本工程沉桩,采用静力压入沉桩法施工,该工法无躁音、无震动、工效快,对桩的保护性好。施工原则:严格按照国家颁布的规程、规范、技术标准及设计图纸组织施工。
2.1.编制依据: 2.1.1.业主提供的招标文件、设计图纸及地勘报告。 2.1.2.我公司在上海地区大中型桩基工程的施工经验。 2.2.本工程采用的规范及标准: 2.2.1.《建筑工程质量验收统一标准》(GB50300-2001) 2.2
1.1.工程名称: 1.2.工程地址: 1.3.建设单位: 1.4.设计单位: 1.5.施工单位: 1.6.工程内容:拟建 桩基工程,桩基础采用PHC ,桩长 m,约17根。该工程由 公司投资兴建。
吊顶:应根据图纸要求,从水平线上寻找一个需要的统一标高,弹好吊顶整体水平的基准线,然后安装吊顶龙骨,吊顶龙骨木材必须3*4cm大小,有造型的
莆田市某污水处理工程地基采用沉管灌注桩施工, 经检测, 很多桩身未达到下卧硬层, 单桩承载力达不到设计要求, 造成施工事故。该文介绍采用静压沉桩法处理施工事故, 将桩送 入可靠持力层进行补救处理, 承载力满足了设计要求。
简介了在特殊的地理地貌环境中采用的简单、方便、快捷的顶管施工法的一般要求及注意事项。该法用于穿越铁路施工中,能取得较好效果。
新奥法—奥地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,NATM),是奥地利隧道工程师腊布希维首先提出的。它是以控制爆破(光面爆破、预裂爆破等)为开挖方法;以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段,通过监测控制围岩的变形
本施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定,评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果,工序质量不合格不准进入下一工序施工。
该程序适用于本公司开发的所有工程项目在施工准备及施工过程中的质量、进度、设计、安全及现场协调等的管理和控制。
在钢筋混凝土结构桥梁建设的盖梁施工中,采用的传统工艺是搭设满堂架支撑体系,此种施工方法不仅浪费材料,而且耗工费时,为了使进度和材料正常运转,本工程上部结构支撑方式采用悬空支撑法进行施工,就可以大大节省了周转材料,加快施工进度。悬空支撑法通常
建筑施工是一个“以市场为导向,现场管理为 核心”的生产行业,主要生产活动都集中在施工现 场。因此,施工现场管理手段的提升,可使生产效 率提高,工程质量更加可靠。BIM 技术作为一项新 兴技术,对建筑施工管理有着重大的影响,每个施 工管理人员
采用槽钢和钢板焊接组合成胎架,胎架钢板设置同主筋根数凹槽,用于固定主筋。按2m间距设置足够胎架,长度等同于钢筋笼长度。钢筋在胎架上绑扎,利用前一段作为标准固定模板,预制下一节段,从而保证两段之间的连接精度。 ······ 前言; 工法特点;
建筑结构的整体模型模拟地震振动台试验研究,从模型的设计制作、确定 试验方案、进行试验前的准备工作、到最后实施试验和对试验报告数据进行处理, 整个过程历时较长、环节较多。
内容简介 一、 衬砌外防水涂层施工 1. 施工准备 1) 材料准备 衬砌外防水涂料按设计规定选购后,经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。 涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封,并放在阴凉、干燥处。 2)
先建造钢筋砼地下连续墙,达到强度后在墙间用机械挖土。该支护法刚度大、强度高,可挡土、承重、截水、抗渗,可在狭窄场地施工,适于大面积、有地下水的深基坑施工。
沈阳财道大厦(已更名)高度180米,功能为办公楼。建设单位:沈阳公用集团,设计单位:中国建筑上海设计研究院有限公司。2012年完成设计,已经完工投入使用。本资料为设计团队现场服务记录的珍贵图片。作者为设计负责人。
作为施工方,采用桩基时,如果不允许在桩间用机械挖土,可以 先降低场地标高,尽量使挖方深度变浅, 取土到附近的堆场堆放,打完 桩并施工完基础之后,再回填,这样尽可能的采用了机械化, 节约了工 期和造价。
资料目录 1 前言1 2 工法特点1 3 适用范围2 4 工艺原理2 5施工工艺流程及操作要点2 浏览详细目录>> 内容简介 本工法适用于高等级公路、城市快速干道及机场跑道等水泥稳定碎石基层的施工。 工法特点: 本工法采用更能精
盾构法开挖隧道是现今比较流行的开挖方式,施工方法属于地表以下暗挖施工,不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节等条件的影响,能比较经济合理地保证隧道安全施工。
本文提到的地下室顶板胶粘法保温施工方法为:采用聚合物胶粘剂将聚苯板粘结于顶板,以形成保温体系,在其外表面可以进行抹灰等饰面施工.
在结构施工过程中,结构受力体系、边界约束条件、荷载分布在不断的改变。利用大型有限元软件ANSYS的“生死单元”,可以进行结构施工过程分析。主要介绍了“生死单元”的机理,并举例分析了仅与“杀死单元”相连接的节点的约束问题,使其能较好的模拟结构
本文介绍了湛江海运集团等两个工程的预应力混凝土桩基采用液压法施工的工艺、施工中注意的事项及适用条件以及桩的质量控制。
某隧道为小净距隧道,单洞长582m。最大埋深48米,洞门墙采用C20级混凝土浇筑,洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。
来自业主/质量监督站、供货商、公司总部及其它单位的公文(包括电函)及项目对外发送的公文,由项目部设项目资料员专门管理。