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地铁工程测量施工方案
本标段包括4个区间和1个盾构井，分别为【】明挖区间、油坊桥盾构井、【】盾构区间、【】盾构区间、【】盾构区间。【】明挖区间主体结构形式为地下一层一跨、两跨箱形结构；盾构隧道单线总长7493.901米。
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深圳地铁XX号线XX标施工测量方案
本标段为深圳市城市轨道交通地铁5号线XX标段土建工程，起讫里程为右DK7+534.91～右DK14+500，包括同乐站、同乐站～深职院站区间、深职院站、深职院站～西丽站区间、西丽站、西丽站～大学城站区间、大学城站、大学城站～右DK14+50
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北京地铁某站施工控制测量方案
某站位于某路和某西路交叉点东侧的某路南侧，沿某路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长
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南京地铁二号线某标盾构区间施工测量方案
1 平面控制测量 对提供的GPS控制点进行复测，并与邻近工程段进行贯通联测。使用全站仪进行地面精密导线网控制测量，各项指标均控制在限差范围内并力求最小。 2 高程控制测量 对提供的Ⅱ等水准点进行复测，并与邻近水准点贯通联测。使用精密水准仪和
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地铁轨道基础控制网测量施工方案
深圳轨道交通11号线线路起于深南大道北侧福田枢纽，终于莞深交界以南（深圳侧）碧头站。线路起点预留了向东延伸的条件，终点预留了向北延伸至东莞，与东莞轨道交通接驳换乘的条件。在松岗站接轨设松岗车辆段1座，在福永站接轨设机场北停车场1座。
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深圳地铁XX号线XX标施工测量专项方案
本标段为深圳市城市轨道交通地铁5号线XX标段土建工程，起讫里程为右DK7+534.91～右DK14+500，包括同乐站、同乐站～深职院站区间、深职院站、深职院站～西丽站区间、西丽站、西丽站～大学城站区间、大学城站、大学城站～右DK14+50
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中国铁建厦门市轨道交通工程某地铁站施工测量方案
工程规模，结构及工法 厦门市轨道交通1号线一期土建工程第Ⅰ标段二工区总投资5.9亿。包含三站两区间，分别是某站、文灶站、将军祠站及某站～文灶站区间、文灶站～将军祠站区间。 某站位于湖滨南路与某交叉路口，沿湖滨南路敷设。车站有效站台中心里程Y
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如何编制施工测量方案
2．1 整 体 控 制 局 部 ：这 是 一切 测量 工 作 的通 则 ， 若不遵循这一原则 ，而试图以局部控制整体 ，会导 致测量误差超限、建筑物位置不准 ，会影响整体的 规 划 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等级的测量必
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城市桥梁施工测量方案
根据重庆市2005～2020城市总体规划，重庆市高速公路网为三环十射，主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”，其与高速公路一起，构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家组团的
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某综合楼施工测量方案
2、本工程位于市区站前区，西临***大道，北临****西路，一期工程建筑面积为7685平方米，共7层，建筑物总高度21米，为三类民用建筑，结构类型为框混结构，抗振设防烈度小于6度，±0.000标高相当于黄海高程45.9米。
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民族剧院施工测量方案
工程概况：本工程高程采用黄海高程系，±0.000的绝对高程H=1296.7（m）建筑总高度是43.28m，建筑面积约42866.58平方米，建筑物主体结构形状是带弧形、曲线，是高层建筑，施工难度大，精度要求高。 建筑物定位，根据业主提供的中
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北山隧道施工测量方案
青荣城际铁路五标二分部工程起讫里程为DK229+567.32～DK245+154.36，正线长度15.59km，该标段位于山东省烟台市牟平区境内。线路经过地区为山区、河道、农田和防护林等，地形条件复杂。
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某特大隧道施工测量方案
大板头隧道为铁路双线隧道，采用无砟轨道，无砟轨道结构高度为51.5cm,左右线间距4.6m,全长3716m,进出口里程分别为DK107+440，DK111+156。
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桥梁施工测量专项方案
XXXX大桥位于新建铁路长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段第四项目部管辖起讫里程IDK52+779.73～IDK53+079.13，XXXX大桥中心里程为IDK52+929.43，其孔跨布置为9-32m简支梁全长299.4m。本桥台为双线一
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洞外隧道施工测量方案
洞外控制：控制测量在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用，由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要，需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制，加密控制采用低一级别的GPS加密或导线加密的方法进行，导线加密为保证
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地铁堵漏专项施工方案
何老是铁三院的老专家，对地下工程防渗漏研究很深，具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
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地铁深基坑施工论证方案
本方案为在北京施工的地铁工程深基坑施工方案，场地狭小并受高压线影响。经专家论证后成功实施。希望对朋友们有帮助
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静压管桩测量施工方案
一、平面控制网布设原则 二、工程控制网测设与定位 三、施工测量的基本要求 四、桩位坐标点允许误差及桩位编号、测定顺序和检测 五、平面控制定位测量放线与轴线基坑投放
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某段地铁投标施工方案
1、场址及规模简要说明 大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处，与地铁大剧院站站厅 层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通，南侧邻近深南大道，北侧与已完工的大剧院站站 厅层相接，东侧靠近地王大厦。施工场址狭小，增加站厅层总
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城市桥梁施工测量方案（中冶）
根据重庆市2005～2020城市总体规划，重庆市高速公路网为三环十射，主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”，其与高速公路一起，构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家组团的
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地铁机电安装施工方案
1.1.133地帙1弓绒的海车辆段位于疋圳市西开朗海填海片区.车辆段总占地面积为34.78公頃.
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家园A区5号楼施工测量方案
本工程位于西二旗东北旺北路南侧，建筑面积10636.0m2，地下面积1047.0mm2；地 上10 层，地下1 层，东西长88.40m，南北进深12.6m，檐口高度29.2m，层高2.8m，墙厚200cm。地下室设有消防水池，人防区和非人防
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工业建筑施工测量方案
工业建筑中以厂房为主体，一般工业厂房多采用预制构件，在现场装配的方法施工。厂房的预制构件有柱子、吊车梁和屋架等。因此，工业建筑施工测量的工作主要是保证这些预制构件安装到位。具体任务为：厂房矩形控制网测设、厂房柱列轴线放样、杯形基础施工测量及
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[北京]写字楼施工测量方案
本工程位于海淀区北三环中路，东侧紧邻**路，西侧与****公寓楼相连，南侧紧邻居民区，北侧为一五层老楼。工程地下二层，地上十六层，框架剪力墙结构，建筑面积48416 m2 ，占地面积5100，标准层建筑面积2396，标准层层高3.6m。建筑
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地铁主体结构施工方案
车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准
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某一工程施工测量方案
2.1本工程位于西二旗东北旺北路南侧，建筑面积10636.0m2，地下面积1047.0mm2；地上十层，地下一层，东西长88.40m，南北进深12.6m，檐口高度29.2m，层高2.8m，墙厚200cm。地下室设有消防水池，人防区和非人防区
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[山西]空冷塔施工测量方案
山西****（集团）3×135MW煤矸石综合利用电厂三座空冷塔塔高均为115m，±0.000m以下4.700m，纯现浇钢筋砼结构。塔环基中心线半径50.520m，塔筒竖向剖面为复合双曲线型，由38对（76根）断面为750mm×950mm的人
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北京某商城施工测量方案
*****地处*****市****外大街与****交界处，是****市商业中心之一。基地大致呈长方形，其中南北向约460米，东西向约280米。拟建总建筑面积约46万平方米 。一期工程主体建筑(A、B、C三座)沿*****路南北向展开布置，分
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成都某工程施工测量方案
施工测量是建筑工程的重要环节，测量人员应在作业中采取各种措施，保证测量精度，做到标准化、规范化、程序化，更好地为工程服务。 工程名称：****地下车库 建设地点：双流县****东路 结构类型： 全现浇钢筋混凝土框架剪力墙及砖混结构。 建筑面
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江苏某厂房测量施工方案
本工程控制网的建立方法采用单-矩形控制网:主轴线、矩形边长精度要求为1：10000,矩形角度容许偏差±10//。 1.1工程轴线控制 1.1.1测量复核 A．按照设计院图纸规划线和施工平面图，从规划局指定的控制桩进行工程轴线的施测。 B．根
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昆山某工程施工测量方案
**精密制版（昆山）有限公司三期高精密网版工程位于昆山市**路2号**精密制版有限公司厂区内，东侧和北侧为厂区内原有的砼路面，南侧为制版工场，西侧为临时围挡。 施测依据是昆山市规划局提供的建筑物四周四个外墙交点。
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某工程施工测量技术方案
本工程测量定位采用先进的高精度的全站仪一套，测距仪一台，经纬仪一台，精密水准仪一台，根据建设单位在总平面图中提供的测设座标点及定位座标图，水准点及有关图纸，按极坐标法放出三角控制网，逐一定出各施工阶段的位置，并将控制点延伸至挖土及路基沉降影
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南宁某会堂测量施工方案
根据甲方现场移交的轴线、标高控制点，我司测量人员用全站仪、水准仪进行现场复核，闭合无误后（轴线误差<2”，高程误差＜2mm）,用仪器引测至施工场地周边不易破坏之处作为固定标高并加以妥善保护。
