地铁土方开挖施工方案

地铁---土方开挖施工方案

工程概况 a、工程概况: 天津市地下铁道1号线新华路至双林段下瓦房站工程位于天津市河西区大沽南路、围堤道交口处，净长约210m。主体结构包括标准段和南北端头井，采用地下连续墙围护，基坑开挖深度端头井为17.050m，标准段为15.836m。

某地铁站土方开挖施工方案

园站总长194.3m，标准段外包宽18.9m。主体结构顶板无覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站台中心处），基底持力层为（7-3）粘土夹粉土粉砂层。潜水水位在地面下0.5-3.0m。 车站（含物业开发部分）采用明挖法施工，开挖区域长231.3

某地铁一号线土方开挖施工方案

为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短，而水

某地铁站土方开挖施工方案PPT

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某地铁站土方开挖施工方案Word

**位于常**路，北面**园，南面、西面、东面均为常**小区。 车站北端为明挖区间，南端为盾构区间，南端设盾构掉头井。 **园站总长194.3m，标准段外包宽18.9m。主体结构顶板无覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站台中心处），基底持力层

地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案

**站为地下双层岛式车站，覆土厚度约3.1m，车站主体结构采用三跨双层箱形框架结构，车站主体采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。岛式站台宽度为12m，车站总长为275.55m，车站总宽为20.90m，基坑深度16.10m

某地铁线土方开挖施工组织设计方案

本工程土方开挖采用从上至下，分层分部开挖，严格遵守先撑后挖的原则，挖到支撑位置，加撑时间不超过8小时，因土方开挖时正值雨季，为安全起见土方开挖长度按1：3~1：3.5放坡。

某地铁一号线土方开挖施工组织设计方案

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地铁车站深基坑土方开挖降水施工方案

车站有效站台中心里程：DK19+172.578，车站起点里程：DK19+096.087，车站终点里程DK19+258.078，全长162.0M。 本车站位于XXXX楼前广场，XX路与XX路口，沿XX路（路北侧）设置，横跨XX路，站台基本位于

成都地铁一号线某站点土方开挖施工组织设计方案

加强对现场施工人员的安全、文明施工的宣传教育，提高其安全文明施工及自身保护意识

某地铁一号线土方开挖组织设计施工方案

本施工现场必须做到安全生产，生产不忘安全。进入现场正确戴好安全帽，施工现场要设有围栏、隔离墙，加强消防管理，按规定布置消防器材，使用阻燃材料搭建临时房，杜绝火灾事故。

某地铁一号线土方开挖施工组织设计施工方案

本施工现场应由专人负责清扫，不任意排污。加强现场泥水管理，指定专人负责，开挖和及时回填各种排浆沟，杜绝泥水外溢，保持场地干燥、平整。

某地铁一号线土方开挖施工组织设计方案.doc

广东地铁车站深基坑土方开挖降水施工方案

根据施工蓝图测放降水井中心位置。要求中心误差≤50mm。若遇特殊情况(比如地下障碍、地面或空中障碍)需调整井位时，应及时通知工程管理部作调整。

地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案（明挖基坑法）

车站为地下双层岛式车站，覆土厚度约3.1m，车站主体结构采用三跨双层箱形框架结构，车站主体采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。岛式站台宽度为12m，车站总长为275.55m，车站总宽为20.90m，基坑深度16.10m。

某地铁一号线土方开挖工程施工组织设计方案

本工程在基坑开挖施工之前已经对穿越基坑的管道管线进行迁改，因此在土方开挖过程中重点是加强对平行于基坑的管道的保护。

某地铁一号线土方开挖施工组织设计方案书

为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短，而水

地铁一号线第十五合同---南楼站土方开挖施工方案

为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。

既有铁路旁地铁基坑围护结构及土方开挖监测施工方案

XX南站站房改造工程位于XX站既有站场内。里程范围为XX146+904～XX147+028；站房共设3层，地下1层，地上两层。地铁XX号线车站位于XX车站下方为地下二层，与车站走向一致呈南北走向，属XX火车站的地下交通配套工程，与XX车站一

既有铁路旁地铁基坑围护结构及土方开挖监测施工组织方案

根据水位变化值绘制水位随时间的变化曲线，以及水位随施工工况情况的变化曲线图，以评价施工对周边环境影响的范围及程度。

地铁一号线第十五合同南楼站土方开挖施工方案.doc

[北京]地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案（明挖基坑法）

**站位于**大街与**路十字路口，沿**大街跨**路口南北向布置。车站周边既有建（构）筑物较多，东南象限为小营村委会出租房及吉星亿德建材；西南象限为物美超市；西北象限为小营村民宅；东北象限为小白羊超市。 本站设计起讫里程为DK11+317

地铁一号线第十五合同---南楼站土方开挖施工方案.doc

某市地铁一号线第十五合同---南楼站土方开挖施工方案

待封闭泥浆初凝后在塑料阀管中插入双向密封注浆芯管进行注浆，注浆时水泥浆与水玻璃浆在孔口汇合以33cm为一节上拔芯管，直至注浆完毕。

[北京]地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案（明挖基坑法）Word

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299—1999（2003年版） （2）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（实施） （3）《建筑结构荷载规范》 （GB50009—2001）2006年版 （4）《建筑桩基技术规范》 （JGJ

某工程土方开挖施工方案

某工程根据地基的地质、水文条件和基础的结构形式，确定基础开挖所需的劳动力、机械、力能等供应方式，制定土方过程中的安全控制措施，保证土方开挖的顺利进行。

基础土方开挖施工方案

本工程为瑞宝1-3#楼地下室土方开挖工程，三单体地下室基础面积均约为，1100m2，共有土方约100000m3。 本工程的自然地面呈西高东底之势。1#楼平均自然地面标高约为45.5m, 基坑的底标高为34.5m ；2#楼平均自然地面标高约为

编制土方开挖施工方案

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人工土方开挖施工方案

花园1#楼工程建筑面积4293.12平方米，2#楼工程建筑面积4625.1平方米，框架结构。 为使土方工程优质按期完工，项目部经讨论，决定采用以下方案进行土方工程施工。

基坑土方开挖施工方案

基坑土方开挖施工方案基坑土方开挖施工方案基坑土方开挖施工方案

土方放坡开挖施工方案

天津14#楼项目占地面积505.74㎡，总建筑面积14572.41平方米，15#楼项目占地面积453㎡，总建筑面积13540.36平方米。建筑总高度97.75米，±0.000相当于大沽高程+8.000米，室内外高差300mm，自然地坪相对标

酒店土方开挖施工方案

酒店位于 路北侧。项目位置交通便利，周边市政配套齐全。该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为37389.72平方米，本项目为1栋23层酒店，整体设2层地下室。基坑周长约271米

土方开挖专项施工方案

名称 内 容 工程地址 天津市滨海新区响螺湾坨场道与滨河路交口的西南角 建设单位 天津塘沽和利丰投资有限公司 设计单位 天津市建筑设计院 监理单位 天津建设工程监理公司 施工单位 南通建筑工程总承包有限公司 结构形式 地下二层人防\一层 框

土方开挖施工方案文本

会所建筑面积为3145.57m2,其中地上992.5m2，地下2153.07m2；会所为地上一层，局部两层，地下两层，地下层高为4.5m，地上层高为4.2m，局部层高为9.1m，建筑总高度为9.15m；本工程±0.000=56.50m，抗浮

基坑土方开挖施工方案;

村北区而;街坊商品住宅工程位于上海市浦东新区莱阳路，临近浦东大道。本工程总建筑面积为28008.23平方米，由9幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度，设计地

土方开挖施工方案封面

土方开挖回填施工方案

本工程地下一层，地下室建筑面积23965m2，基础形式为桩承台筏板，自然地坪标高为-0.350m，基础底标高不等，底板底标高有-6.95m、-7.05m、-7.3m、-7.5m，承台底标高有-7.3m、-7.5m，土方工程开挖深度约7m,相

土方开挖及回填施工方案

本工程室内相对标高±0.000相当于大沽高程4.1m；依据招标文件本工程共分为三个施工阶段，第一阶段：1#、2#、6#、8#楼，第二阶段：3#、5#、9#、10#楼，第三阶段4#、7#楼。根据实地勘察，1#、2#、5#、6#楼土方开挖已施工

土方开挖与回填施工方案

本项目位于常州市新北区港区大道以南，设计标高：±0.00m相当于黄海高程3.3m，其中生产车间基底标高-3.8；废酸精制框架基底标高-2.9；成品罐区-1.8。

某别院土方开挖专项施工方案

本工程位于宁波市镇海区，北接中山路、西临南大街、南靠城河东路，由1#楼～7#楼7栋住宅和一个地下车库组成。其中2#3#4#楼为11层小高层，总高度为30.20米，1#5#6#7#楼为18层高层，总高度为54.60米。