当基坑的支护结构出现超常变形或倒塌时,可以采用支挡法,加设各种钢板桩及内支撑。加设钢板桩与断桩连接,可以防止桩后土体进一步塌方而危及周围建筑物的情况发生;加设内支撑可以减少支护结构的内力和水平变形。在加设内支撑时,应注意第一道支撑应尽可能高
【精选】7套基坑支护地基处理讲义,内含:SMW工法围护桩监理实施细则Word版(共44页)、SMW工法桩施工ppt版(共61页)、SMW工法桩施工组织设计Word版(共76页)、超深基坑工程的概念设计pdf版(共134页)、地基处理方法pp
本资料为地基处理与基坑支护施工工艺,共54页。 简介: 混凝土搅拌桩施工工艺流程:桩位放样→桩机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度(钻进同时打开注浆泵,喷射水泥浆)→反循环提钻→重复搅拌下沉钻进并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表
北京经济技术开发区职教园位于北京亦庄经济技术开发区,旧头路北侧,雅秀斜街东侧。园区总用地面积为53.78公顷,其中建设用地面积为44.93公顷,总建筑面积25.46万平方米。拟建一期工程建筑物为1~5层,局部设1层地下室,埋深3~6m,框架
20世纪70年代土钉支护技术出现于法国和德国,20世纪90年代初开始引入我国。它的原理是施工时基坑逐层开挖,逐层在边坡土体内置入钢筋,并在坡面设置钢筋网,分层喷射混凝土。它作为一种岩土原位加固技术,通过对土体的嵌固和加筋作用,与土体形成共同
以漳州某基坑支护工程为例,从基坑开挖过程中出现的异常情况出发,结合监测结果,剖析了基坑支护结构呈险情的原因,并提出了相关建议。
某软土基坑采用桩锚支护结构,在基坑开挖完毕后坑体变形突然增至数十厘米,随后经过坑底处砂袋堆载和钢管支撑使得工程顺利完成。通过现场监测数据分析,认为其原因一是施工速度过快,使得变形无法收敛,二是软土中桩锚支护结构容易发生转动,特别是在锚索锚固
根据岩土工程勘察勘探报告,地层深度范围内的地层,其工程特性划分为9个大层:素填土、砂质粉土、粘质粉土层、中细砂、粉质粘土层、中粗砂等。
本工程位置东临铁路栈桥,南临锅炉房,西临煤料仓,北临化验室。本工程按消防管道和污水管埋设的最大深度为最不利因素计算,现场混凝土路面因地下污水管道蓄水池漏水造成混凝土路面下部土方被迫下沉,连带性造成混凝土下部土方出现大部分空隙,混凝土路面长期
1.2.1 前处理厂房地质与基础工程概况 1.2.1.1 地质工程概况:在前处理厂房基础范围内共有六个地质勘察钻探孔,根据地质报告情况分析,在拟建工程的地基主要土层为杂填土层,且土层厚度较厚,厚度变化范围为6.6~7.60m;杂填土层下部为
地基处理及基坑支护工程招标文件(2013),WORD格式,共44页,内容详实全面,表格规范,可供参考。
某工程基坑支护和降水方案,有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1:0.5放坡,然后铺设钢板网片(规格3cm×3cm×0.3mm),并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距,并凿入土体1.0m左右固定,横向水平压筋1φ6.5
深基坑支护系统方案的优选是一个十分复杂的系统工程问题,其中涉及与费用、工期、技术可行、质量与安全等相关的诸多指标因素,且与期望的目标值之间存在高度非线性关系,这对支护形式的合理选择带来了困难。
本资料为基坑支护施工组织方案,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本工程坑底位于③2层灰色淤泥质粉质粘土中,该层夹有薄层粉砂及透镜体。该土层含水量高,孔隙比大,土质相对不稳定。在浅层承压水作用下易产生流砂及涌土现象,其垂直向的渗透系数达10-4cm/s数量级,远大于④层土10-6cm/s数量级。④层的灰色
本工程位于xxx,建筑面积20603m2,建筑总层数地上17层,地下2层,建筑高度66.5m,为框架剪力墙结构。
本文档为基坑支护施工组织设计,文档内容详细,资料可供参考。弋矶山医院病房楼位于医院大门北侧,地面自然标高为8.15米左右,病房楼±0.000为9.45米,基坑坑底标高为-7.00米,开挖深度为5.7米。局部9米
新建中的厦门邮电大厦地处湖滨南路延伸段与规划No.1路交叉处,占地15 475m2,由塔楼66层,建筑高度249.7m、裙楼8层及地下室3层组成。地下室建筑面积40 544 m2,总建筑面积约1.7×105m2。建筑场地标高+4.30m(黄
摘 要:土钉支护技术是一种新型基坑支护形式,近年来己在我国基坑工程中广泛应用,并取得了良好的经济效益和社会效益。本文对土钉支护技术的特点做了简要分析,并探讨了土钉支护的构造与施工。
①层—粉土(Q4al+1):灰黄色,稍湿~湿,松散。含少量的植物根系,摇震反应中等,无光泽反应,干强度和韧性低,地表0.30~0.50m为耕植土;层顶标高25.55m~27.12m,层厚2.20m~2.80m;场地均有分布。 ②层—粘土(Q
以一临近人防通道复杂条件下复合上钉支护的设计为背景,介绍了复合土钉支护技术的概念和设计以及采用国际通用岩土工程分析软件FLAC对复合土钉支护进行的土钉内力和支护变形的分析结果,并和现场实测结果进行了比较。通过实测数据与理论计算值、数值模拟值
本基坑3-3剖面侧壁安全等级为三级,重要性系数为0.9;其余剖面基坑侧壁安全等级为二级,重要性系数为1.0。。本工程为临时性工程,设计使用时限为12个月,最长不超过18个月。车库基坑底边线距基础外墙线按1.0m考虑,施工时可根据现场实际情况