本资料为桥梁拼接湿接缝施工总结,在保证高速公路安全畅通,正常运营的情况下拼接施工,无疑在拼接的基础上难度进一步提高,本文就高速公路扩建工程中对桥梁拼接湿接缝施工进行了归纳总结。内容详实,值得参考下载。
本工程主体结构为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构,柱、墙、梁、板混凝土强度分别有C45、C40、C35、C30、C25。砌体外墙采用MU10烧结多孔砖,内墙采用A5加气混凝土加砌块,M5 混合砂浆砌筑。
本资料为秦沈某桥梁施工技术总结,内容包括:桥梁上部结构设计 ,执行的主要标准, 桥涵主要技术标准, 桥涵设计与工程试验 等,内容详实,值得参考下载。
本次以东环主线U11联(P32#墩-P35#墩)现浇箱梁进行总结,该联长105米,由3*35m三跨组成。桥面宽25.7米,梁高2.5米,桥面横坡为2%。每联钢筋理论用量:275吨,钢绞线用量:75吨,C5O混凝土理论用量:1845.9立方米
本资料为岩溶地区桥梁钻孔灌注桩施工总结,全线桩基直径最大为2m,最小为1.2m。由于三座特大桥、大桥和跨线桥普遍存在溶洞,对溶洞上部存在厚层淤泥和砂层时,为保证桩基成孔率和桩身的横向约束,大量的桩必须嵌入岩中足够的深度,桩基采取冲击钻机施工
一、工程概况 xx高速公路MA7合同段某大桥,左线桥长289m,桥孔为8×35m预应力砼连续T梁,右线桥长324m,桥孔为9×35m预应力砼连续T梁,下部结构为柱式墩,肋式台,基础为Φ180钻孔灌注桩。 某大桥桥址范围内岩溶较为发育,溶洞数
锅炉、压力容器及管道的设计、制造、安装、调试、修理改造、检验和化学清洗单位按国家或部颁有关规定,实施资格许可证制度。 从事锅炉、压力容器和管道的运行操作、检验、焊接、焊后热处理、无损检测人员,应取得相应的资格证书。 单位和个人的资格审查、考
本资料为支井河某隧道施工总结,采用武汉端支井河水。主要采用型号为06-25×9 的高扬程离心式清水泵供水,该水泵功率为15KW,扬程为225米、流量6.3m3/小时,用φ50mm的钢管输送至硐内,供硐内风钻等的用水。 内容详实,值得参考下载
本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标,标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km;桥梁共65座,总长度17145延长米;隧道共23座,总长度7623延长米;无砟轨道1.2单线公里;车站6座(为余坪
本项目大中桥总共有13座,总长3340.9米,那暮互通天桥1座,长度87米。为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术指导下顺利施工,我标段选A匝道3号桥4-1#墩立柱进行首件工程施工。通过桥梁立柱首件工程,探索出立柱施工的工艺、工序
本资料为某隧道设计与施工总结,该方案线路短直,工程量小、地质条件较好,运营费低,施工与既有线运输不干扰,弃碴不致堵塞武水河道,为开发乐昌峡水力资源创造了条件。对生态环境影响小,是在诸方案中成功的选择。 内容详实,值得参考下载。
本资料为江宁科学园某大桥工程竣工验收施工总结,本桥基础采用φ1.2米的钻孔灌注桩,河中墩承台为厚2.2米的钢筋砼承台,实体双柱墩。上部结构为三跨下承式钢管拱桥,其计算中跨跨径为79米,边跨为51.75米。拱肋采用钢管砼,断面形式为圆端形扁钢
本资料为某大桥梁体架设施工技术总结,K15+422有一跨线桥(25m),与某大桥间引道只有120m,路基宽9m,计划设4个台座,如选该段引道为预制场虽离桥头较近,但此时该跨线小桥尚未完成上部施工,所有材料无法进场,操作困难。因此,预制场只能
本工程建筑用地5800 m2,总建筑面积57790 m2(其中两层地下室面积7840 m2),建筑容积率8.6,建筑覆盖率44.5%。
根据重庆市2005~2020城市总体规划,重庆市高速公路网为三环十射,主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”,其与高速公路一起,构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家组团的
2.1工程简介 本工程为XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142
在设计斜拉桥中,一般用成桥阶段模型估算结构的截面和索的截面、索的布置以及索的张力, 用施工阶段模型分析并确定各施工阶段索的张力( 如何调索) 以及制作预拱度 (Fabrication camber)和施工预拱度。
根据重庆市2005~2020城市总体规划,重庆市高速公路网为三环十射,主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”,其与高速公路一起,构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家组团的
在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽梁不受损伤
1 概述 某高速公路E标段全长34.292km,桥梁设计车辆荷载为汽车一超20级,挂车—120。桥梁长度大于40m的大中桥梁共9座,其中特大桥1座,长1345.35m;大桥1座,长?141.440m。全部设置毛勒伸缩缝。共设D80B型36道
1 工程概况 某铁路桥,设计为3孔32 m预应力钢筋混凝土梁单线铁路桥,全长109.30 m。墩身设计为圆形钢筋混凝土空心墩,最大墩高67 m。两台设计为T型桥台,基础除1号墩为明挖扩大基础外,其余均为挖孔桩承台基础。该桥位于u型山谷间,桥
21世纪,随着经济的飞速发展和科学技术的不断创新,桥梁这一关系国家基础建设的关键工程得到了质的发展.特别是高速公路和铁路的建设以及跨江跨海大桥的建设,我国桥梁技术无论是从设计还是施工都有了比较成熟的理论依据和经验方法.