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地铁龙门吊轨道施工方案
地铁龙门吊轨道施工方案，两种跨度龙门吊，轨道梁梁设计按21m跨度进行。21m跨度龙门吊整机自重18.5t，最大起重量10t。单侧两个轮压为18.5÷2+10=19.25t，单个轮压为9.6t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为
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CO2气体保护焊在龙门吊车主梁制造中的应用
在龙门吊主粱盖板的对接、盖板的对接、盖扳与腹板的角接中，采用了粗丝c。2气体保护自动焊的先 进工艺。通过工艺试验和焊接质量检验．获得了符合产品技术要求的优质焊接接头。
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83个门全套施工组织设计方案（含门窗、门框、防火门、门厅等）
本资料包为精选的83个门全套施工组织设计方案，其中包含排门施工组织设计、门式钢管脚手架搭设满堂脚手架安全技术交底、某门式钢架结构厂房施工组织设计方案、某铝塑钢门窗厂商办楼施工组织设计等，适合进行编写门组织设计方案的同学参考学习写法和设计
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龙门吊轨道承载力验算书（2018）
1.1.1 受力分析 梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（112.1t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。 1、龙门吊自重：m=45t G1=45×103kg×10N/kg＝450?KN 2
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40t龙门吊基础轨道梁设计方案
XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地
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40t龙门吊基础轨道梁设计 方案
XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地
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40吨龙门吊轨道基础梁施工方案
1、本工程为依安站货场跨货7线40吨龙门吊走行轨基础工程。位置在依安货场西大门对面。 2、工期要求：施工日期2014年9月1日——10月15日。
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百子湾站龙门吊轨道基础梁施工方案
百子湾站位于广渠路和煤碳机械厂西路三岔路口南侧的北京化工二厂原址附近。车站为双层岛式车站，有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构，车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m。采用明挖法施工。 车站共
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60T龙门吊的设计与计算说明
一、概况 XXX桥，全长559.34m共有板梁594片，全部为先张法预应力板梁，预制场设在第17#墩～第22#墩之间左幅的一块空地上，预制
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某龙门吊安装及拆除专项方案
1）安装前到铜川市质量安全总队办理备案，并在安装拆卸前2日到工程项目所属监管部门办理安装拆卸告知。 2）根据地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。 3）布设龙门吊拼装、拆除安全施工警
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龙门吊安装安全技术交底
1、龙门吊安装严格规定，作业人员要经过专业培训，考试合格，持证上岗。 2、龙门吊的底座必须安置在坚硬地基上，埋深不得少于0.5m：用地脚螺栓将立栓底盘连接牢固。 3、立柱每2肢交替安装，操作人员要系安全带。 4、龙门搭至11米高度必须设临
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龙门吊司机安全技术交底
1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车，严禁非司机开车。 2、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情
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预制梁场龙门吊计算书
本项目预制梁板形式多样，分别为预制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m组合箱梁中的边梁，一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽，其龙门吊轨道之间跨距为36.7m。
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东维修龙门吊拆除方案
因承钢扩建在东维修处新建脱硫项目，东维修制作场地内的2台龙门吊起重机及其相应轨道、大车托缆支架等都为保护性拆除，其中10t龙门吊根据要求，倒运到新场地进行重新安装
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龙门吊安拆安全专项方案
大理至丽江高速公路建设工程十合同段起讫为K56+723.54～K71+546.84，全长14.84707公里
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【北京】地铁某站龙门吊轨道基础梁施工方案
xxx站位于xxxx南侧的北京xxx厂原址附近。车站为双层岛式车站，有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构，车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m。采用明挖法施工。
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龙门吊安装使用安全技术交底
龙门吊安装、使用安全技术交底，立柱安装时，先将单轨平车用工字钢箍起，车轮子用三角木尖楔紧，平车前后用手拉葫芦拉紧，同时须设置缆风绳或斜支撑固定牢固
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大吨位龙门吊安装施工文案
火炬园站是厦门轨道交通1号线与3号线的T形换乘站（带联络线），位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1号线部分沿嘉禾路呈南北向设置，3号线部分沿火炬路呈东西向设置。车站总建筑面积为36264m2。 本站基坑开挖采用明挖顺作法施工，交叉路口
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龙门吊司机安全知识试题
1、司机上机前检查轨道两侧是否有 。 2、在起重作业工序中，每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度 米后，重新将重物放下，以检查 ，确认可靠后，再进行正常作业。 3、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于 位，在
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龙门吊安装、拆除安全专项方案
、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保龙门吊安装质量，为实现箱梁预制顺利进行提供机械保障，以适应施工组织安排的要求
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张家界龙门吊安装、拆卸方案
龙门吊安装、拆卸方案，拼装及吊装主梁（根据主梁重量及长度选用起重设备，在一台起重设备性能允许范围内，可采用单机吊装，吊装前在主梁两端系上白棕绳作溜绳，以便吊装调整对位。如果主梁重量大，可采用两台起重设备双机抬吊，双机抬吊最大荷重不得超过两机
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龙门吊基础组织施工设计方案
本方案针对山西中煤平朔低热值煤热电新建项目I标段生产加工区龙门吊基础施工，包括60T龙门吊基础、40T龙门吊基础、10T龙门吊基础和5T龙门吊基础。±0.000m相当于绝对标高1355.80m（85国家高程），各龙门吊基础顶标高相对于厂区扩
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绕城公路龙门吊专项施工方案
荆门市城区绕城公路牌楼至子陵段建设-移交-开发（BTR）路线起自207国道高店互通，路线向东跨越襄荆高速公路并与其设置长岗互通，再折向东南下穿长荆铁路，路线继续向南从牌楼镇规划区东侧绕越。本次工程范围为K0+800-K9+850，即从子陵为
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重庆轨道交通龙头寺公园站站龙门吊基础专项施工方案
重庆轨道交通十号线一期工程（建新东路-王家庄段）工程大体为先南北后东西走向，在鲤鱼池站至T3航站楼站段基本为由南向北，T3航站楼站至王家庄站为由东到西走向。线路起自鲤鱼池站（K11+062.00），终至王家庄站站后（K45+344.600）
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江苏某电厂60t42m龙门吊设备安装方案
筑：面检修。 龙因为该转动部分设备检修：因为该吊车是从**现场拆至**电厂，在**现场未进行大修，所以要 对各转动部件进行全面检修。
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软弱地基上大吨位龙门吊安装t梁轨道基础的地基处理
武汉市某大桥主跨为简支T梁结构，采用两台跨墩龙门吊从桥头预制场抬吊，在湖面填土围堰上行走运输至相应跨安装。由于龙门吊跨度大，行走时提升高度高，吊重大，且龙门吊轨道经过的填土围堰下卧淤泥深度深，轨道基础成为龙门吊在围堰上安全、平稳地行走和安装
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45T龙门吊安装、拆除施工方案
云谷路站～南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划岷江路及规划徐河，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m；区间
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龙门吊安拆安全专项施工方案
本段为高速第TJ-08合同段，起讫桩号为YK70+360-YK78+360，路线全长8km，根据施工图统计，本标段共预制梁815榀，其中20mT梁364榀，30mT梁406榀，40mT梁45榀。
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MG2×100龙门吊拆除方案
主梁上部安装的两台起重天车各有一台卷扬机，可实现联动。本工程计划在一个制梁区的合适位置实施拆除工作，场地长度90m，宽约20m
