XX大桥起于西岸XX路,上跨XX路,向东跨越XX后,在XX半岛接XX大桥与半岛环线交叉口。XX大桥主线全长1017.763m,其中主桥为长度45+410+45=500米的双塔悬索桥,主梁采用单箱四室扁平流线形全焊钢箱梁,箱梁中间设置纵隔板,
为了保证钢梁架设时营业线的运输安全,及钢梁架设时不会侵入限界,架设时将钢梁从原位向远离既有线外侧平移7米后搭设膺架进行拼装,拼装时采用125吨的履带吊,根据最大杆件重量20.19t,确定大臂控制在30米内,履带吊中心距离既有线中心为37.2
某大桥主桥长71.76 m,宽25.85 m,跨长湖申航道,Ⅲ级,通航净高7.0 m;桥梁设计荷载为公路一I级,设计洪水频率为1/100,设计洪水位3.73 m。主桥上部采用71.76/13下承式钢管混凝土系杆拱,拱轴线形为二次抛物线,矢跨
随着桥梁结构的发展,对施工方法提出了各种不同的要求,施工技术的发展对桥梁的跨径和桥梁的纵、横截面形式等方面起着重要的作用。预应力混凝土连续梁的顶推法施工,实质是钢桥拖拉架设法在预应力混凝土桥中的具体运用和发展,它以千斤顶为顶进动力,采用摩擦
本文介绍了我国铁路上第一座采用顶推法施工的预应力混凝土箱形连续梁 的设计和施工, 顶推时使用了拆装式导梁。通过该桥的实践, 作者认为顶推法具 有便于现场制造, 设备简单, 节省支架等独特的优点。对于跨度米范围内的预应 力混凝土梁来说, 是较
箱梁结构的桥梁在进行施工时都会采用满堂式支架来进行搭设,然后在直接立模现浇就可以完成,但是考虑到现在很多特殊环境下的桥梁工程建设是很难通过搭设支架的方式来完成施工的箱梁结构的,这种情况下就可以采用预制梁体、现场顶推的方法来实现。
顶推法施工是沿桥纵轴方向,在桥台后设置预制场浇筑梁段,达到设计强度后,施加预应力,向前顶推,空出底座继续浇筑梁段,随后施加预应力与先一段梁联结,直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕,最后进行体系转换而形成连续梁桥。顶推技术不仅节省施工用地、工厂
顶推法是梁体在桥头逐段浇筑或拼装,用千斤顶纵向顶推,使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场,分阶段预制梁体,纵向张拉预应力筋后,通过水平千斤顶施力,借助滑移装置和顶推装置,将梁逐段向前顶推,就
检验项目 轴线偏位(mm) 涵(桥)长<15m 涵(桥)长15~30m 涵(桥)长>30m 高程(mm) 涵(桥)长<15m 涵(桥)长15~30m 涵(桥)长>30m
看结构设计说明中的有关内容;譬如记住各构件抗震等级,混凝土强度等级等 看图要点: 1 根据相应的建筑平面图,校对轴线网、轴线编号、轴线尺寸; 2 根据相应的建筑平面图的房间分隔、墙柱布置,检查梁的平面布置是否合理,梁轴线定位尺寸是否齐全正确
在钢筋混凝土结构桥梁建设的盖梁施工中,采用的传统工艺是搭设满堂架支撑体系,此种施工方法不仅浪费材料,而且耗工费时,为了使进度和材料正常运转,本工程上部结构支撑方式采用悬空支撑法进行施工,就可以大大节省了周转材料,加快施工进度。悬空支撑法通常
大沙河桥是江苏沂淮高速公路沐阳段上的一座大桥,跨径布置为 6m*20m,上部是先简支后连续的预制组合箱梁,下部为圆 柱墩,直径为 1.2m,基础为钻孔灌注拉,直径 1.5m。第 2,3 号桩桩顶设系梁,系梁处于水下,桩柱及系梁结构如图 1
DK226+650.325XX特大桥跨度为:(4-32+1-24+7-32+1-24+2-32+1-24+5-32+14-32)m预制后张法预应力混凝土T梁+1-96m钢桁梁+(11-32+2-24+3-32)m预制后张法预应力混凝土T梁,
检验项目 轴线偏位(mm) 涵(桥)长<15m 涵(桥)长15~30m 涵(桥)长>30m
公铁两用桥主桥第一联为120+5×168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。上层为六车道公路,下层为双线客运专线。
盾构法开挖隧道是现今比较流行的开挖方式,施工方法属于地表以下暗挖施工,不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节等条件的影响,能比较经济合理地保证隧道安全施工。
内容简介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,在沙漠公路的修筑和使用同时,公路的防护工程尤为重要,它起到保护沙漠公路的作用。为了使沙漠公路的防护多样化,以防风固沙为基本原则、降低成本、达到耐用美观的效果。在修筑阿拉尔至和田的沙漠公路过程中在第一合
xx村xx江双线特大桥(中心里程DK697+031.84),位于云南省楚雄州元谋县元马镇xx村,主要跨越xx村xx江;本桥施工区段内地势高差起伏较大,主要由果园基地、荒山和沟壑组成。全桥共设2联,分联为(16×32+1×24)m,全长557
本次新建石化大道西起西咸分解处,从西依次与太平河、西绕城高速公路、绕城高速东侧规划路交叉后,继续向东延伸与西三环相接。石化大道机动车道、南侧非机动车道、人行道采用本次设计通道桥下穿现状绕城高速公路。北侧非机动车道、人行道利用现状通道下穿绕城