内容为:地铁施工安全操作规程 安全操作规程是为了保证安全生产而制定的,是操作者必须遵守的操作活动规则。它是根据标段项目经理部的生产性质、机器设备的特点和技术要求,结合广州市轨上传道交通XXXXXXX标段【XXXXX~XXX盾构区间】施工具体
本资料包为精选的近50套园林景观标志施工图纸,其中包含标志墙施工图,入口标志墙施工图,矮墙灯柱标志施工图,师恩台标志施工图等以及各种平、立、剖面图等,适合进行园林景观标志施工设计的同学参考学习画法和设计。
S 市地铁是继北京、上海、广州、深圳等城市地铁工程之后启动的规模较大的城市工程,积极参与进而承建S 市地铁工程是我局2000 年度工作会确定的重要战略目标。为能够实现这一战略目标,局已成立了由副局长、总工程、总经济师、局S市办事处主任等人员
天津地铁5号线R2合同段位于天津市北辰区,标段工程包括淮河道站(含)~辽河北道站(含)~新宜白大道站(含)~张兴庄站(不含),共3站3区间,车站总建筑面积约53860m2,区间双线长度约2683m。
本资料包为精选的25个楼梯之钢结构部分施工详图图纸,其中包含两跑楼梯图详图、三跑楼梯图、旋转楼梯详图、双剪楼梯大样图以及各种平、立、剖面图等,适合进行楼梯之钢结构部分施工的同学参考学习画法和设计。
本标段线路由四惠站至高碑店车站(东),线路跨越京通快速路后,进入京通快速路的中央隔离区,与其并行至高碑店站
本次共有涵洞10座,其中新建盖板涵5座,接长盖板涵5座,位于新建县乐化镇境内,施工里程为K1422+051.45~DK1422+852。根据昌九城际工程的特点和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及有关规范的要求,为确保项目部的施工
本工程位于西安市地铁三号线鱼化寨停车场东北侧,由综合办公楼、警务楼1、警务楼2,三个部分组成,总建筑面积约11000㎡。综合楼地上四层框架结构(局部五层为屋顶楼梯间与水箱间),建筑高度为21.75米,室内外高差450mm,设计使用年限为50
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
针对西安市轨道交通二号线的地质特征,即黄土的高粘性、湿陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性,提出了相应的盾构选型结论及盾构的设计特点。
广州市轨道交通三号线[天~华]区间盾构工程分为两个区间(天河客运站~五山站区间以及五山站~华师站区间),主要由两条圆形盾构隧道为主组成,双线长6259.615m
1、场址及规模简要说明 大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处,与地铁大剧院站站厅 层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通,南侧邻近深南大道,北侧与已完工的大剧院站站 厅层相接,东侧靠近地王大厦。施工场址狭小,增加站厅层总
与建筑物相关的调查资料主要包括:原设计图和竣工图、工程地质报告(对于以前没有或缺少的资料,必要时须进行补勘)、历次加固和改造设计图、事故处理报告、竣工验收文件和检查观测记录;原始施工情况(原始施工资料);建筑物的使用条件;根据已有的资料与实
与建筑物相关的调查资料主要包括:原设计图和竣工图、工程地质报告(对于以前没有或缺少的资料,必要时须进行补勘)、历次加固和改造设计图、事故处理报告、竣工验收文件和检查观测记录;原始施工情况(原始施工资料);建筑物的使用条件;根据已有的资料与实
1.1.133地帙1弓绒的海车辆段位于疋圳市西开朗海填海片区.车辆段总占地面积为34.78公頃.
尽量使用罐装水泥,(用于拌和楼拌制砼),使用袋装水泥时,对于每袋水泥的重量必须抽检过磅,库房应该防雨、防潮,排水沟应该畅通,库房地面经过处理后垫空,堆垛高度不宜超过10袋,上面铺油毛毡,库存量100吨以上。
本工艺标准适用于工业与民用建筑工程的内、外饰面板干挂工艺。 该工艺是利用耐腐蚀的螺栓和耐腐蚀的柔性连接件,将大理石、花岗石等饰面石材干挂在建筑结构的外表面,石材与结构之间留出40~50mm的空腔,其构造如图9-7所示。
本工程位于无锡市XX路与XX路交叉口的西北地块,地铁1号线XX路站西侧,一、五号联络线的上方,东北角的下沉广场与XX路的1号出入口相连,为地铁提供直出地面条件。 本工程建筑主体地上28层,地下2层,总建筑面积119990.13m2,其中地下
1 从事高空作业要定期检查,经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的,不得从事高空作业。 2 高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。 3 高空作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋内,上下传递物体
中部增加站厅层围护结构设计为φ800钻孔灌注桩,间距900mm,每个钻孔灌注桩间用φ550mm的旋喷桩进行止水,与Ⅲ号暗挖通道接口处采用钻孔桩临时封堵,基坑竖向设2道支撑,主体结构设计采用钢筋混凝土框架结构,底板和顶板通过与先期预埋于大剧院
深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层位于深南路与解放路的交叉路口处,北侧与大剧院站站厅层相接,南侧紧邻深南大道,施工场地狭小,临时设施布置较为困难。
车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口,其中B号出入口与2号风亭组合建,2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m,标准段宽21.3m,标准
工地内污水经沉淀后排入市政排水管道,对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护,重要的建筑物、树木要架设围栏,车辆驶出工地前要冲洗干净,控制工地噪音,夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活
车站主体暗挖段位于南北盖挖段与节点盖挖段的中间,共为2段,每段长23.4米。侧洞初支采用双侧壁工法施工,为维持整个暗挖中洞既有结构的平衡,采用分部对称开挖,每侧共分3层6部,总断面尺寸为7.85m*10.09m。
(1)工 程 名 称:上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程(R409A标) (2)工 程 地 址:宜山西路的西端尽头、近新泾港、横跨合川路
区间线路呈南北走向,位于XX路现状道路下方。本区间起点里程为XX站设计终点K8+605.491,终点里程为车站设计起点K9+362.229,左线K9+163.918处有一0.018m的长链,该处左K9+163.918=右K9+163.900
xx立交站是xx市轨道交通3号线工程三标段,属于试验段工程(市政配套项目),车站小里程端位于人民西路与秀苑路交叉口,大里程端位于人民西路与科华路交叉口,起点里程:YDK10+293.6,终点里程:YDK10+472.6。拟建车站为地下二层站