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无砟轨道与有砟轨道的对比
随着高速铁路的大规模建设、 既有线提速改造及重载铁路的快速发展，作为铁路重要基础设施的轨道结构需要不断更新、技术不断完善。高速铁路的技术核心是高速度，它对轨道结构就有了高平顺性和高稳定性的要求。传统的轨道结构已不适应目前铁路发展的需要，结构
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重庆市轨道 交通线某区间及车站标段实施性施工组织设计
遵循合同文件条款，响应合同文件要求，以“科学组织、合理安排、优质高效、快速安全”为指导思想，采用项目法管理模式，充分发挥我单位市政地下工程方面的优势，确保实现设计意图和完成任务。 采用成熟、可靠、先进、有效的技术措施，确保安全、质量、工期、
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CRTSII型无砟轨道技术
CRTSⅡ型无砟轨道板（以下简称轨道板）分三种板型：标准板、补偿板、特殊板。标准轨道板外形尺寸为6450mm×2550mm×200mm，为先张预应力混凝土结构，体积约3.452 立方，重约8.63 t（不计扣件，扣件重约0.6 t）。每块轨
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关于点支承无砟轨道的探讨
本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上，参照砂浆换填支承结构形式，对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析。
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试论等电位联结的应用
由于信息技术在建筑电气中被广泛应用 ．电磁干扰 问题也随之而来 我国有的建筑电气设计规范规定电子 信息系统宜与防雷系统共用接地网 ．这基本上是正确 的。
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对住宅等电位联结的认识
等电位联结是将建筑物中各电气装置和其它装置外露的金属及可导电部分与人工或自然接地体同导体连接起来以达到减少电位差称为等电位联结。等电位联结有总等电位联结、局部等电位联结和辅助等电位联结。
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02D501-2_等电位联结安装
等电位联结的做法图集，包括：等电位联结和接地示例说明，电源进线、信号进线等电位联结示意图，总等电位联结平面图示例，浴室局部等电位联结示例等。
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轨道交通旁站监理记录
施工情况：1、施工环境是否对工程质量产生不利影响：不产生 产生 是否允许作业： 2、现场安全状态和应急措施是否允许作业：是 不许 措施： 3、防水材料的种类和特性： 施工机具的数量和特性： 是否使用不合格材料、机具：未 是 清退情况： 4、
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轨道铺设工程合同段施组设计
02合同段正线线路最小曲线半径为350m，最大线路纵坡24‰，最小线间距3.6m。联络线的最小曲线半径为200m。正线轨道采用60kg/m钢轨，正线一次铺设无缝线路，采用移动式接触焊进行钢轨焊接，全线道岔采用60kg/m钢轨9号单开道岔、5
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吊车司机试题答案解析
1、《安全生产法》第二十一条规定：末经安全生产教育和培训合格的从业人员不得上岗作业。（√ ） 2、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊，单头“千斤”或捆扎布牢靠不准吊。 （ √ ）。 3、起吊物品时可以用其他绳索代替钢丝绳
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总等电位联结设计要点
本文简要阐述了总等电位联结是保障电气社会安全的重要手段，并结合在设计中的一些经验，扼要介绍了总等电位联结的一些设计施工中应注意的一些问题。
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谈对等电位联结的认识
目前，我国许多新修订的规范、标准逐步同国际电工标准（ＩＥＣ标准）接轨。等电位联结能够降低接触电压、防间接接触电击及电磁干扰，特别是雷电电磁干扰，在电气设计中，是一种行之有效的安全措施，早已为国际上许多国家所采用。我国对等电位联结的作用在认识
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谈对住宅等电位联结的认识
等电位联结是将建筑物中各电气装置和其它装置外露的金属及可导电部分与人工或自然接地体同导体连接起来以达到减少电位差称为等电位联结
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某高铁无砟轨道施工组织设计
工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里
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某轨道施工设计方案范本
某铁路电气化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 标中的一段全 长 2.535Km 双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线 R＝1182m 及 R=705m 改为新建 R=2800m。曲 线 Z
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梁体横向预应力联结施工
内容简介 1概述 全标段混凝土桥梁设计采用专桥（01）2011和专桥（01）2051两种梁型，除了对桥梁自身的标准进行了修改和更新，对架设后两片梁的横向联结部分也进行了重新设计。 2施工工艺 桥梁横向联结分三种类型： 第一种：lp≤10m
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[广东]轨道试验专项监理细则
1.1 工程建设单位：XXXX轨道交通有限公司 1.2 专业工程名称：XX三角洲城际快速轨道交通XX至XX段项目轨道工程 1.3 工程项目建设地点：XX三角洲城际快速轨道交通XX至XX段
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某宾馆等电位联结施工工法
该工法简明、扼要，能有效指导施工。并对施工中施工单位与业主（用户）实施范围进行界定。既满足了设计及施工规范要求，又能达到设计施工效果。等电位联结对工程施工来说本身是加大投入，但其效果是对人身及财产加以保护，其作用若有效发挥,则在避免人身安全
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铁路轨道正线工程概算
铁路轨道正线工程概算，EXCEL格式，可供参考。 工程名称：铁路轨道正线 工程总量：286.957铺轨公里 概算价值：607308469.00元 概算指标：2116374.47元/铺轨公里 编制依据：铁路工程定额。
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某市轨道施工设计方案范本
按铁二院：二设线函[2004]248号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg/m 25mPD3全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。用10.9级高强度接头螺栓及10
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地铁轨道铺设施工工法
内容简介 工法特点： （一）、钢轨支撑架结构简单，操作方便。 （二）、很好保证铺轨的速度，加快施工进度。 （三）、通过各种量测手段，保证施工质量。 三、适用范围： 本工法适用于铁路和地铁整体道床轨道的施工。 四、工艺原理： 整体道床具有抗列
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主厂房吊车梁吊装方案
2.1 工程简介 本方案为 主厂房吊车梁吊装方案。施工现场位于 内。吊车梁均为预制，混凝土强度C40。吊车梁中心距19.5m，柱牛腿顶面标高10.6m，吊车梁高1.2m。预计吊装时间为两天。采用25吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2
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重庆轨道工程计量定额宣贯
本资料为重庆轨道工程计量定额宣贯，包括：基本变化情况，地下区间工程，路基、维护结构工程，轨道交通工程等，内容详实，可供参考。
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BIM技术在城际轨道交通项目
广佛环线佛山西至广州南站段站前工程GFHFG-2标段起止里程为DK18+462～DK29+914.92，线路正线长11.453km，位于佛山市顺德区乐从、北滘、陈村三镇境内。
