本标段包括4个区间和1个盾构井,分别为【】明挖区间、油坊桥盾构井、【】盾构区间、【】盾构区间、【】盾构区间。【】明挖区间主体结构形式为地下一层一跨、两跨箱形结构;盾构隧道单线总长7493.901米。
本标段为深圳市城市轨道交通地铁5号线XX标段土建工程,起讫里程为右DK7+534.91~右DK14+500,包括同乐站、同乐站~深职院站区间、深职院站、深职院站~西丽站区间、西丽站、西丽站~大学城站区间、大学城站、大学城站~右DK14+50
某站位于某路和某西路交叉点东侧的某路南侧,沿某路呈东西方向设置,为地下双层岛式车站,有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层,地下二层为车站站台层,站台宽12m,有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工,基坑长
1 平面控制测量 对提供的GPS控制点进行复测,并与邻近工程段进行贯通联测。使用全站仪进行地面精密导线网控制测量,各项指标均控制在限差范围内并力求最小。 2 高程控制测量 对提供的Ⅱ等水准点进行复测,并与邻近水准点贯通联测。使用精密水准仪和
深圳轨道交通11号线线路起于深南大道北侧福田枢纽,终于莞深交界以南(深圳侧)碧头站。线路起点预留了向东延伸的条件,终点预留了向北延伸至东莞,与东莞轨道交通接驳换乘的条件。在松岗站接轨设松岗车辆段1座,在福永站接轨设机场北停车场1座。
本标段为深圳市城市轨道交通地铁5号线XX标段土建工程,起讫里程为右DK7+534.91~右DK14+500,包括同乐站、同乐站~深职院站区间、深职院站、深职院站~西丽站区间、西丽站、西丽站~大学城站区间、大学城站、大学城站~右DK14+50
工程规模,结构及工法 厦门市轨道交通1号线一期土建工程第Ⅰ标段二工区总投资5.9亿。包含三站两区间,分别是某站、文灶站、将军祠站及某站~文灶站区间、文灶站~将军祠站区间。 某站位于湖滨南路与某交叉路口,沿湖滨南路敷设。车站有效站台中心里程Y
2.1 整 体 控 制 局 部 :这 是 一切 测量 工 作 的通 则 , 若不遵循这一原则 ,而试图以局部控制整体 ,会导 致测量误差超限、建筑物位置不准 ,会影响整体的 规 划 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等级的测量必
根据重庆市2005~2020城市总体规划,重庆市高速公路网为三环十射,主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”,其与高速公路一起,构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家组团的
2、本工程位于市区站前区,西临***大道,北临****西路,一期工程建筑面积为7685平方米,共7层,建筑物总高度21米,为三类民用建筑,结构类型为框混结构,抗振设防烈度小于6度,±0.000标高相当于黄海高程45.9米。
工程概况:本工程高程采用黄海高程系,±0.000的绝对高程H=1296.7(m)建筑总高度是43.28m,建筑面积约42866.58平方米,建筑物主体结构形状是带弧形、曲线,是高层建筑,施工难度大,精度要求高。 建筑物定位,根据业主提供的中
青荣城际铁路五标二分部工程起讫里程为DK229+567.32~DK245+154.36,正线长度15.59km,该标段位于山东省烟台市牟平区境内。线路经过地区为山区、河道、农田和防护林等,地形条件复杂。
大板头隧道为铁路双线隧道,采用无砟轨道,无砟轨道结构高度为51.5cm,左右线间距4.6m,全长3716m,进出口里程分别为DK107+440,DK111+156。
XXXX大桥位于新建铁路长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段第四项目部管辖起讫里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大桥中心里程为IDK52+929.43,其孔跨布置为9-32m简支梁全长299.4m。本桥台为双线一
洞外控制:控制测量在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用,由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要,需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制,加密控制采用低一级别的GPS加密或导线加密的方法进行,导线加密为保证
本工程施工测量过程较为复杂,为保证测量工作的准确度,项目部准备分阶段对分包施工测量人员进行测量培训,主要包括施工图纸的交底及测量方法的培训、新的施工测量仪器的使用方法。
本施工方案是以星城新宇川河苑农村拆迁保障住房工程为对象的测量专项施工方案,是在总施工组织设计的基础上对该专项工程的内容进一步具体化,是直接指导该专项工程的施工管理和技术经济活动的专用文件
山西****(集团)3×135MW煤矸石综合利用电厂三座空冷塔塔高均为115m,±0.000m以下4.700m,纯现浇钢筋砼结构。塔环基中心线半径50.520m,塔筒竖向剖面为复合双曲线型,由38对(76根)断面为750mm×950mm的人
*****地处*****市****外大街与****交界处,是****市商业中心之一。基地大致呈长方形,其中南北向约460米,东西向约280米。拟建总建筑面积约46万平方米 。一期工程主体建筑(A、B、C三座)沿*****路南北向展开布置,分
施工测量是建筑工程的重要环节,测量人员应在作业中采取各种措施,保证测量精度,做到标准化、规范化、程序化,更好地为工程服务。 工程名称:****地下车库 建设地点:双流县****东路 结构类型: 全现浇钢筋混凝土框架剪力墙及砖混结构。 建筑面
本工程控制网的建立方法采用单-矩形控制网:主轴线、矩形边长精度要求为1:10000,矩形角度容许偏差±10//。 1.1工程轴线控制 1.1.1测量复核 A.按照设计院图纸规划线和施工平面图,从规划局指定的控制桩进行工程轴线的施测。 B.根
**精密制版(昆山)有限公司三期高精密网版工程位于昆山市**路2号**精密制版有限公司厂区内,东侧和北侧为厂区内原有的砼路面,南侧为制版工场,西侧为临时围挡。 施测依据是昆山市规划局提供的建筑物四周四个外墙交点。
本工程测量定位采用先进的高精度的全站仪一套,测距仪一台,经纬仪一台,精密水准仪一台,根据建设单位在总平面图中提供的测设座标点及定位座标图,水准点及有关图纸,按极坐标法放出三角控制网,逐一定出各施工阶段的位置,并将控制点延伸至挖土及路基沉降影
根据甲方现场移交的轴线、标高控制点,我司测量人员用全站仪、水准仪进行现场复核,闭合无误后(轴线误差<2”,高程误差<2mm),用仪器引测至施工场地周边不易破坏之处作为固定标高并加以妥善保护。
本工程为***大学体育馆项目,位于***市****区,在***大学中心校区南区规划范围之内,东侧拟建***广场,西侧为已建***体育场,规模为大型多功能体育馆,建筑物基地范围东西向长为132.05m,南北向长为119.5m,建筑面积1696
1、 本工程位于青浦区****大道北侧,东临**河,北面为**号河环绕。场地基本平整,呈长方形南北向布置,施工范围窄小,根据施工总平面图规划,在靠近****大道侧设有两个出入大门。 2、 ±0.000m相当于吴淞高程5.100M,自然地
本工程位于深圳市****商住区,用地现为非耕地,建设用地:18672.88M2;总建筑面积:75122.24M2;由两层地下室及上盖4栋25-28层的塔楼组成,首层为架空层花园。
本工程位于深圳市**区****科技厂园区,西北面是已建成的正在开挖山体,东南面为高尔夫大道,东北面和西南面为**区建设规划用地。 本工程一期建设用地面积为5.0万㎡,建设内容为**科技工业园厂区,总建筑面积为18017.10㎡,厂区容积率为
****城市公园B标段工程由餐厅、2#茶室组成,总建筑面积为7565.23㎡。餐厅局部四层,建筑高度20.850米;茶室一层,建筑高度9.150米。餐厅基础采用人工挖孔桩基础,茶室采用钢筋砼柱下独立基础。茶室基础土方采用机械大开挖,平均挖深
本工程土建部分包括综合楼工程、消防站工程、管墩及支架工程、防火堤工程和道路、水沟工程。 综合楼工程,工程为地上三层,附属部分地上两层,建筑面积3561m2。本工程为框架结构,组合长度为79.670m,主楼部分横向宽度为15.500m,附属部
1、项目概况 ****一期工程位于重庆****区****路与****路交会处,**与**小区之间,由5#楼、6#楼和综合楼三幢建筑组成。其中5#楼由两幢32层的塔楼组成,地下一层是车库;6#楼由32层和30层两幢组成,地下两层是车库;综合楼
本工程线路左线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690,短链37.25m,全程471.61m;右线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690,短链25.212m,全长483.648。