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基坑支护桩结构优化设计
：采用弯曲剪切扭转有限元模式计算圈梁，采用杆系有限元增量法分析支护桩。通过变形协调条件求解二者的相互作用，以 各工况开挖深度、各支撑施工位置和圈梁截面为优化变量，以支护桩变形曲线面积建立优化目标，研究了多支点支护结构中圈梁和 施工工艺的优化
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下挖隧道基坑支护桩 施工方案
拟建隧道位于中山市横栏镇、起于K32+355止于K32+710，景帝路隧道全长355米，采用双向六车道，主体结构采用U型段和封闭段。
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基坑支护桩及止水帷幕桩施工方案
工程名称：xxxh公共绿地和地下车库桩基及基坑围护工程 建设单位：xx工业园区地产经营管理公司 设计单位：xx市建筑设计研究院有限责任公司 xxxx计研究院有限公司 监理单位：xxxx份有限公司 承建单位：xxxx有限公司
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基坑支护桩兼作抗浮工程桩的应用技术
目前一般基坑支护桩均属施工临时结构，在地下结构完成、土方回填后即被闲置，将基坑支护桩兼作抗浮工程桩可取得较好的经济社会效益。介绍计算原理、支护桩和地下结构底板与外墙的连接措施、抗震设防要求较高时的高缝式连接等应用技术。
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【江苏】基坑支护桩及止水帷幕桩施工方案
本工程基坑围护采用钻孔灌注排桩+三轴水泥土搅拌桩（或高压旋喷桩）止水帷幕+两道钢筋混凝土平面支撑体系形式。围护钻孔灌注桩桩径Φ800/Φ900；三轴水泥土搅拌桩采用Φ850@600套接一孔法施工，成桩采用二喷二搅的施工工艺；高压旋喷桩Φ8
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地铁站深基坑支护桩施工方案
xx轨道交通x线TJ站位于环市东路路下，西接小北路，东接区庄站，呈东西向布置。站台层全长124.70m主体结构标准段总宽为19.40m，车站主体建筑面积11258.22M2（含车道层2419.18M2）。车站形式设置为地下四层明挖车站（包括
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江苏基坑支护桩及止水帷幕桩施工方案
本工程基坑围护采用钻孔灌注排桩+三轴水泥土搅拌桩（或高压悬喷桩）止水帷幕+两道钢筋混凝土平面支撑体系形式。
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下挖隧道基坑支护桩施工方案汇总Word版（共26页）
1、本工程U型框架结构采用抗浮桩和抗浮桩+脚趾联合抗浮两种类型，底板厚90厘米，外墙厚90厘米，中墙厚80厘米。暗埋段总长135米，分5个节段，每个节段25-30米长，节间设2厘米的变形缝，在中间设置泵房。 2、本工程共有维护结构桩基550
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天津市地下车库及人防基坑工程支护桩和水泥搅拌桩施工组织设计
拟建物为两栋酒店式公寓及三层裙房与五栋住宅，酒店式公寓及裙房处为地下两层车库；五栋住宅为整体一层地下车库。拟建酒店式公寓处±0.000相当于大沽标高4.900，现地表大沽标高按3.300考虑。酒店式公寓地下一层底板上皮标高-2.200，地下
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天津 市地下车库及人防基坑工程支护桩和水泥搅拌桩施工组织设计
拟建物为两栋酒店式公寓及三层裙房与五栋住宅，酒店式公寓及裙房处为地下两层车库；五栋住宅为整体一层地下车库。拟建酒店式公寓处±0.000相当于大沽标高4.900，现地表大沽标高按3.300考虑。酒店式公寓地下一层底板上皮标高-2.200，地下
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深基坑矩形人工挖孔悬臂支护桩方案
本工程基础结构为剪力墙结构，地下四层；地上为十一层（局部九层），结构为框架-剪力墙结构。北侧纯地下室（局部地上1层）基础埋深为±0.00以下为19.20m相当于绝对标高26.7m，主楼与南侧纯地下室（地下1层为下沉花园）基础埋深±0.00以
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深基坑矩形人工挖 孔悬臂支护桩方案
基坑周边环境：基坑北侧距红线约0.6m，距西侧红线约10.0m,距南侧红线2.5～8.6m，距东侧红线约10.7m。东、西、南三侧红线外为市政道路。同时地下最浅水位埋深约为17.90～18.70m，水位位于槽底附近，地下水类型属于层间水。北
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广州地铁站深基坑支护桩施工方案
根据本工程现场施工条件，在现场适宜的地方测设若干平面控制点，以形成测量基线控制网，利用该网加密施工控制点，对本车站的施工用前方交会法进行全过程控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。
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湛江路住宅小区地下室基坑支护桩工程施工方案
本工程建筑面积约78000平方米，框架、短肢剪力墙结构，由5栋住宅楼、1栋办公楼及沿街商业用房组成，设一层地下室；基坑支护西北部采用格栅式水泥搅拌桩重力挡墙作为支护结构，东部及西南角采用钻孔灌注桩加一层砼支撑作为支护结构，以钻孔灌注桩作支护
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湛江路住宅小区地下室基坑支护桩工程施施工组织设计
基坑支护西北部采用格栅式水泥搅拌桩重力挡墙作为支护结构，东部及西南角采用钻孔灌注桩加一层砼支撑作为支护结构，以钻孔灌注桩作支护结构处外设一排深层搅拌桩进行止水处理。
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湘建价建函〔2011〕24号 关于基坑支护桩是否属于施工措施费等计价问题的处理意见
有关单位来人来函咨询基坑支护桩是否属于施工措施费等计价问题，经研究，明确如下处理意见
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某工程基坑支护和降水方案
某工程基坑支护和降水方案，有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1：0.5放坡，然后铺设钢板网片（规格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距，并凿入土体1.0m左右固定，横向水平压筋1φ6.5
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土方开挖及基坑支护方案
本工程位于xxx，建筑面积20603m2，建筑总层数地上17层，地下2层，建筑高度66.5m，为框架剪力墙结构。
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基坑支护方式优选分析
深基坑支护系统方案的优选是一个十分复杂的系统工程问题，其中涉及与费用、工期、技术可行、质量与安全等相关的诸多指标因素，且与期望的目标值之间存在高度非线性关系，这对支护形式的合理选择带来了困难。
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基坑土钉支护技术浅析
摘 要：土钉支护技术是一种新型基坑支护形式，近年来己在我国基坑工程中广泛应用，并取得了良好的经济效益和社会效益。本文对土钉支护技术的特点做了简要分析，并探讨了土钉支护的构造与施工。
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基坑支护方案选择比较
新建中的厦门邮电大厦地处湖滨南路延伸段与规划No.1路交叉处，占地15 475m2，由塔楼66层，建筑高度249.7m、裙楼8层及地下室3层组成。地下室建筑面积40 544 m2，总建筑面积约1.7×105m2。建筑场地标高+4.30m（黄
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基坑支护施工组织设计
本文档为基坑支护施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。弋矶山医院病房楼位于医院大门北侧，地面自然标高为8.15米左右，病房楼±0.000为9.45米，基坑坑底标高为-7.00米，开挖深度为5.7米。局部9米
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某深基坑支护施工设计
①层—粉土(Q4al+1)：灰黄色，稍湿～湿，松散。含少量的植物根系，摇震反应中等，无光泽反应，干强度和韧性低，地表0.30～0.50m为耕植土；层顶标高25.55m～27.12m，层厚2.20m～2.80m；场地均有分布。 ②层—粘土(Q
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某特殊基坑支护的设计和应用
以一临近人防通道复杂条件下复合上钉支护的设计为背景，介绍了复合土钉支护技术的概念和设计以及采用国际通用岩土工程分析软件FLAC对复合土钉支护进行的土钉内力和支护变形的分析结果，并和现场实测结果进行了比较。通过实测数据与理论计算值、数值模拟值
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