本文作者结合工作经验,根据某高速公路沥青混凝土路面的建设和养护实践,分析了高速公路沥青路面产生裂缝的影响因素及成因,对裂缝病害的处治进行了探讨。
截至2008年底,世界各国的公路总长度约2000万 公里,约 80个 国家和地区修建了高速公路,建成通车的高速公路已达 23万 公里,其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的
通过对公路沥青路面结构设计的思考.并结合国外及广东省不同结构型式沥青路面使用状况的调查结果,得到了我国公路沥青路面设计指标及合理结构型式方面若干结论,为科学地进行沥青路面结构设计提供了一定的启发和指导作用。
随着高等级公路的大量修建.半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用,并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变形能力低,在温度、湿度变化时易产生裂缝,当沥青面层较薄时易形成反
重点介绍了公路沥青路面的常见病害,简要分析了病害产生的原因,并结合已有研究成果,及工程实践总结了相应的预防措施和维修对策。 【目录】 1 沥青的主要病害现象及产生原因 2 病害出现总体原因分析 3 针对沥青路面病害的防治对策 4 总 结 5
温泉至龙胜示范公路是大桂林旅游公路的一部分,著名景点有龙脊梯田、矮岭温泉等著名旅游胜地。针对龙胜至温泉示范公路的交通参数、气候条件、土基状况等设计参数,根据设计规范和国内外沥青路面的研究成果以及龙胜至温泉示范公路的实际情况,尤其是公路沿线所
对广东省已建成高速公路沥青路面结构进行调查与分析,总结十余年来广东省高速公路沥青路面建设的经验和教训,分析沥青路面建设和使用过程中存在的问题,特别是沥青路面早期破坏问题,提出适宜的广东省高速公路沥青路面结构、建设及使用过程中存在问题特别是沥
该资料为二级公路沥青路面改建工程施工组织设计 本合同段为B合同段,是G108线宝成铁路下穿通道为起点至广济桥段为止点,起讫里程K2145+613.252,下穿宝成铁路,经白马关镇下穿成绵高速止于罗江县广济桥K2149+331;全长3717.
本项目为二级公路改造设计, 设计速度40km/h(局部路段30km/h),原路桥涵设计荷载等级采用汽车-超20级,挂车-100,区域地震动峰值加速度0.1g,路面设计。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定执行。
通过省内外几条沥青混凝土路面的施工,在常规沥青混凝土路面施工工艺的基础上,第八项目部结合兄弟单位及建设单位的先进经验及控制措施,从施工方法、质量控制、施工组织、质量通病防治等方面进行总结,总结出适合沥青混凝土路面施工质量控制的措施和方法,为
内蒙某项目根据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)规范的沥青路面结构结算书,并附好路网的计算结果进行对比。
公路沥青路面设计规范JTG D50 2017 ,新规范,非常实用~~~~~
某高速公路沥青路面施工组织设计包含若我公司有幸中标,我公司在接到中标通知后,将根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求,将人员、机械设备调入现场,并依据实际情况变化及时调整,人员及设备从已完工的工点调入等内容丰富可供网友下载参考
沥青混凝土路面在运营过程中,沥青被挤出,在路面表面形成沥青膜薄油层,这种使沥青混凝土表面有过多沥青渗出的现象称作泛油。
西纬二路位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期片区内,西起于经一路,东至经三路,道路全长674.349米,规划为城市支道,规划红线宽度20米,具体断面布置为:3.0m(人行道)+14m(机动车道) +3.0m(人行道),全宽20米。人行道左侧设置5米
本工程起至桩号从K1+399.999-K2+131.999,道路全长732m,沥青罩面桥面设计宽度为12m。起至桩号从K0+919.999-K1+399.999,道路全长480m,沥青罩面机动车道设计宽度为15m。
沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题,且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分,使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧浆、台阶、网裂等病害,从而加速路面破坏。
编制依据 1 .1 本图集根据住房和编乡建设部文件建ll2006 1 71 号关于印 发<< 2006年国家建筑设计编制工作计划》的通知"编制. 1.2 现行相关规范 《额定电压750V及以下矿物绝缘电缆及终端》 GSJT 13
科尔沁路与额尔顿路口交叉口位置车辆和行人进出较多,施工方将采用半幅封闭施工,半幅道路正常运行的方法,道路破路施工总的时间为2天。
沥青路面裂缝的形式按形状分:横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝:按有无荷载可分:荷载裂缝和非荷载裂缝;按路面有无沉陷分为:沉陷性、疲劳性裂缝和非沉陷性早期裂缝。
裂缝的存在不仅破坏了路面的连续性、整体性及美观,而且使自由水很容易进入沥青面层,使裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大,路基和路面强度降低,导致沥青路面产生唧浆、坑洞、形变、网裂等病害,为了减少路面早期破坏,提高路面的路况质量,延长路面
道路交通量日益增大,车辆迅速大型化且有超载现象,使公路路面面临严峻的考验,很多公路沥青路面均呈现出一定的早期破坏,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,怎么办怎么办,看此文。
随着公路和城市道路建设的发展 ,沥青路面已成为我国道路路面的一种重要形式。但由于忽视了 结构设计 ,在已建成的沥青路面中 ,沥青路面不同程度地出现早期破坏现象 ,路面达不到《公路柔性路面设 计规范》。如何尽可能地提供经济合理 ,技术上先进
以武汉长江隧道工程为对象,分析了路面结构组成、材料刚度、层间接触条件、坡度大小和荷载速率对隧道大纵坡沥青复合路面结构受力特性的影响规律
二级公路沥青路面结构
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