道施工将需要相当长的工期,隧道掘进机法施工则适合长隧道施工的需要。本文将深入探讨长隧道中应用隧道掘进机(简称TBM)存在 的问题以及发展趋势
本项目全线共设置隧道2座,分离式长隧道1座长2200m,双联拱隧道1座长415m。 隧道设计标准 公路等级:高速; 汽车荷载等级:公路—Ⅰ级; 地震:设防烈度Ⅷ度,地震动峰值加速度为0.20g ; 设计速度:100km/h;车道数:双向六车
乌鞘岭特长隧道施工组织设计包含乌鞘岭特长隧道Ⅱ线(左线)隧道出口段DK183+185~DK172+200 段长 10985m(含整体道床),先期按平导贯通,并负责 I 线(右线)隧道出口中段的施工,在不影响 I 线(右线)隧道按期完工或 I
XX隧道位于XXXX区XX街道三门子村。进口位于XXXX区XX街道三门子村3社XX,距XX镇约5.00km,距麦三公路约500m,距省道S319线约2.20Km;出口位于XXXX区XX街道三门子村7社龙洞湾,距XX镇约2.00km,有机耕道
该资料为[中冶]高速公路隧道工程施工管理标准化手册76页,图文并茂,供大家参考学习。 目 录 第一章 施工准备 第二章 信息化系统 第三章 施工测量 第四章 洞口与明洞工程 第五章 超前地质预报 第六章 监控量测 第七章 超前支护 第八章
根据本工程的特点,将本工程分为进出口两个施工区段,隧道进口K23+808.000~K26+031.000为I施工区段2.2km,隧道出口 K26+031.000~K28+137.000(终点)为II施工区段,约2.1km。
安龙铺隧道是一座上下行分离的四车道高速公路长隧道,隧道山体最高海拔高程约为1580m,谷底最低海拔高程为1320m,隧道最大埋深约为226m,左线隧道起讫桩号为ZK35+240~ZK36+790,隧道长1550m,右线隧道起讫桩号为ZK35
XXX隧道位于XXX县至XXX境内,洞长6·3公里,属于XXX公司承接的2合同段,地质条件较差施工难度不太大。上、下行分离的四车道高速公路长隧道,采用钻爆暗挖法修建。
安龙铺隧道是一座上下行分离的四车道高速公路长隧道,隧道山体最高海拔高程约为1580m,谷底最低海拔高程为1320m,隧道最大埋深约为226m,左线隧道起讫桩号为ZK35+240~ZK36+790,隧道长1550m,右线隧道起讫桩号为ZK35
本文以图文并茂的形式对近三年来某省高速公路推行“双标管理”取得的成效进行小结,小编整理至此,一方面是对高速公路建设者为此做出的努力表示感谢,另一方面是希望本文可为今后工程建设提供参考借鉴以创造更多的新成果。
1、一般规定: (1)边、仰坡应自上往下开挖,不得采用洞室爆破,开挖后应及时进行防护工程施工; (2)边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成;隧道洞门的排、截水设施应与 洞门工程同步施工; (3)隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施
在分析爆破地震效应的振动速度与地震频率等主要参数的基础上,根据圆梁山岩溶隧道爆破地震波的现 场测定结果,拟合出爆破振动速度、药量大小与爆源距离之间关系式,分析了不同介质对振动速度和地震频率的 影响。针对圆梁山岩溶隧道的掘进爆破,讨论了以单段
本资料为:某桥隧道分区防排水施工技术,以往山岭隧道防排水施工中,均采用了防、截、排、堵施工措施,但效果不甚理想,隧道竣工后均出现了局部渗漏、砼开裂现象,我们通过对以往隧道防排水的经验总结,采用分区防排水的施工技术,在隧道各个分区段内综合应用
xx 隧道是特长隧道,本合同段承担隧道出口段施工任务。隧道出口右线 里程为 YK95+205,左线为 ZK95+215,隧道中央分界里程为:右线 YK93+700、 左线 ZK93+710,左洞 1505m,右洞 1505m,洞内纵坡:左洞
在以往山岭隧道防排水施工中,均采用了防、截、排、堵施工措施,但效果不甚理想,隧道竣工后均出现了局部渗漏、砼开裂现象,我们通过对以往隧道防排水的经验总结,采用分区防排水的施工技术,在隧道各个分区段内综合应用防、截、排、堵措施,取得了较好效果。
目 录 1 总则 1.1 目的及适用范围 1.2 编制依据 1.3 章节划分 2 施工准备 2.1场地建设 2.2三通一平建设 2.3驻地建设 2.4测量放线 2.5场地清理 2.6拌和站、预制场 3 挖方路基施工 3.1土质路堑开挖 3.