施工电梯基础落在地下室顶板上,施工电梯总安装高度140m,集中设计计算荷载57吨,为方便地下室后续施工,业主不同意下部支撑做法,要求采用设基础梁传力。
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,宽度22.16m,东西向长度44.36m,南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25,总方量为1310m3,所用钢筋量150T。在1
本资料包为精选的150套各类施工表格合集,其中包含公路(新版)资料表格(包含监理文件)、公路标准表格、专业施工组织设计施工技术方案报审表、中标施工方案主要施工设备及其安全措施简明表等,适合进行编写各类施工表格的同学参考学习写法和设计
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,宽度22.16m,东西向长度44.36m,南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25,总方量为1310m3,所用钢筋量150T。在1
1、本工程为依安站货场跨货7线40吨龙门吊走行轨基础工程。位置在依安货场西大门对面。 2、工期要求:施工日期2014年9月1日——10月15日。
本资料包为精选的25个楼梯之钢结构部分施工详图图纸,其中包含两跑楼梯图详图、三跑楼梯图、旋转楼梯详图、双剪楼梯大样图以及各种平、立、剖面图等,适合进行楼梯之钢结构部分施工的同学参考学习画法和设计。
百子湾站位于广渠路和煤碳机械厂西路三岔路口南侧的北京化工二厂原址附近。车站为双层岛式车站,有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构,车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m,高13.5m,覆土2.9~3.8m。采用明挖法施工。 车站共
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,宽度22.16m,东西向长度44.36m,南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25,总方量为1310m3,所用钢筋量150T。
xxx站位于xxxx南侧的北京xxx厂原址附近。车站为双层岛式车站,有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构,车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m,高13.5m,覆土2.9~3.8m。采用明挖法施工。
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,宽度22.16m,东西向长度44.36m,南北向长度82.78m
采用现场机械搅拌、砼输送泵泵送的方案。考虑冬期施工,并要能有效防止连续降雪对砼浇筑施工的影响,砼冬期施工采用综合蓄热、砼掺外加剂,辅以暖棚施工法
浇筑施工前模板内的泥土、木屑等杂物清除干净,钢筋或模板上若粘有冰雪及时清除
1、PV/T=恒量 T为273ºC+t ºC 2、滑动摩擦系数,μ=f/N 《土方与爆破工程施工与验收规范》GBJ201-83中土有三种分类方法: 根据颗粒级配或塑性指数分为碎石类土、砂土、粘性土 。(施工中)
1、基础型式:3#楼为筏板基础,基础持力层为粘土质卵石层3层,地基承载力标准值fka=300kPa(稍密)。筏板厚度1.5m,核心筒及个别柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基础结构表面标高-2.6米至-3.9米。
东深干渠中桥,采取钢筋砼矩形沉井基础。由于该桥两台内设有4.5m宽人行通道,需逐台施工,保持施工期间留一条通道。九龙方向桥台沉井外壁侵入河道挡墙,插打钢板桩围堰后,预制沉井;该台沉井下沉过程中拆除河道挡墙将影响钢板桩稳定,需在自然地面以上对
塔吊的选用是工程施工中一个重要技术问题。本文着重介绍深基坑施工时,塔吊(固定式)基础的常用布置方式及相应的设计方法,并介绍若干工程实例,附有设计计算例题,供有关技术人员参考。
本文档为施工电梯基础加固方案,包括:工程概况: 工程位于武汉市江岸区建设渠路与新湖渠路交汇处,本工程A栋、B栋建筑面积均为33102.96m2,其中各栋商业面积649.16 m2,办公面积32453.80 m2;本工程地下约20000m2。
基础梁在工程中颇为多见,但其计算方法多不一致,例如墙下基础梁、柱下基础梁(即一般文献中所称的墙下承台梁,柱下承台梁),在一些文献中,视其为不同情况的弹性地基梁进行有关的计算。但这些计算方法是不符合基础梁的实际工作状态的,故此,本文就此问题予
内容简介 编写说明:井点法降水,在土质较差有流砂涌泥现象、地下水位较高、挖基较深、坑壁不易稳定、施工场地受限制、用集水坑排水有困难时采用。 针对简易耐用、经济高效的射流泵井点法的施工形式进行编写。 1施工方法 1.1 施工准备 1.1.1
内容简介 编写说明:针对需加固坑壁的基坑的施工形式进行编写。适用于:①基坑坑壁土质不易稳定,并有地下水的影响;②放坡开挖工程量过大,不符合多快好省的要求,需采用钢板桩围堰;③受施工场地或邻近建筑物限制不能采用放坡开挖的。 1 施工方法 1.
内容简介 连梁基础按二次浇制的施工方法施工,先施工A-A以下部分的基础,这部分的基础一次性浇注;待4条腿的A-A以下部分浇制好后,再对A-A以上部分和连梁进行支模,支好模后一次性浇制结束。 第一次浇制:支模前按常规的台阶式基础施工方法将A-
烟囱基础冬期施工钢筋的闪光对焊在碰焊机房进行,将碰焊机房两侧挂防火门帘,内生火炉,以保证钢筋碰焊时的外界温度不低于5℃;混凝土浇筑时,搭设保温棚,将整个基础封闭起来,棚内安装散热片,使用小锅炉向散热片内提供热水,保证混凝土浇筑温度及养护温度
本工程1#塔吊基础计划设置在地下室底板范围外,塔吊基础底标高为-16.60m,采用④粉质粘土层,塔吊基础处土方开挖采取自然放坡做法,④层地质及承载力见承载力表,该处地耐力大于规定要求0.16MPa。
基础施工中,测量定位是施工的第一步,是一个非常重要的环节,也是最容易出错的环节。因其施工测量条件差,要求高,其成果的隐蔽性和处理纠正错误比较麻烦,我们在实际施工中,应该给予足够的重视的
本工程共选用三台塔吊,将其分别布置在0A~0B/9~10轴、E~(2/C)/01~1轴和14外/K~(2/H)轴处(具体位置详见附图1塔吊平面布置图),其中两台塔吊基础在基础筏板下,一台塔吊基础座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四层至
斗轮机基础施工组织设计,斗轮机基础为钢筋混凝土条形基础,结构沿轨道中心线对称分布,结构总长246.5M,基底放大脚外围宽10M,总高3.1M。混凝土强度等级C30,砼浇筑总量约为2200M3,施工主要质量控制难点是对轨道预埋螺杆的固定,保证
一期工程(发电A厂)安装两台由俄罗斯引进的800MW超临界燃煤机组,1990年立项,1993年开工,2000年双机投产,填补了我国百万千瓦级火电机组零的空白。