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广场工程主体结构施工总结
射洪永逸广场工程由四川永逸实业有限公司投资兴建，长沙市华银建筑设计有限责任公司设计，四川泰兴建设管理有限公司监理，四川天工建设工程有限公司承建。工程位于遂宁市射洪县沱牌大道旁。
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车站主体结构施工方案(北陵）
2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》之第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第二分册（结构与防水）第二部分（主体结构）；第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第一分册（建筑）第二部分（主体建筑）；中铁工程设计咨
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住宅小区工程主体结构施工总结
城市花园工程地下室一层，裙楼3层，主楼25层/27层，裙楼为框架结构，主楼为剪力墙结构，总建筑面积73753 M2，其中地下室面积为8489 M2, 裙楼以下建筑面积26078 M2，建筑使用功能：地下室为车库，裙房为商业用楼，主楼为住宅楼
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车站主体明挖基坑结构施工方案
1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术
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某地车站主体结构防水施工方案
xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏
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主体结构施工监理细则
本工程沈阳南站市政交通工程东广场，位于沈阳市东陵区（浑南新区）白塔街道小羊安村。本工程为沈阳市重点交通枢纽工程，由沈阳万润新城投资管理有限公司投资建设。工程结构型式为钢筋混凝土框架结构，使用年限为100年，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为
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小区主体结构验收总结
本工程位于广东中山市中江高速港口出口处，由1#、2#、3#、4#、9#、10#住宅、周边商铺及地下车库组成，总建筑面积122318.2㎡，建筑地下部分23139.54㎡，地上99178.66㎡。地上二十八层、三十二层、三十三层,地下一层,建
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地铁车站主体结构施工组织设计
本工程隶属北京地铁XXXX线工程，规模为“一站一区间”，即XXX站和XXX站~XXX站区间。XXX站工程基本概况见下表所示，车站总平面图、地质纵剖面图见附图1~2所示。
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广州某车站主体结构防水施工方案
xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可
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韩园子车站主体结构施工组织方案
所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。
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明挖车站主体结构施工方案（岛式车站）
车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。 车站设计起讫里程YDK0+243.884~YDK0+518.48
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主体结构分部工程施工技术总结
XX座、XX座主体结构型式：框剪结构；层数：地下X层，地上XX层；地下X层～X层墙柱混凝土强度等级C40，X～X层墙柱混凝土强度等级C35，XX～XX层墙柱混凝土强度等级C30，XX～XX层墙柱混凝土强度等级C25，X～XX层梁板混凝土强度
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高层建筑主体结构施工技术总结
本工程。位于***市****，总用地面积约8051㎡，地下二层，负二层层高为3.75米、负一层层高为4.2米，地上三十三层（其中1~2层为商业，层高分别为5.8和4.15米；3层为架空层，层高为5.95米；4~33层为住宅，层高均为2.8米
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某车站主体结构 专项施工方案
xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧，黄河路、民政街、永平街与五一路之间，xxx路面下，车站沿xxx而设，车站主体基本为南北走向；设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6
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[北京]明挖车站主体结构施工方案（岛式车站）_
车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。
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韩园子车站主体结构施工设计方案
施工节段的划分主要考虑以下因素： 1）在满足工期要求的前提下，结合现场用地条件，车站主体结构考虑自南向北或自北向南分段施作。 2）主体结构节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/4～1/3处。
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地铁车站主体结构的施工方案
三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后东明挖区段主要采用放坡开挖，局部工法桩支护围护结构形式，明挖区间抗浮采用墙
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地铁车站主体结构施工技术交底
本资料为：地铁车站主体结构施工技术交底（一级），编制于2019年，共34页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车
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地铁主体结构施工方案
车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准
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主体结构施工方案整理
行知学院教学楼工程，由四栋教学楼分成两个区，象北京的两个四合院，用连廓将四栋教学楼连在了一起；平面形式以东西方向长轴中心对称为主，教学楼、办公楼均为四坡顶，连廊及其它均为平屋顶。一区地面以上4层，二区地面以上三层，建筑面积12823㎡，占地
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主体混凝土结构施工方案
工程名称：年产40万吨差别化纤维工程 建设单位：辽宁龙栖湾化纤有限公司 监理单位：辽宁咨发建设监理验收咨询有限公司 设计单位：中国纺织工业设计院 建设地点：辽宁龙栖湾新区
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主体结构施工专项方案
施工组织水平。包括施工质量目标的确定，施工组织设计编制，质量体系建立，技术交底，施工过程质量控制等方面的水平。
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工程主体验收施工总结
本工程主体结构为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，柱、墙、梁、板混凝土强度分别有C45、C40、C35、C30、C25。砌体外墙采用MU10烧结多孔砖，内墙采用A5加气混凝土加砌块，M5 混合砂浆砌筑。
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花园小区1栋主体施工总结
本工程抗震烈度为6度；抗震设防类别为丙类；框架及剪力墙抗震等级为三级。 地下室-1层，地上塔楼17层，建筑面积19920㎡，建筑高度53.6m。地下室占地面积1687㎡；±0.00m相当于绝对高程18.35m，地下室底板面标高最高处-5.0
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建筑工程主体施工总结
溧阳市东华园东侧地块一期二标段工程共8栋楼及B区地下室，其中6栋楼18层，标准层层高2.95m，2栋24层，标准层层高3.15m；框剪结构，主楼基础为筏板+管桩，车库基础为筏板+方桩，总面积89596㎡。
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主体结构混凝土施工方案
根据本工程的设计要求混凝土配合比设计除满足强度要求外，还要考虑混凝土的刚度、控制裂缝的要求，符合设计及计算的要求。
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主体结构防水施工监理交底
1）防水材料必须有出厂质量合格证、有相应资质等级检测部门出具的检测报告、 产品性能和使用说明书。 2）防水材料进场后应进行外观检查, 合格后按规定取样复试, 并实行有见证取样 和送检。 3）防水材料产品品牌必须与招投标一致，与设计文件一致。
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明挖地铁车站主体结构施工方案
本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西
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广州某车站主体结构防水施工方案（详图丰富）
xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可
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岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案
资料概况： 本工程为地下三层岛式车站，采用明挖顺做法施工，车站设计起点里程YCK25+555.455，终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m，标准段宽22.9m，扩大端宽27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。车站采
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车站工程主体结构模板支架施工方案文案
第二章 工程概况 XX市城市XX九号线【XX站】位于白石四道与XX四路交叉口，沿白石四道东西向布置。工程地理位置图见图1-1所示。 图2-1 工程位置及周边环境示意图 车站起点里程YCK1+502.750，终点里程YCK1+713.100，
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地铁车站主体结构施工方案设计
三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。 车站长181.6m，标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。
