GBT 23260-2009 带自粘层的防水卷材 GB 23441-2009 自粘聚合物改性沥青防水卷材 GB 18967-2009 改性沥青聚乙烯胎防水卷材
内容简介 一、 衬砌外防水涂层施工 1. 施工准备 1) 材料准备 衬砌外防水涂料按设计规定选购后,经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。 涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封,并放在阴凉、干燥处。 2)
本资料包为精选的28套防水节点建筑设计大样图纸,其中包含底板、侧墙防水节点大样图,地下室水池防水节点大样图,地梁梁槽防水节点大样图,出屋面管道防水节点大样图等,适合进行防水节点建筑设计的同学参考学习画法和设计。
一般而言,盾构法隧道防水的原则是“以防为主、多道防线、综合治理”。其防水施工的内容主要包括:衬砌自防水、衬砌外防水涂层、衬砌接缝防水(弹性密封垫防水、嵌缝防水)、螺栓孔防水、渗漏处理(盾尾充填注浆等)。
内容简介 1主要防水措施 衬砌防水措施有:管片混凝土自防水;管片接缝设弹性密封垫防水;螺栓孔防水;嵌缝密封;隧道与车站、旁通道接头防水。 2防水材料的技术性能 1)衬砌混凝土管片结构自防水 在管片生产中,通过合理的配合比设计、规范的材料选购
北京地铁某区间工程,位于顺义区内。工程为双线单洞圆形隧道,单线分为两个盾构区间,其中右线区间于2010年6月5日盾构始发,2011年5月13日盾构顺利到达,区间总长3291.337m。期间,盾构先后穿越含水砂卵石地层、某河流及其故道,地下水
本资料为盾构隧道防水施工措施及质量要求,共8页。 本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站~尹山湖中路站区间、尹山湖中路站~东方大道站区间、东方大道站~独墅湖南站区间)和电缆通道(尹山湖中路主变电所35KV电缆通道)。车站
1 总则 1.0.1 为了加强盾构掘进隧道工程施工管理,确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量,特制定本规范,以统一盾构隧道工程的施工技术和质量验收标准。 1.0.2 本规范适用于采用盾构掘进施工、预制管片拼装隧道结构的施工及验收。 1
某地铁标段盾构区间线路双线总长度为5278.52m,该地铁盾构隧道衬砌采取 C50、S12 钢筋混凝土预制管片拼装成型,采取每掘进 1.5m 则拼装内径为 5400mm、外径为6000mm 的环管片,拼装采取“3+2+1 楔形块”错缝拼装,
聚硫密封胶系双组分制品,主剂为液态多硫聚合物,固化剂为金属氧化物,使用时将主剂和固化剂按规定比例混匀,固化反应后形成类似橡胶的高弹性密封体。由于是双组分反应型材料,又较黏稠,嵌填作业前需双组分混合,相对而言施工不太方便,也有搅拌不均之虞。因
根据消防产品强制认证要求规定,2015年10月1日后,所有消防水泵必须具有CCCF强制认证 消防泵CCCF认证证书 由“公安部消防产品合格评定中心”审核颁发。 此证书以前是不做要求的 -------现在是强制执行
1.0.1 为了加强建筑工程质量管理,统一地下防水工程质量的验收,保证工程质量,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于地下建筑工程、市政隧道、防护工程、地下铁道等防水工程质量的验收。 1.0.3 地下防水工程中所采用的工程技术文件以及承包合
风井位于xx公园站~下沙站中间,兼盾构始发井,北侧为9号线xx东车辆段,南侧为xx大道,东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630,终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构,长27.6m,宽27.3m,基坑深度为约2
风井位于xx公园站~下沙站中间,兼盾构始发井,北侧为9号线xx东车辆段,南侧为xx大道,东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630,终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构,长27.6m,宽27.3m,基坑深度为约2