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电缆隧道施工组织设计
本工程在二标段范围内包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、线、、、路等，电缆隧道全线采用2.0×2.1米钢筋混凝土施工，横穿均采用8×Φ150热浸塑钢管，每隔500米设一处集水井和通风口。 本工程质量要求：合格；工程质量目标：优良。 安
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某电缆隧道施工组织设计
施工总体安排：本工程工作量较大，并且施工工期紧，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工测量→土方工程→软基处理→模板工程→钢筋工程→砼工程→预埋件施工→盖板→各类检查井→沟槽回填。
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某电缆隧道施工组织设计文档
电缆隧道迁改工程，南起百花路与建设路南路口 ，沿建设路向东至碧沙岗地铁口端头向北，横穿建设路 ，沿万乘时代广场地下室外侧，绕至百花路与原电缆隧道相接，迁改线路总长248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗
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22万伏电缆地下加固清障方案
由于本工程上行线南端有22万伏电缆穿过基坑，且地墙和22万伏之间有φ1350和φ450下水道妨碍地墙施工（原图纸不明确），因此必须将下水道清除。 原先除电缆井处的不明下水道以外其他下水道已经清除完毕，现针对电缆井处采用钢桥架悬吊22万伏电缆
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电缆隧道防水施工技术交底
切断有关电源，操作手柄上应上锁或挂标示牌。 验电时应戴绝缘手套，按电压等级使用验电器，在设备两侧各相或各相分别验电。 验明设备或线路无确认无电后，即将检修设备或线路做短路接地。 装接地线，应由二人进行，先接接地端，后接导体端，拆除时顺序相反
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电缆沟隧道施工详细组织设计
工程现场较为狭窄，不宜设钢筋加工场地，加工制作钢筋在我司的钢筋加工场内进行，按进度计划要求，及时吊运到现场进行绑扎。 （1）钢筋进入施工现场必须有出厂合格证，并分规格、批号分别堆放有序，防止不同品种钢筋叠在一起，并有材料部门填写试验委托单，
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电缆隧道施工组织设计（word格式）
1.1《电力工程电缆设计规范》GB50217-94 1.2《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T 5221-2005 1.3、、供电公司提供的《电缆沟及电缆线路建设改造标准汇编》2004年4月 1.4、、供电公司《、、配电网技术导则》Q/
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某电缆沟隧道组织设计方案
本工程施工期间正值雨季，且拟建电缆沟在原有排水沟沟底修建，给雨期施工增加了难度，为考虑雨期施工不影响施工进度、正在施工过程中的分项成品不遭到雨水破坏，故应在原排水沟沟底采用砂袋或砖墙，围出一条临时排水沟，给电缆沟施工提供雨期施工条件。
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暗挖地下隧道施工组织设计
本文档为暗挖地下隧道施工组织设计，文档内容详细，资料 本段区间隧道位于观音桥转盘以南，建设南路道路下方，南接华新街车站，北端和已施工的观音桥隧道相接。 工程招标范围为：华新街站～观音桥站区间隧道，设计起迄里程CK10+832.061~CK1
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隧道及地下工程防水堵漏工法
在用盾构法施工中，由钢筋混凝土管片(衬砌)拼装而成的隧道，由于各种原因造成管片的渗漏水，为保证隧道工程的质量，就必须进行防水堵漏处理。隧道防水堵漏工法，从理论和实践上总结了近30年来隧道堵漏经验。 该工法在上海地铁一号线区间隧道、延安东路越
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中心城区电力电缆隧道线路设计
随着城市建设的不断发展、城市化程度不断提高，导致用电负荷快速增长，大截面电缆输电方式逐渐得到广泛应用；同时，随着人们对环境、景观的高标准要求，在中心城区架空敷设电缆已无可能，采用电力电缆隧道敷设大截面电缆得到推广。本文针对中心城区地下构筑物
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地下隧道工程综合设计
地下隧道工程综合设计，具体内容包括资料整理分析与开题报告的撰写、路线方案比选、平纵横断面设计、洞门及明洞设计、衬砌结构设计、防排水设计、通风照明设计等，编制设计文件和绘制图纸。
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隧道及地下工程“眼镜法”工法
内容简介 一、工法特点 “眼镜法”工法与传统的双侧壁导坑法相比，尽管在开挖形式上有类似之处，都是先挖侧壁导坑，后挖拱部弧形导坑和中间核心土，但是所依据的理论有本质上的不同。“眼镜法”是以新奥法的基本原理为指导，采用格栅拱网喷混凝土柔性支护作
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某城市电缆隧道的消防设计分析
本文通过对电缆及电缆隧道的几种解决方案比较, 提出某城市电缆隧道应设消防分隔和采取防火阻燃措施, 消防报警应在每层电缆桥架上按蛇形布置多级线型感温电缆, 应设水喷雾封堵和通风系统, 在危险性大、重要性强的区域应设水喷雾灭火系统。
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隧道电缆沟改造工程施工组织设计
@@@@隧道东口位于交叉口范围内的低点，雨季水倒灌入隧道内，又因隧道内雨水沟排水不畅，长年累月电缆沟中淤积了大量泥砂。隧道内电缆长期浸在水中，设施出现严重的老化现象，致使风机经常发生停机现象，监控设施不能启动，并且存在电缆漏电危险，隧道运行
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某地下车库电缆桥架安装方案
1、地下桥架宽度较大，敷设电缆较多，要求支架必须结实、牢固、可靠，其次美观、实用。所以支架必须采用角钢支架以加强其牢固性。因建设单位要求采用吊杆支架，经过综合考虑决定采用角钢支架和吊杆支架混合使用。 2、地下车库桥架众多，为了桥架美观、实用
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上海某隧道工程联络电缆受电方案
3.1 浦西2#变电站、浦东5#变电站10KV母线受电 3.2 电气安装工程结束，线路连接正确，紧固，设备清洁 3.3 电气调试工作全部结束。微机保护单元整定，系统操作应正确、可靠，试验合格，二次逻辑符合设计要求，接地装置应符合设计要求 3
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某地区××电缆沟隧道施工设计
凝土配合比设计技术规定（JGJ/T55一2001）》 《砼强度检验评定标准（GBJ107-87）》 《混凝土结构工程施工质量及验收规范（GB50204一2002）》 《地基与基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）》 《土方与爆
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隧道检修道电缆沟检查表
合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 项目 桩 左 右 号 侧 标高(m) 沟底 沟顶 设计 实测 高+低- 设计 实测 高+低- 左 右 左 右
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城市地下过街人行隧道环境设计
在对目前国内地下过街人行隧道环境现状调查的基础上，分析和总结当前地下过街人行隧道环境中存在的主要问题，结合相关文献研究，提出改善城市地下过街人行隧道环境的具体措施
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电缆隧道防水施工方案及质量控制
本标段为工程L2线，电力桩号为1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段电力隧道部分，其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法，其主线结构为2.6m×2.9m单孔复合衬砌结构，长300m
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铁路隧道边沟电缆槽施工技术交底
高速铁路隧道两侧边沟电缆槽一般为三个槽（排水、电力、通讯），采用组合模板整体二次浇筑的施工方法。按隧道边沟电缆槽结构设计图设计组合模板，模板由构件加工车间准确精密加工。在施工时按测量放样结构首先将边摸和排水沟模板准确定位，用钢筋桩固定在隧道
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输变电线路110KV电缆隧道施工组织设计
工程为110kvXXXX城输变电线路110KV电缆隧道工程， 本工程从220KV梨树湾变电站起，沿“L7”道路，途径重庆商报印刷厂、融汇小学、融汇酒店、融汇XX城地段，止于110kVXX城变电站已建电缆隧道接口，线路全长901.6m。 1)
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地下车库电缆桥架支架 施工方案
1、地下桥架宽度较大，敷设电缆较多，要求支架必须结实、牢固、可靠，其次美观、实用。所以支架必须采用角钢支架以加强其牢固性。因建设单位要求采用吊杆支架，经过综合考虑决定采用角钢支架和吊杆支架混合使用。
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[内蒙古]隧道电缆沟工程开工报告
隧道电缆槽工程,右洞施工长度为7718米, 左洞施工长度为7616米。主要工程量如下： C30模筑混凝土19041.64m3，钢筋174379.35kg。 本隧道电缆槽施工方案根据隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新
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某地下车库电缆桥架安装施工组织
1、地下车库主要有电缆桥架和消防桥架。 电缆桥架主要规格XQJ-C-300*200、XQJ-C-300*200+200*200、XQJ-C-400*200+200*200、XQJ-C-300*200+100*200、XQJ-C-800*20
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穿越地下管道、光缆(电缆)施工方案
本标段线路与某线并行段约153km，线路与某线交叉25次。关于与某线管道并行或相交的施工措施详见业主关注的第一个问题：与某线管道并行施工技术措施。本标段线路除与某线管道并行或相交外，还可能会与地方的一些管道、光缆及电缆进行交叉，对这些地下障
