随着我国现代化建设和社会经济的飞速发展,现代城市人口大量增加、地域不断扩大,城市交通堵塞问题突出,交通事故、噪音和空气污染等日益影响着人们的工作、生活,地铁作为快捷、安全、舒适、大运量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解决城市交通矛盾的有效
中部增加站厅层围护结构设计为φ800钻孔灌注桩,间距900mm,每个钻孔灌注桩间用φ550mm的旋喷桩进行止水,与Ⅲ号暗挖通道接口处采用钻孔桩临时封堵,基坑竖向设2道支撑,主体结构设计采用钢筋混凝土框架结构,底板和顶板通过与先期预埋于大剧院
因投标人施工的深圳地铁一期工程4标段及11标段即将竣工验收,投标人本着“节约资源、降低成本”的原则,将以上两个标段剩余的大量可利用的生产、生活活动房屋及临时工程设施投入到27标段的临时工程设施的建设中,故现场经费按0.5%计列。
中部增加站厅层围护结构设计为φ800钻孔灌注桩,间距900mm,每个钻孔灌注桩间用φ550mm的旋喷桩进行止水,与Ⅲ号暗挖通道接口处采用钻孔桩临时封堵,基坑竖向设2道支撑,主体结构设计采用钢筋混凝土框架结构,底板和顶板通过与先期预埋于大剧院
内容简介 (2008年第1期,总第1期) 2008.2.26~2008.03.25 一、工程概况 二、安全和文明施工情况 1、 施工安全 2、 文明施工 3、 本月安全文明施工情况小结 4、 下月安全文明施工计划及重点 5、 重大危险源的管
深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层位于深南路与解放路的交叉路口处,北侧与大剧院站站厅层相接,南侧紧邻深南大道,施工场地狭小,临时设施布置较为困难。
本工程砼采用防腐抗渗砼,要求其抗压强度、抗渗标号、防腐性能必须满足设计要求,并具有良好的抗裂性能。本合同段砼施工质量就是“保强度、保抗渗、防腐蚀,防开裂”四个重点。
本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制,嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。
结合深圳地铁 2 号线工程实践,从车辆、环控、变电所、土建等方面,分别对车载设置方案、地下变电所设置方案、地面变电所设置方案进行了较为详细的分析比较,得出推荐方案。为当前及今后地铁工程中制动电阻设置提供了参考和借鉴。
[深圳]建筑、市政项目造价指标分析,包括深圳建筑项目(住宅楼、商住楼、办公楼、学校等)及市政污水泵站等项目造价指标分析,可供参考。
根据已收到贵方的工程编号为 DT11-SG42/2003 的深圳地铁一期工程大剧院站新增中部站厅层土建工程的招标文件,遵照《中华人民共和国招标投标法》、《深圳经济特区施工招标投标条例》等有关规定,我单位经考察现场和研究上述招标文件的投标须知
内容简介 监理的主要范围控制点内容: 6.3.1工程测量及施工监测:基坑测量控制基准点、轴线网、标高、垂直度和建筑物、基坑的沉降、变形观测。 6.3.2地基基础工程:桩基工程、承载力检测、施工缝、沉降缝及后浇带处理、基础回填土。 6.3.3
本次工程造价咨询批量招标采取“招标入围,抽签委托”的方式,即本次招标开标后确定的中标单位,即获得2008年11月1日起至2009年10月31日期间招标人负责组织建设项目的造价咨询业务承接资格。本次招标采用公开招标方式,(特大型项目或技术上有
本资料为地铁区间施工方法及造价分析,以深圳地铁一期工程为例,介绍了地铁区间隧道的施工方法、工序及造价分析。内容详实,值得参考下载。
本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制,嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。
因投标人施工的深圳地铁一期工程4标段及11标段即将竣工验收,投标人本着“节约资源、降低成本”的原则,将以上两个标段剩余的大量可利用的生产、生活活动房屋及临时工程设施投入到27标段的临时工程设施的建设中,故现场经费按0.5%计列
通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝
地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级。不允许渗水,结构表面无湿渍。 区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰,任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍
一、深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层土建工程《招标文件》和《招标补遗书》。 二、国家现行的有关规范规程及标准以及广东省、深圳市有关文件和规定。 三、我公司投标人员对现场考察情况和调查资料以及参加大剧院站施工的技术人员对该项工程
本工程地处深圳市中心区,交通、通讯十分便利。场址周围建筑物密集,管线布置复杂,施工范围内靠近基坑南侧有通讯管线,基坑开挖前需进行改移,另可能存在不明的地下管线,施工前需重新进行探测,基坑南北侧繁忙的交通条件会给施工带来一定的影响。
深圳某段地铁投标施工组织设计深圳某段地铁投标施工组织设计深圳某段地铁投标施工组织设计深圳某段地铁投标施工组织设计深圳某段地铁投标施工组织设计深圳某段地铁投标施工组织设计深圳某段地铁投标施工组织设计
通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝
深圳地铁2号线给排水施工组织设计,工程概况,施工准备工作计划,施工总平面布置及管理,主要分项工程的施工方法,施工工期保证措施.
城市轨道交通是当前国内市政建设的一大亮点。在全国没有统一的地铁造价管理模式的情况下,以杭州地铁工程造价为例, 对地铁工程造价编制的特点、控制的因素进行分析, 以做好城市地铁造价控制工作, 减少不必要的投入。
深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层位于深南路与解放路的交叉路口处,北侧与大剧院站站厅层相接,南侧紧邻深南大道,施工场地狭小,临时设施布置较为困难。如我公司有幸中标,我们将根据业主提供的招标文件,并结合4标项目部现有的临时设施综合
莲花北站位于北环大道与莲花路之间,地铁站在宏威路地下,宏威路 两侧为 7-26 层居住小区和平土地,站位的西北端近行人天桥旁有加油站。 起点里程为 K5+814.9,终点里程为 K6+037。包括主体部分(站台层和站厅 层)、附属部分(包括
车站与深圳河呈 47.5o角,斜穿祥法沙场、万江沙场和新洲沙场的场地 下方,车站地下一层站台层的设计起点里程为 SSK0+542.851,设计终点里 程为 SSK0+761.953(左 SSK0+761.951)。区间设计起点里程为车站末端
标段内沿线地形起伏较大,施工用地紧张,科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。
内容简介 本标段工程旁站监理的工作范围主要包括:地铁车站(地面与地下)工程、区间隧道工程及相关附属工程。 四、旁站监理人员的职责 1)检查承包商现场质检人员到位、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况; 2)核查进场建筑材料、建
①、测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采
抽调集团公司、分公司有关工程专家,并聘请社会上地下工程专家参与技术管理工作,负责重点施工方案的制定、施工监测及技术指导工作。在施工过程中由集团公司、分公司及外聘专家组成定期对施工现场中遇到的技术问题进行研讨,组织技术攻关,并督促和检查项目部
1、场址及规模简要说明 大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处,与地铁大剧院站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通,南侧邻近深南大道,北侧与已完工的大剧院站站厅层相接,东侧靠近地王大厦。施工场址狭小,增加站厅层总建筑
认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规,建立安全生产责任制,进行安全教育和宣传,落实安全防护各项工作,设置符合要求的消防设施并保持完好状态。
通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。