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某道路改造工程基坑支护施工方案
工程名称：XX街项目A区基坑支护工程 建设单位：XX开发有限公司 设计单位：XX市勘察测绘研究院有限公司 工程地址：XX市XX区XX路XX街 施工内容：预应力锚索、槽钢腰梁及坡面挂网喷砼等 总体概述：拟建项目基坑支护总长度约1379.2米，
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城市道路深基坑开挖支护施工组织设计
拟建工程位于xx市东部新城，距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本工程基坑相距约18m；其余
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某道路改造工程基坑支护施工方案（锚索 土钉）
拟建项目基坑支护总长度约1379.2米，基坑开挖深度约3.3—23.3米，基坑支护为临时性支护，基坑侧壁安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数1.10。
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市政道路深基坑钢板桩支护施工技术交底
普通段沟槽深度3.5m以下支护采用6米长[28b普通槽钢钢板桩加1道内支撑进行支护，沟槽深度3.5m以上采用9m长FSP-IV型拉森钢板桩加一道内支撑进行支护。桩顶标高为现状地面标高，桩顶标高以下0.5m处设置一道内支撑。内支撑采用Φ159
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城市道路改造工程深基坑支护及土方开挖专项施工方案
惠州市金龙大道改造工程位于惠州市惠城区，南起三环北路，向北经江北东区、上跨京九铁路、广惠高速后与博罗四角楼交界处接，全长8.9Km，道路等级为城市主干道，设计时速60Km/h。管廊支护专业主要内容为：新建综合管廊开挖支护。 综合管廊工程位于
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佛山市某道路及排水工程深基坑专项支护方案
本工程为佛山市某路（K0+600.301~K0+895）道路及排水工程。分为道路工程及排水工程两个分部工程。
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[浙江]城市道路 深基坑开挖支护施工组织设计
拟建工程位于xx市东部新城，距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本工程基坑相距约18m；其余
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市政道路下穿涵洞基坑钢板桩开挖支护施工方案
项目起点位于XX路交叉口（K0+000），终点位于XX大道交叉口（K3+948.508），路线全长3948.508m，红线宽度80m。全线共设桥梁4座、涵洞1座。全路段采用沥青路面，均为新建道路。
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佛山市某道路与排水工程深基坑专项支护方案
本工程沿线地质较差，土路基大部分位于鱼塘填土区，填土厚度为1～2.5m间，雨水管工程大部分埋深在鱼塘填土区3.5～5m之间，根椐设计要求，开槽施工时需将管基底部淤泥超挖一米，用黄砂换填并冲水密实，填至管基下部处，再铺20cm厚碎石垫层；碎石
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[云南]市政道路基坑钢板桩支护施工方案
XX路道路恢复提升工程XX电力管沟、电力井开挖支护。电力管沟设在中央绿化带内，宽度3.0米，深度达到3.0（电力管沟）～4.0（电力井）米，因电力管沟两侧就是围挡和机动车道，已无条件放坡，两侧有重型工程车辆和公交车辆通行，须进行打桩支护。
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市政道路跨河大桥基坑钢板桩支护施工方案
本桥位于金湾大道以南，跨越新湾渔港水闸处河道，桥梁中线为路交点桩号K9+287，桥梁起讫点桩号为K9+203.5～K9+370.78，桥梁全长167.28m，桥面面积为7979.3m2，桥面宽度47.7m；上部结构采用8×20m预应力混凝土
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市政道路排水箱涵深基坑钢板桩支护土方开挖施工方案
本工程位于XX市北城区“十横十纵”干线性规划道路中南北向道路，南起XX大桥北至XX高速七里岗互通。道路等级：干线性主干道。主路采用高架桥形式宽32.5m，设计行车速度80Km/h（双向6～8车道），地面辅路在高架桥下布置宽55m，设计行车速
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佛山市某路道路与排水工程深基坑专项支护组织方案
本工程基坑支护采用9米长钢板桩配合内支撑进行支护，钢板桩施打深度根据雨水管基础的不同而变化，施工机械采用40T履带吊车，配合振动锤及200KW专用（三相220V）发电机施工。
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道路工程路基锚喷支护专项施工方案
内江市西林大道北延线道路工程，起321国道（K0+000），止于北环路（K1+1583.91），道路横断面采用“一块板”型式，设计红线宽度为50m，其中车行道24m,人行道绿化带6m×2，人行道7m×2。该道路属内江市城市Ⅱ级主干道。本合同
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基坑支护方案选择比较
新建中的厦门邮电大厦地处湖滨南路延伸段与规划No.1路交叉处，占地15 475m2，由塔楼66层，建筑高度249.7m、裙楼8层及地下室3层组成。地下室建筑面积40 544 m2，总建筑面积约1.7×105m2。建筑场地标高+4.30m（黄
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基坑支护施工组织设计
本文档为基坑支护施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。弋矶山医院病房楼位于医院大门北侧，地面自然标高为8.15米左右，病房楼±0.000为9.45米，基坑坑底标高为-7.00米，开挖深度为5.7米。局部9米
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基坑支护施工的组织方案
本资料为基坑支护施工组织方案，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
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某基坑支护施工组织设计
本工程坑底位于③2层灰色淤泥质粉质粘土中，该层夹有薄层粉砂及透镜体。该土层含水量高，孔隙比大，土质相对不稳定。在浅层承压水作用下易产生流砂及涌土现象，其垂直向的渗透系数达10-4cm/s数量级，远大于④层土10-6cm/s数量级。④层的灰色
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土方开挖及基坑支护方案
本工程位于xxx，建筑面积20603m2，建筑总层数地上17层，地下2层，建筑高度66.5m，为框架剪力墙结构。
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基坑土钉支护技术浅析
摘 要：土钉支护技术是一种新型基坑支护形式，近年来己在我国基坑工程中广泛应用，并取得了良好的经济效益和社会效益。本文对土钉支护技术的特点做了简要分析，并探讨了土钉支护的构造与施工。
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某深基坑支护施工设计
①层—粉土(Q4al+1)：灰黄色，稍湿～湿，松散。含少量的植物根系，摇震反应中等，无光泽反应，干强度和韧性低，地表0.30～0.50m为耕植土；层顶标高25.55m～27.12m，层厚2.20m～2.80m；场地均有分布。 ②层—粘土(Q
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某特殊基坑支护的设计和应用
以一临近人防通道复杂条件下复合上钉支护的设计为背景，介绍了复合土钉支护技术的概念和设计以及采用国际通用岩土工程分析软件FLAC对复合土钉支护进行的土钉内力和支护变形的分析结果，并和现场实测结果进行了比较。通过实测数据与理论计算值、数值模拟值
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某基坑支护施工组织方案
本工程由于周边（尤其是南、北两面）临近在建或拟建的建筑物，因此基坑支护设计中必须给予足够的重视，采取可靠、合理措施，确保本工程基坑支护体系以及周边建筑物的稳定与安全；满足本工程正常施工需要。
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