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建筑变形缝现场施工指导
住宅的变形缝，是指建筑物由于受温度变化、地基不均匀沉降以及地震的影响，结构内将产生附加的变形和应力，在变形敏感部位将结构断开，预留的缝隙。变形缝使建筑物各部分能自由变形，不受约束，是房屋建筑中重要的组成部分。
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隧道大变形专项施工方案
长坪隧道斜井工区属高中山构造剥蚀地貌，地表覆盖坡残积层粉质黏土、角砾土，厚0~8米不等，局部较厚，下伏基岩为三叠系片理化玄武岩，局部夹有凝灰岩，测区地质构造复杂，新构造运动强烈，地表不发育，主要为坡面沟槽水，地下水较发育，主要为基岩裂隙水，
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整体面层混凝土变形缝施工工法
混凝土整体面层如：场院、道路、广场、操场、大的活动室等通常在面层中设置变形缝，解决因环境温度变化导致混凝土伸缩变形，在实际中因工艺控制来不严、施工人员素质低下、质量意识谈泊，经常出现整体面层上鼓、大面积开裂、下沉。混凝土面层返修率高。采用面
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攻克狭小变形缝模板施工难题汇报
本工程位于福州市闽侯县上街镇马保村，四周边交通便利。 工程由A1地块和A2地块组成，总体建筑面积约为38万平米，目前正在施工的A2地块由6栋33层高层住宅楼、4栋39层超高层住宅楼及一个整体一层地下室组成，其中2#、5#、7#、9#楼为连体
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某隧道设计与施工总结
本资料为某隧道设计与施工总结，该方案线路短直，工程量小、地质条件较好，运营费低，施工与既有线运输不干扰，弃碴不致堵塞武水河道，为开发乐昌峡水力资源创造了条件。对生态环境影响小，是在诸方案中成功的选择。 内容详实，值得参考下载。
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高层建筑变形缝施工新技术
本工程变形缝两侧均为剪力墙，净间距为200mm。本文通过现场实际，介绍在狭窄的作业空间下如何支设变形缝剪力墙模板的施工技术，并确保混凝土施工质量。
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支井河某隧道施工总结
本资料为支井河某隧道施工总结，采用武汉端支井河水。主要采用型号为06-25×9 的高扬程离心式清水泵供水，该水泵功率为15KW，扬程为225米、流量6.3m3/小时，用φ50mm的钢管输送至硐内，供硐内风钻等的用水。 内容详实，值得参考下载
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变形缝部位剪力墙模板施工工法方案
变形缝是为了避免建筑由于温度变化、建筑物各部分所受荷载的不同以及相邻部分结构的差异和地震的影响而使建筑物出现变形、开裂、建筑结构破坏而设置的将建筑物垂直分开的缝隙，变形缝包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。由于变形缝部位的宽度很小，留给施工的工作面
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某变形缝两侧墙体中构造柱模板的施工
在混合结构中变形缝两侧墙体中的混凝土构造柱,要与墙体成为一体共同工作。为此,必须先砌墙体,后浇混凝土柱。由于缝中空间狭窄,无法操作,这样缝中一侧的模板如何支、拆就成了一个难题。如果用普通的钢(或木)模板,按常规支模方法,将无法支拆,只好丢弃
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变形缝部位剪力墙模板施工专项工法
宜春市人民医院二期建设项目工程位于宜春市袁州区宜阳新区锦绣大道1061号，北侧为锦绣大道，东侧为袁山东路，南侧为大塘四路，西侧为大塘二路，四周为市政规划道路，交通便利。
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浅谈地下室沉降缝（变形缝）、后浇带防水设计、施工
摘要：分析地下室沉降缝（变形缝）、后浇带渗漏原因，设计、施工不规范造成的后果，提出从根本上解决地下室沉降缝、后浇带渗漏的推荐做法。 关键词：能源、地下室沉降缝（变形缝）、地下室后浇带、渗漏、设计、施工。
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高坡隧道顺层偏压、软岩大变形段施工方案
高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道
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隧道仰拱初支变形换拱处理施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距1.5m/榀，二衬厚度30cm，二衬采用混凝土结构。DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌，
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高速公路隧道变形监控专项施工安全方案
大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的丽江市境的丽江市玉龙县拉市乡余乐村，起讫里程桩号K174+385～K178+
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某高速公路隧道变形监控专项施工安全方案
隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。
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某隧道施工应急安全预案
隧道施工由于地质复杂多变和具不可遇见性的特点，使得隧道施工更具有危险性，为了保证元山子隧道正常施工和保护职工的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救人员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度和财产
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北山隧道施工测量方案
青荣城际铁路五标二分部工程起讫里程为DK229+567.32～DK245+154.36，正线长度15.59km，该标段位于山东省烟台市牟平区境内。线路经过地区为山区、河道、农田和防护林等，地形条件复杂。
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某特大隧道施工测量方案
大板头隧道为铁路双线隧道，采用无砟轨道，无砟轨道结构高度为51.5cm,左右线间距4.6m,全长3716m,进出口里程分别为DK107+440，DK111+156。
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铁路隧道常用施工规范
铁路混凝土工程施工技术指南 41.00 客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005） 经规标准[2005]110号
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武隆隧道施工组织设计
武隆隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在
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混凝土变形缝止水设计
该图集为《变形缝止水标准图》，为中国市政工程中南院标准设计大样图，适用于钢筋混凝土贮液构筑物的变形缝设计（包括沉降缝、伸缩缝、防震缝及引发缝）等
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公路隧道施工组织设计
XX隧道位于XXXX村西侧XX垭口处，为一越岭隧道，地貌单元属低中山区。隧道工程地质概况：隧道区地层从上至下依次为第四系杂填土、风积黄土状土、坡洪积碎石、白垩系下统东河群砾石和泥岩。隧道围岩类别分段划分为Ⅳ—Ⅴ级。隧道桩号K2+355 -K
