从莞高速公路(含清溪支线)东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间,是广东省高速公路网的重要组成部分,也是东莞市“一环六纵五横三连”公路主干线的重要组成部分,作为东莞地区的第五条纵向高速公路,对内是沟通东莞东部石排、企石、横沥、桥头、常
XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起
柳林滩黄河公路大桥是准格尔至兴和煤炭运输高速公路的控制性公路,拟建桥位位于内蒙古自治区西南部,地处鄂尔多斯与呼和浩特清水河县交界处。
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明段高速公路(编号G85以下简称“嵩明至昆明高速公路”),是渝昆高速(G85)、沪昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三条国家高速公路的交通合流路段的重要组成部分;是云南省“9210”干
广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039~K47+610.644, 路线全长 5.331km。全线位于中山市内,本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧, 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通,线位继续往东,跨越大魁河进
吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村,走向成东北西南走向,以此经过断崖、沟壑,在吴家窑背面半山腰与路基相接。
湖北十堰至白河(鄂陕界)公路(原称“福银高速公路十天联络线湖北省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中福州至银川高速公路十堰至天水高速公路联络线在湖北省境内的路段,也是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标
根据本工程的规模及结构形式,项目部组成配备12人的测量队,以保证控制测量和施工现场的测量放样要求,其中主任测量工程师1人,测量工程师1人,测量员4人,另配备民工6名。
项目区域位于北亚热带湿润季风气候区,具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点,但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素,常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。
本工程为第3合同段路面工程项目,起点桩号为K34+500,终点桩号为K49+520,全长15.02公里,位于商水县境内。 主要工程量有:AK─16A型中粒式沥青砼上面层365.089km2,AC─25I型粗粒式沥青砼中面层344.264 k
京台高速是首都途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、连接台北,沟通华北、华中和东南沿海的主要通道。本项目道路设计起点位于现况京津塘高速公路与经开高速公路之间,现状104国道与南五环路相交点东侧约300米处。道路自起点向南沿凉风灌渠布
同时,公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后,组织相应的机械陆续进入工地,包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。
本工程道路及桥台施工中,土方及粉煤灰填筑量较大,路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整,保证路基荷载等级,确保整个路面摊铺平整度的基础。
根据本合同段工程的工程量和工程特点,要求我们选拔精明强干的项目经理,选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员,选择精干的施工队伍,建立有效的施工组织机构,保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。
根据本标段工程量及工程特点,全线路基工程、桥涵立交工程及防护排水工程划分为三个作业区段,施工作业队按需配置,每作业区分别配备路基作业队、桥涵结构作业队、防护排水工程作业队。各作业区平行作业,同步施工,作业区内采用流水法组织施工。
XX高速公路XX段第三合同段,位于XX市郊区,主线方向为南北走向。起点桩号K9+080,终点桩号K15+040,全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准,设计车速为80公里/小时,路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采
XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起
本工程采用无支架翻模施工。无支架翻模施工时,模板可在模板加工厂订做,成本相对较低;模板和内外作业平台可一次安装,并且适用于多种混凝土运输和提升方式,施工速度快;对泵送混凝土施工,能够随模板上翻同步接长泵送管道,提高了混凝土灌注速度;能够随时
本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处,终点位于XX市XX县XX村,与拟建的XX~XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500~K106+877.12,主线总长度为14.37712km,沿线途经XX区XX镇、XX乡
A30 高速公路(界河――外环线)工程05 标上报的《钻孔灌注桩施工组 织设计》已审阅,可行,按此施工组织执行 严格按DGJ-218-2003《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92 《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。
交通量检测: 在各个互通的两侧分别设置1套车辆检测器,总计12套,用于统计交通参数,掌握全线及互通立交的交通流变化规律,为交通管理部门对道路分析提供依据,有助于管理者判断如何诱导和疏散交通流,以便及时对异常情况作出反应
漯河至周口高速公路是豫 20 线河南省内一段,该项目为河南省南部东 西向公路运输干线之一,是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。路 线起自漯河市东张庄,与京珠高速公路连通,向东南沿漯周公路和漯阜地 方铁路之间地带向东,终止于周口至商水公路
高速公路绿化养护和保洁工程,全线绿化、保洁共计:互通站区绿化,工程包含路面清洁、绿化淋水、修剪、施肥、病虫害防治、杂草防除、苗木补种、中耕培土、死苗干枝清理、绿化设施标志维护、绿地排积水、绿地保洁、绿化保护。
目录 第一章 供配电系统.............................................................. 3 第1节 设计原则...................................
预制梁移运的支撑位对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定,并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁平车或运梁汽车上,防止其倾倒造成事故。
本段工程位于XXXXX,设计为从高速公路高架桥下顶管穿越。穿越段水平长度84米。穿越深度:管底距自然地面标高4米.始发井现状地面标高约30.65m,接收井现状地面标高约30.65m,DN1200钢筋混凝土套管管顶标高29.50m,基坑深约4
爆破前加强警戒。受爆破影响的既有设备,在开工前迁移或做好防护。设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。 放炮前由工点负责人指派专人检查符合要求后,待防护和警戒工作一切就绪,方可发出点炮信号。
本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处,起始桩号为K60+600,并与杭甬拓宽一期相接,其中,杭甬高速公路拓宽工程一期实施路基宽度35米双向八车道的桩号范围:左侧K59+600,右侧K60+130,需要在K59+500
本工程为第3合同段路面工程项目,起点桩号为K34+500,终点桩号为K49+520,全长15.02公里,位于商水县境内。