中国建筑第六工程局有限公司-南海高盐度海域钢栈桥施工工法中国建筑第六工程局有限公司-南海高盐度海域钢栈桥施工工法
XX大桥位于XX湾,行政区属XX区和XX区,大桥跨越XX湾海域。本工程起点桩号为K3+410,位于XX岛;终点桩号为K4+320,位于内垵路西段,全长910m,其中桥梁起点里程为K3+533.5,终点里程K4+285.7,
一、工程总体概况 XX大桥位于XX湾,行政区属XX区和XX区,大桥跨越XX湾海域。本工程起点桩号为K3+410,位于XX岛;终点桩号为K4+320,位于内垵路西段,全长910m,其中桥梁起点里程为K3+533.5,终点里程K4+285.7,
本工程为xx市xx公路(加六线)工程土建第Ⅱ标段,起讫桩号K4+300,终点桩号K5+720,标段全长1420m,xx河特大桥全1355m,桥梁为跨xx河的主桥刚构桥及东西两侧引桥桥工程。桥梁主桥结构采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉
钢栈桥施工方案,附有完整的力学验算!附CAD图!! 为了满足施工需要,在大桥左侧修建一座施工钢便桥,栈桥总长558m,设计9m一跨,62跨,计63个墩,每墩位用振动锤贯入35.6cm钢管桩4根
设计里程范围为D1K90+242.38~D1K91+694.42,长度为1462.94m,中心里程:D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成,跨度布置为:1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×
本工程为xx市xx公路(加六线)工程土建第Ⅱ标段,起讫桩号K4+300,终点桩号K5+720,标段全长1420m,xx河特大桥全1355m,桥梁为跨xx河的主桥刚构桥及东西两侧引桥桥工程。桥梁主桥结构采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉
内容简介 一、前言 ***跨海大桥南岸超长栈桥位于***水域南岸滩涂区,从陆地延伸至海中,总长9.78公里,是***跨海大桥Ⅸ-A、Ⅸ-B两个标段主桥施工的生命通道,也是世界上最长的施工栈桥。 本桥由****公司自行设计施工。***水域工程
西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896~K1+813,,全长917米,主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中,水深4~9米,共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中
内容简介 一 技术标准 1、桥面净宽4米,钢栈桥总长27米; 2、最大行车速度 20km/h ,纵向行车间距不小于20米; 3、设计汽车荷载:公路-II级(总重50吨以下,汽车单轴重量不超过20吨的载重汽车通行)超限载重汽车需经交通与交警部
本栈桥为保通钢栈桥,设计总长度为66米,跨径组织为1.5m+9m+3×12m+2×9m+1.5m,总宽8.6米,净宽6.5米(文档为Word文档,可以编辑)
2、人员培训 管理人员和专业技术人员及作业人员从已完工项目调派(从事现场施工多年,有丰富的工作经验),并按计划规定的时间到达施工现场(进场人员名单见表三)。 在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作: ①注重素质。 施工劳力人员素质直接影响
钢栈桥结构分为东西对称两部分,西侧钢栈桥在轴线1-P至1-N,轴线1-4至1-10之间;东侧钢栈桥在轴线1-P至1-N,轴线1-20至1-25间。 钢栈桥斜坡段宽11米,自两侧混凝土栈桥(标高-8.25米)起,以1:7坡度向基坑内侧放坡延伸
本项目桥梁共分2段,全长951.6m,处平面处于曲线及直线段,最小平曲线半径为80m,最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式,墩柱直径为1.0m圆柱墩,桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域,观景平台还处于海水中,桩基所处位置表面为浆砌
我们将严格按照要求和我单位有关文明施工的具体规定,制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划,全体进场员工必须认真遵守、严格执行,坚决做到文明施工,充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。 (1)施工现场必须科学规化,如道路、栽树、种花草
新建兰州至中川机场铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥位于兰州市西固区和安宁区境内,全长5837.89延米。西固黄河特大桥在165#~ 168#墩之间跨越黄河,跨黄河段为半径800米的曲线桥,中心里程DK21+283.62,线路与黄河夹角
西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896~K1+813,,全长917米,主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中,水深4~9米,共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中
本项目第二道拦截设施(机械化网兜)收放平台(CN-2)采用三排桩基结构,跨距(桩基中心距)为16m,由通行平台和操作平台组成,标准跨总宽度17.5m。于收放平台(CN-2)西侧设置6m宽钢栈桥(1#钢栈桥),并搭设钻孔平台施工灌注桩施工。
在面积较大的超深基坑开挖时,以基坑内栈桥(围护结构的部分支撑)将大基坑分解为若干小块,并使挖土机械在栈桥上直接进行挖土装车,这种栈桥挖土法是一项新的工艺。近年来已在本公司承建的各种深基础项目中广泛应用。
本项目桥梁共分2段,全长951.6m,处平面处于曲线及直线段,最小平曲线半径为80m,最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式,墩柱直径为1.0m圆柱墩,桩径为1.2m。
旗鼓大道北起银湖大道,南至香城大道,是咸宁市南北走向的城市主干路。本合同段工程起点桩号K0+000,终点桩号K8+878.866,全长 8878.866m,全线采用双向6车道新建,道路红线宽度 42m,设计车速 50km/h。
本资料为特大桥钢栈桥施工组织设计方案(ppt),共68页。 考虑钢便桥属于临时结构,参照上述主要参考资料之规定,计算时,结构的内力计算(除钢管桩外)均控制在钢材的容许应力或1.3倍容许应力以内(1.3为临时结构钢材的提高系数),钢管桩因考虑
新建兰州至中川机场铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥位于兰州市西固区和安宁区境内,全长5837.89延米。西固黄河特大桥在165#~ 168#墩之间跨越黄河,跨黄河段为半径800米的曲线桥,中心里程DK21+283.62,线路与黄河夹角
在大庆电业局通信调度楼工程施工中,采用此方法,缩短了挖土基础施工周期,节约了基坑支护费用,而且也保证了施工过程中距离基坑8m的原有办公楼建筑物的安全,取得了良好的效果。
移动模架逐孔施工工法,适用于48m跨度以下,多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性
砼小型空心砌块人作为一种新型墙体材料,已被建设部列为十项新技术,在全国推广应用。砌块本身具有质轻(空心率25%~50%)、高强、能承重等特点,砌块的生产便于节地、节能、利废,砌块住宅又便于提高劳动生产率、增加房屋有效使用面积、保温隔热效果好
桥架是一种托敷电缆的支持件,安装比较简单,维修改造也很方便,在弱电工程中,应用十分普遍。桥架由直线段(长1—4m不等)、三通、四通、弯头、支架、引下装置和连接片等组成。电缆桥架一般分为梯形、槽式、托盘式三种形式。本工程桥架全部选用槽式桥架。
在城市建设过程中,各种高层、超高层建筑越来越多,而这类建筑中均有采用剪力墙结构。 如何避免剪力墙错台、漏浆、蜂窝麻面等质量通病,并且在经济环保的前提下提高剪力墙的施工 质量,是一项重大的技术难题。我公司组织各项目部对剪力墙模板进行技术研究,