地下室基坑深约5.1米,原采用放坡大开挖方式,基坑面标高约-1.82M,基坑底标高约-6.92M。当开挖至-4.3M左右时,基坑脚部出现流砂涌动,无法正常开挖,经与甲方及监理单位研究,决定采用钢板桩进行支护,以达到止水挡土的目的。
-、设计依据 1.铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005); 2.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)
东方瑞景办公楼工程位于哈尔滨市哈西新区铁路街与清华大街交口处,基础采用独立条形基础。先将钢板桩四周外5m范围内土方整体挖运至自然地面下2m处,再施工钢板桩,钢板桩顶标高与自然地面下2m处平,钢板桩内基坑挖深7.5m,钢板桩埋深4.5米。
拟建场地位于人民四路北侧,民安北路与凤鸣西路交界的西南侧。原场地地貌为北江南岸冲积平原一级阶地,现场地地面标高12.00~14.00m。 拟建场地近似矩形,规范用地面积为85333m2,基坑底面积67849m2,基坑底周长约1101m,室内
由于本工程为钢板桩用于基坑的临时支护,故不需进行材质检验而只对其做外观检验,以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。
压力灌浆为土层锚杆施工的重要工序。作用是:⑴、形成锚固段。将锚杆锚固在土层中;⑵、防止钢拉杆腐蚀;⑶、充填土层中的孔隙和裂缝,改善土质。
内容简介 1 适用范围 本工艺标准适用工业和民用建筑中,基坑采用钢板桩支护的工程。 2 施工准备 2.1 主要使用材料 2.1.1 热轧普通槽钢: 各项物理力学指标符合相关标准。 2.1.2 拉森式(U形)钢板桩: 各项物理力学指标符合相关
由于我标段承台基坑深度较大,且部分基坑位于原河道位置,特编制本方案。基坑支护根据现场实际情况主要采用4种方式支护,具体形式如下:
沿基坑护坡周边,第一排间距1.3m,第二排间距0.65m,孔洞与土面成15°夹角。压力灌浆为土层锚杆施工的重要工序。作用是:⑴、形成锚固段。将锚杆锚固在土层中;⑵、防止钢拉杆腐蚀;⑶、充填土层中的孔隙和裂缝,改善土质。
根据基坑平面和对应的不利地质资料以及设计图纸,基坑西侧北部采用钢板桩支护。对钢板桩,一般有材质检验和外观检验,以便对不合要求的钢板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。
本工程综合考虑了施工场地条件、进度要求、施工设备等因素,决定采用板式支护结构(即钢板桩),其型号经计算确定。采用钢支撑的形式进行基坑维护。
杭州江干区丁桥西单元R21-06地块项目,位于杭州市江干区华中路与大农港路交叉口的东南侧。拟建工程为一层地下室,开挖深度为4.250m;局部为二层地下室,开挖深度为10.250m。该工程采用钢板桩(部分采用围护钻孔灌注桩)的围护方式进行基坑
拟建场地位于人民四路北侧,民安北路与凤鸣西路交界的西南侧。原场地地貌为北江南岸冲积平原一级阶地,现场地地面标高12.00~14.00m。 拟建场地近似矩形,规范用地面积为85333m2,基坑底面积67849m2,基坑底周长约1101m,室内
工程地质:杂填土、工业炉灰、粉质粘土、砂砾卵石 钢板桩:U型拉森PSP III型 【施工部署】 1、在基坑开挖范围外采用6m长U型拉森钢板桩进行全封闭支护,长度23.2m,宽度为4m,每侧留出工作面0.6m至0.8m。 2、
第一类型:由于地下附属构筑物和管线材料投料口施工工期较长(三个月左右),基坑施工结合本工程的地质情况和设计图纸,开挖后按设计图纸采用简易土钉支护。放坡坡比为1:0.8,在基坑中间处设置0.8m宽的平台,土钉用Φ16钢筋间距@2000*200
本资料基坑钢板桩支护系统施工工法为,内容包括工法特点、适用范围、工艺原理等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
钢板桩知识介绍、钢板桩挡土墙设计、钢板桩支护结构设计、钢板桩围堰设计、钢板桩止水设计、钢板桩施工等。
本标段主要新建中环高架桥梁、上下匝道桥梁、G312分流线地面桥梁、地面道路、路肩挡土墙及驳岸、围护隔离桩、排水管道以及附属工程等。主线设计路线基本沿京沪高铁南侧平行布置,工程设计范围为MK43+685~MK46+388,全长2.703km,
结合某综合管廊市政工程中新型HUC组合钢板桩的成功应用, 通过力学计算选择了合适的HUC组合钢板桩型号,并对HUC组合 钢板桩深基坑施工技术进行了详细介绍,突破了深基坑安全高效且施工成本低的限制。
根据该场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度、本工程实际情况以及场地附近地区已有的施工经验,利用放坡坡脚至-1.00设置渗水管排出明沟进行降低地下水位,即在基坑坑内南北向各布设一个集水井,从而满足基坑施工对降水、排水的要求。
本工程为宁波大榭加氢联合装置项目,基坑长4.80m、宽8.80m。基底标高为-4.6m,对基坑边坡维护决定采用钢板桩进行支护,以达到挡土防止塌方的目的。
二街道路工程,桩号为K3+362.5~K7+192.3,道路长度3829.8m,道路整体呈南北走向,规划为城市主干路,为新建道路。该工程规划绿线为120m,道路红线宽60m,道路东西两侧各规划30m绿化带,四幅路型式,双向八车道,主要包括道
立车基础为特重型车间配套设施工程,位于特重型车间③轴~⑥轴和○A轴~○B轴之间,其中基础东侧边距特重型车间B3、B4、B5立柱承台中心5.55米。立车基础结构平面尺寸为27.24m×25.34m,基础顶标高5.35m(±0.00),基础开挖
坑底标高分’别为:电梯井.-3.350和-3.100m、深基坑-4.400m ) 被工程长丝、聚脂车间建筑物内地平设计标高3±0.00相当于吴凇高程为3.30m。 目前现场自然地坪标高平均值为2.642m。地下水位,在地平下0.5~1.0m
xx船厂位于xx省xx市xx镇xx工业村,地处xx市西南部,位于xx出海口xx水道东岸,东临xx,南接xx镇,距xx市拱北30公里,西与xx一桥相连,北临xx镇,距xx城区20公里。
2.1、拟建工程xxxx二期由xxxx娱乐有限公司投资开发。 2.2、本期支护加固范围为地下室及酒店东北边的地基基础。本工程为11~17层全现浇框架结构,总建筑面积约54676.61㎡,总高度56.1米。本工程±0.000相当于绝对标高5.
本工程为现浇钢筋混凝土框剪结构,建筑面积96502.21 m2,总高度97.95m,地下室层高3.8M,地上首层架空层层高3.4m,标准层层高1~2栋2.9m、8~9栋3.0m;
本文档为深基坑开挖及钢板桩支护施工方案。内容有深基坑开挖及钢板桩支护施工方案。内容详尽,可供参考。
本标段设计起点为K14+160,终点为K17+880,路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段,主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带,原设计4.5~5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.
根据地形勘察报告及冲孔桩施工记录,该场地范围内地层自上而下分为:杂填土层、淤泥土层、粉细矿层、强(中)风化砂岩层和微风化岩层。
本工程建设起点为x=43979.351,y=32877.763终点为x=44252.392,y=33769.97,本工程污水管管径为D500~D1100mm,总长4474米,预留支管管径为D300~D500,总长128米;截污管管径为D30