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CRTSII型无砟轨道技术
CRTSⅡ型无砟轨道板（以下简称轨道板）分三种板型：标准板、补偿板、特殊板。标准轨道板外形尺寸为6450mm×2550mm×200mm，为先张预应力混凝土结构，体积约3.452 立方，重约8.63 t（不计扣件，扣件重约0.6 t）。每块轨
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CRTS型板式无砟轨道施工工法
该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法，共36页 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：500px 厚混凝土轨道板，50px～100px 沥青砂浆垫层
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8CRTS型双块式无砟轨道施工法
该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工法 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国高速铁路无砟轨道的主要结构形式，具有铺设精度高、造价低、经久耐用等特点。该种无砟轨道结构在国内全面推广之初，其施工铺设技术尚属国内空白，是我国铁路无砟轨道技术再创新
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crtsi型板式无砟轨道设计交底材料
主要建筑材料 1．混凝土 预应力平板及预应力框架板混凝土强度等级C60，底座和凸形挡台混凝土强度等级为C40，混凝土材料应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和《铁路混
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Ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案
无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。
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超厚八边型钢箱柱加工及焊接施工工法
箱型钢柱是在建筑钢结构中应用十分广泛的结构形式，通过在箱体内浇注混凝土，可以实现提高柱的承载能力，降低柱的截面尺寸，增大净使用空间。较之混凝土柱结构，通过工厂化生产，可以大大提高生产效率。而目前使用最广泛的是四边形箱型柱，八边形的钢柱目前仍
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CRTS型板式无砟轨道结构设计
该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法 沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟
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焊接H型PEC组合短柱轴心受压试验研究
为了研究这种新型组合柱的受力性能，对9个焊接普通H型钢部分包裹混凝土组合短柱进行了轴压试验，试验主要考虑禽钢率、翼缘宽厚比、横向系杆间距等对柱子的极限承载力的影响。通过分析得出，在不同含钢率下，影响PEC短柱承载力的因素。同时含钢率大小直接
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CRTS-型板式无砟轨道之轨道板预制
CRTS I型板式无砟轨道由钢轨及其扣配件、预 制的轨道板、CA砂浆填充层、混凝土底座和轨道板 之间的用于限位的凸形档台组成。
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CRTS-III型板式无砟轨道毕业设计
轨道是列车运行的必不可少的基础设施，轨道的结构性能对列车的安全、平稳运行有重要的影响。铁路和城市轨道交通的轨道结构没有本质上的区别。它的主要作用是引导车辆运行，直接承受荷载，然后再传递给路基或挢隧。轨道结构需要拥有合理的维修周期以及足够的强
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高速铁路CRTSⅠ型双块式无咋轨道施工工法
资料目录 1. 工程概况 2. 结构尺寸及施工技术指标 3. 无砟轨道施工工艺流程 3.1 桥梁底座板施工 3.1.1 施工准备 浏览详细目录>> 内容简介 铁路等级：高速铁路；设计活载：ZK 活载；设计时速：350km/h；线
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CRTSII型板式无砟轨道冬期施工专项文案
XX标xx局xx专线xx分项目部承担7.782公里无砟轨道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基无砟轨道工程自DK24+590到DK27+444.75，长2.854公里；xx特大桥自DK27+444.75到DK3
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CRTSII型板式无砟轨道冬期施工专项方案
XX标xx局xx专线xx分项目部承担7.782公里无砟轨道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基无砟轨道工程自DK24+590到DK27+444.75，长2.854公里；xx特大桥自DK27+444.75到DK3
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CRTS-II型板式无砟轨道底座板施工工法
内容简介 工法特点 1) 大量采用新技术新工艺。两布一膜滑动层的铺设、钢筋之间的绝缘处理、后浇带的施工以及临时端刺的施工等许多新技术新工艺大量应用。 2) 操作方便，施工精度高。通过采用改造后的辊轴摊铺机施工，既方便施工操作，又能满足底座板
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ⅱ-型板式无碴轨道混凝土底座板施工工法
浏览详细目录>> 内容简介 一、前言 Ⅱ型板式轨道是引进德国博格板式轨道技术，经过消化、吸收、改进和创新而形成的一种先进的铁路轨道系统，主要应用于客运专线和高速铁路。XXXX集团在XXXXX高速铁路工程施工中，通过学习应运该项技
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CRTSI型双块式无砟轨道施工作业指导书
施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握路基支承层施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
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CTRSII型轨道板与CA砂浆产生离缝的原因浅析
CTRSII型无砟轨道在施工过程中，轨道板与CA砂浆调整层出现离缝现象较为普遍，本文通过对轨道板温差变形进行观测，根据观测数据对轨道板温差变形的规律进行了总结，进而浅析了轨道板与CA砂浆调整层产生离缝的原因，并提出建议改进措施。
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铁路crtsⅱ型板式无砟轨道工程监理手册
本监理手册系参考铁道部相关标准编写而成，编制的主要目的是为CRTSⅡ型板式无砟轨道监理工作提供培训和指导。 本监理手册共分为三个部分，其中第一部分为路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道主要工序监理要点，第二部分为桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道主要
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CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道底座板施工工法（省级）
内容简介 【本工法适用范围】 本工法适用于桥上CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道不同超高地段底座板的施工，路基上混凝土支承层（HGT）和其它类型无碴轨道底座板的施工可参照使用。 【工法特点】 大量采用新技术新工艺。两布一膜滑动层的铺设、钢筋之间的绝
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CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道底座板施工工法-PDF
内容简介 CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道是我国引进消化吸收再创新国外先进技术的成果，整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及型轨道板四大部分组成，其中，底座板是CRTS-Ⅱ型轨道板的支承层，是一块沿桥梁通长连续的非预应力钢筋混凝土板带。
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城际CRTS Ii型板式无砟轨道设计交底材料
三、轨道结构设计 （一）轨道结构组成：CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、WJ-7B型弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂等组成。轨道结构高度详细组成见下表………… 注：简支梁、连续
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桥上CRTS型双块式无砟轨道综合接地作业指导书
施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握综合接地施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
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铁三院京沪CRTSⅡ型板式无砟轨道设计交底
路基上 CRTSⅡ型板式无砟轨道，隧道内 CRTSⅡ型板式无砟轨道，岔区板式无砟轨道
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CRTSⅡ型板式无砟轨道结构设计
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构设计，桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20cm 厚混凝土轨道板，2cm～4cm 沥青砂浆垫层，19cm 厚(直线段)混
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轨道交通车站ZLP630型吊篮安拆施工方案
工程名称：xx市轨道交通二号线延伸工程xx车站附属建筑（降压牵引所） 工程地址：本工程在xx市轨道交通二号线延伸段xx站西侧。 建设单位：xx市轨道交通集团总公司 施工单位：xx单轨交通工程有限责任公司 监理单位：中铁xx监理公司重庆公诚监
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大型车站超厚八边型钢箱柱加工及焊接施工工法
2.1 超厚八边箱型钢柱外形和内部结构都比较复杂，而且板材厚重，本工法所做钢柱截面尺寸为4000mm×2500mm×50mm，由于规格庞大，并没有非常对口的自动化设备可利用，只能通过手工化，半自动化的方式进行生产。而通过设计合理的制作工艺，
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成绵乐八标CRTSⅢ型板式无砟轨道安全施工管理办法
1 为规范项目安全管理行为和作业行为,防止和减少安全事故发生，保证工 程安全、优质、快速的进行，特制定本办法。 2 本办法依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条 例》、《铁路工程施工安全技术规程》、成绵乐公司《工程安全生
