石武客专许漯特大桥全长 52387.76m,中心里程为 DK820+839.58。本桥在 DK810+676.29 处(482#~485#墩)以(60+100+60)m 连续梁上跨既有京广铁路,相对 应京广铁路里程为 K777+193,跨线
本项目为xxxx市西部新城东西向一号路建设项目京昆高速(雅西段)跨线桥,桥长共计492.00米,第三联K2+43.5~K2+199.5采用(48+60+48m=156m)连续钢箱梁。 主线第3联跨越京昆高速,钢箱梁标准断面宽为24.15m,
简介了在特殊的地理地貌环境中采用的简单、方便、快捷的顶管施工法的一般要求及注意事项。该法用于穿越铁路施工中,能取得较好效果。
资料目录 1.目的 2.编制依据 3.工法试验工点 4.适用范围 5.设计参数及施工工 浏览详细目录>> 内容简介 锚杆钻孔利用开挖台架施钻,按照设计间距布孔;钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面;锚杆孔比杆径大15㎜,深度误差
1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土喷浆防护施工技术,该段总长150M,混凝土524M3。 某公路第xx合同段设计标准为一级公路。该地区属山岭重丘区,地势起伏较大,喷浆防护段为K293+700—K2
铁路电力牵引变电所是将国家超高压电网110KV的电压转变为适应于铁路牵引机车使用的25KV(±10%)的转换设备,该设备为铁路运输提供了可靠的、安全的、环保的能源动力。铁路牵引变电所的施工是铁路站后四电工程中重要的一环,它的建成为铁路最后的
本施工组织设计是根据招标文件编制的指导性施工组织设计,对本工程的总体部署、劳材机资源组织、安全、质量、工期、环境保护及文物保护等诸方面起指导和约束作用。
人行通道防护棚施工方案人行通道防护棚施工方案人行通道防护棚施工方案人行通道防护棚施工方案人行通道防护棚施工方案
大桥中心里程为DK23+635.74,全长459.13m,孔跨布置为: 3×32简支箱梁+(48+80+80+48)预应力混凝土连续钢构+3×32简支箱梁。设计以连续钢构上跨既有石太铁路,与既有线交角为83°02′,连续梁部分的5号墩毗邻既
内容简介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,在沙漠公路的修筑和使用同时,公路的防护工程尤为重要,它起到保护沙漠公路的作用。为了使沙漠公路的防护多样化,以防风固沙为基本原则、降低成本、达到耐用美观的效果。在修筑阿拉尔至和田的沙漠公路过程中在第一合
内容简介 一、前言 弹性整体道床是一种新型的、目前在世界上处于先进水平的少维修甚至免维修的道床结构,是今后我国长大隧道中普遍推广采用的轨道结构。弹性整体道床施工技术是一项新技术,施工精度、施工质量要求极高;传统的整体道床施工均是采用支撑架法
内容简介 SNS柔性网防护系统是利用钢绳网及锚杆作为主要构成部分来防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统,它由瑞士布鲁克集团研制开发和应用。该系统自1995年引入我国,主要用于路堑边坡的防护,并逐步成为主要考虑采用的路基边坡防护型式之一。该系统
项目地块基本呈正方形,用地面积为5085.37m2。基坑东侧长度72.4m,与敦煌大厦西侧通道相邻;基坑南侧长度70.7m,有活动板房办公室3栋。现场在主体南侧设置1台施工电梯。基坑南面距办公区约8m左右,人员通行频繁,现场安装1台塔吊,南
本资料为铁路施工防护设置安全培训,PPT格式,共58页。 目录: 第一部分 营业线施工防护设置有关规定 第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度 第三部分 营业线施工防护设置 第四部分 工程线施工防护设置 第五部分 手信号、标牌规定(技规)
本工程为新·都汇商住及办公楼,住宅为主,公共为辅。总建筑面积95497.46㎡,其中地下38160.00㎡,地上57337.46㎡。 建筑层数:地下四层;地上1#、2#商住楼21层,建筑高度74.8m;3#、4#商住楼31层,建筑高度98.
本工程为仁怀市超一世纪广场项目工程,本工程为地上三十一层,地下三层,其中地下一层为超市,地下二层为机械复式车库、地下三层为平层车库;地上一至六层为商业,其余以上为住宅。共3栋高层住宅,总建筑面积151906.94平方米。其中地下建筑面积:3
工程分为三个施工标段,中间二标段(本案)由我单位施工。二标段由北区汽车库、南区人防、会所和中央七号、八号楼组成。北区汽车库建筑面积9340m2;南区人防建筑面积9424m2;中央七号、八号楼地上18+1层,总高度62.10m,建筑面积均为1
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(一)、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成,主线xx桥起点里程为XX3+820,桥台起点里程为XX3+960,xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接,两桥梁间路基长度140米(仅能用于桥梁预制场的场地),主
(一)、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成,主线xx桥起点里程为XX3+820,桥台起点里程为XX3+960,xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接,两桥梁间路基长度140米(仅能用于桥梁预制场的场地),主
本资料为预应力锚索高边坡防护施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,内容详实,可供网友下载参考。
在第六代薄膜晶体管液晶显示器件项目一号建筑阵列厂房(ARRAY)东侧和北侧有一处高压线,根据相关部门提供的资料,线路为10KV的高压线;依据《施工现场临时用电安全技术规范》中建筑物工程(含脚手架具)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小水
矸石路基边坡客土喷播施工技术,改变了传统观念的以撒草粒为主的植草方法,采用三位一体植草方法,植被成活率大大提高,绿化效果也比采用大面积的满铺浆砌片石的方法进行防护,美观,而且与自然环境协调。 传统的路基坡面防护—拱型砼构件组合施工方法和满铺
内容简介 一、前言 ***跨海大桥南岸超长栈桥位于***水域南岸滩涂区,从陆地延伸至海中,总长9.78公里,是***跨海大桥Ⅸ-A、Ⅸ-B两个标段主桥施工的生命通道,也是世界上最长的施工栈桥。 本桥由****公司自行设计施工。***水域工程
XXXX全长3.79公里,起讫里程为:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基边坡防护种型式:M7.5浆砌片石拱形截水骨架内植草灌防护;空心砖内客土植草+种植灌木防护;干砌片石防护。 坡脚采用M7.5浆砌片石脚墙或干砌片石抬高式护道
北京xx大厦二期工程主体结构为方钢管混凝土框架-型钢混凝土核心筒结构。主体地上部分36层,建筑檐口高度147.8米,最高点高度154米。为满足总工期要求,按照总体进度计划进行分段施工,幕墙施工与结构施工采取交叉作业,现场需在12层、22层及
本工程由三栋办公楼(分别48层、48层、24层)及其附属商业裙楼组成。总建筑面积约350600 m2,其中商业街及商铺面积约为67000 m2,办公及商业210500 m2;地下室2层、局部三层,建筑面积约73100 m2。拟在5F梁板处搭
本资料为铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法,共12页。 随着城市基础设施水平逐渐提高,投资环境不断改善,提高城市品位,促使城市道路建设迅猛发展,新建或改扩建的城市道路规模及标准均较高。因此城市道路穿越铁路立交桥改扩建也日益增多,跨度越来越大,将
本资料为铁路客专双线整体预制箱梁施工工法,共16页。客运专线由于运行速度的提高,对线路平顺度、基础(结构)整体性标准要求更高,桥梁作为线路组成部分,上部结构设计多为后张法预应力混凝土整体简支箱梁。整体性、大跨度、大吨位箱梁的预制施工被列为科
本工程由八幢小高层及独立地下车库组成。桩基础,短肢剪力墙结构。其中5#、9#为11+1层3单元小高层,2#、3#房为14层2单元小高层,1#、4#为12层2单元小高层,7#、8#房为13+1层2单元小高层,均有一层地下室。12层的建筑女儿墙
为了满足二次结构、装饰装修等工程施工作业需要,方便物料运输施工人员上下,5#-6#楼各选用1台SC200/200系施工电梯。
施工管段起讫里程DK176+900~DK195+995.250,主线路全长19.095Km,其中DK176+900~DK179+282.38为路基,全长2.382km。立柱、栏片、上槛下槛、柱帽等采用预制场集中预制,施工现场安装预制件的方式
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铁路防护棚架施工工法
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