根据掌子面打探水孔观察涌水情况,如不需降水,则停止降水,如水压、水量较大,必须降水,则应增加回灌孔,采用降水与回灌相结合的方法,减少地层沉降,使降水井点的影响范围不超过回灌井点的范围,形成一道隔水屏幕,保证隧道正常掘进。
本施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定,评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果,工序质量不合格不准进入下一工序施工。
1)某工程矿山法隧道设计图纸和其他相关设计文件; (2)该段隧道工程的地质条件及所处环境、施工现状,结合我单位类似工程的施工经验; (3)合同条款; (4)施工规范和验收标准; (5)业主批复的相关施工方案及会议精神。
本文档为天津夏季高温施工方案,包括:项目概况: 为切实保障本工程施工质量及施工作业人员的身体健康和生命安全,努力改善施工作业人员工作环境和生活条件,有效预防高温中暑事件发生,确保工地安全生产,特制定本施工方案。 目录: 一、编制目的 二、工
本施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定,评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果,工序质量不合格不准进入下一工序施工。
某工程矿山法隧道设计图纸和其他相关设计文件;该段隧道工程的地质条件及所处环境、施工现状,结合我单位类似工程的施工经验;合同条款;施工规范和验收标准;业主批复的相关施工方案及会议精神。
站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层,隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层,透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知,该段隧道的地质情况比较复杂。
天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层,隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层,透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知,该段隧道的地质情况比较复杂。
左线ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,计81.014m 的矿山法隧道施工,右线YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,计82.318m 矿山法隧道施工。该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。重点是实
本工程利用降水井和水位观测井的监测,及时掌握地下水位的动态及其分布规律,利用水位信息分析与地表监测值在时间、空间的关系,分析井下疏水,地面降水与地面、洞内主要建(构)筑物系统安全可靠的关系。
本文介绍了湛江海运集团等两个工程的预应力混凝土桩基采用液压法施工的工艺、施工中注意的事项及适用条件以及桩的质量控制。
某隧道为小净距隧道,单洞长582m。最大埋深48米,洞门墙采用C20级混凝土浇筑,洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。
1、工程内容: 本工程为“2010年XX供热厂清洁能源配套改造工程”,地处XXXX工业大学校区内,涉及6个分项工程,分别为: XX工大1#站热力一次线改造工程 XX供热厂工大2#站热力外线改造工程 XX热力站二次线改造工程(工大1号站) X
本工程为住宅小区,场地总用地面积34519平方米,总建筑面积94650平方米,其中地上建筑面积75940平方米,地下室面积18710平方米。主要建筑为5幢高层住宅楼,其中1号楼高25层、2号楼高18-25层、3号楼高16-25层,4号楼高1
以东、金沙大道以南,是下沙新城的核心区域。由两栋塔楼(办公楼和酒店)、裙房及 地下室组成,框架-剪力墙结构;东侧塔楼为酒店, 层数为 21 层,建筑高度为 80.000m; 西侧塔楼为办公楼,层数为 42 层,建筑高度为 135.390m;
本文档为夏季高温专项施工方案,包括:资料概况: 于夏季高温炎热,是疾病和安全事故多发期,为了保证本工程的施工质量和生产安全及本项目一线作业人员的身心健康及相关权益,项目部根据高温施工的特点,结合实际,成立了高温防暑领导小组,组织编制有针对性
本矿山法工程为天河客运站~华师站区间北段矿山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),长度82.318m;隧道埋深7~7.8m,按浅埋暗挖法原理进行设计,采用复合式衬砌结构,即以大管棚注浆和超前注浆小导管、注浆导管、
1.1新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图杭长客专施图桥参01; 1.2新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图杭长客专施图桥参05; 1.3客运专线铁路混工程施工技术指南(TZ212-2005);
2.1混凝土的特点 (1)混凝土是脆性材料,抗拉强度小,拉伸变形能力也小。 (2)混凝土在浇筑后,由于水泥水化热作用,内部温度急剧上升,但随着龄期增长温度下降,混凝土表面下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。 (3)由于混凝
本项目位于贵州省东北部,铜仁地区西北部。项目路线起点自德江县规划绕城公路,设计起点桩号K4+640,止于德江县共和港口,设计终点桩号K17+259.508,打磨垭隧道设计起点桩号K5+225,设计终点桩号K6+440,全长1215m。隧道设
工程地质条件: 天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层,隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层,透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知,该段隧道的地质情况比较复杂。
本资料为矿山法施工竖井及隧道雨季施工方案_secret,内容详实,仅供参考,希望为大家提供帮助。
地下管线较多,管径较大,B 断面隧道有三个位置的摆(定)喷孔距大于1.6m 达到2m,喷射距离过大影响止水墙的质量
天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层,隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层,透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知,该段隧道的地质情况比较复杂
(1)左线ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,计81.014m 的矿山法隧道施工,右线YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,计82.318m 矿山法隧道施工。 (2)该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工
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本工程土体开挖进尺0.7m,初喷混凝土,安装两榀格栅刚架打注浆小导管等,打顶部超前小导管,喷混凝土封闭上部工作面,超前小导管注浆。根据掌子面开挖的实际情况确定是否增加加固措施。
全部充填满为止。 2.2 由于该隧道所处地理环境特殊,跨越元岗立交桥、广汕路和十余道给排水、通信及煤气等管线,且所处地质较为复杂,穿插人工回填土、淤泥质土、粉质黏土、洪积砂层,砂质黏性土,且地下水位较高,地层水较饱和。前期为保护元岗大桥、地