带你从头到尾把基坑支护项目搞定的工作方法和技术指导,解决一路上可能发生的绝大多数问题。结合真实的项目案例理解并应用规范规则,提高设计应用能力以及专业度;
土钉支护在我国的基坑工程中得到了广泛应用并取得了显著效益。本规程总结了近几年我国土钉支护工程的工程实践 并在此基础上参考国内外经验编制而成。
本资料包包括设计方案、设计图等,其中设计方案包括基坑支护结构设计计算书、基坑支护设计与施工方案、基坑土方开挖方案、施工要求及监测方案、地基处理设计等;设计图包括设计总说明、基坑大样图、基坑平面图、支护结构剖面图等,适合进行底层为框架结构上部六层为砌体结构承重小型办公楼基坑支护设计的同学参考学习说明和设计。
北京经济技术开发区职教园位于北京亦庄经济技术开发区,旧头路北侧,雅秀斜街东侧。园区总用地面积为53.78公顷,其中建设用地面积为44.93公顷,总建筑面积25.46万平方米。拟建一期工程建筑物为1~5层,局部设1层地下室,埋深3~6m,框架
北京绿创科 楼汽车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部,介山村西侧约300m,北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕,现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率,深度为-9.35m~0.00m,为此考虑经济造价,结合现场设计情
本资料包包括设计方案、设计图等,其中设计方案包括基坑支护结构设计计算书、施工准备、施工要求及监测方案、设计所选支护方式简介等;设计图包括设计总说明、基坑大样图、基坑平立剖面图等,适合进行基坑SMW工法桩加内支撑结合复合土钉墙深支护设计的同学参考学习说明和设计。
北京绿创科 楼汽车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部,介山村西侧约300m,北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕,现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率,深度为-9.35m~0.00m,为此考虑经济造价,结合现场设计情
介绍北京地铁十号线(含奥运支线)工程万柳站基坑土钉支护的施工工艺、预应力施加及信息化监测等内容,供同类工程参考。
xxx大厦位于北京市xxx。建筑面积63503 m2,地下四层,基底标高为-18.6 m,±0.00=51.75 m,现场地面标高约为52.4m。
本工程拟建建筑物分为公寓、办公楼和商业裙房,其中公寓A、B均为地上28层,建筑檐口高度为69.80m;商业裙房为地上5层;均为地下3层。
拟建场区位于北京市朝阳区东风乡,西起东四环路,东至北豆各庄路,北起姚家园中街,南至姚家园路。 本工程±0.00标高相当于绝对标高37.20m,住宅部分基底标高-7.90m,商业部分基底标高-5.30m。
拟建xx国际(xx)二期工程项目位于xx经济技术开发区文昌大道与西环路十字路口西北角,xx国际(xx)项目二期预留地,地理位置优越,交通便利,附近无居民区,便于施工。
1.工程简况 1.1工程条件 拟建xx国际(xx)二期工程项目位于xx经济技术开发区文昌大道与西环路十字路口西北角,xx国际(xx)项目二期预留地,地理位置优越,交通便利,附近无居民区,便于施工。 本期工程主要建筑物为新建动力厂房。动力厂房
支护类型 基坑侧壁重要性系数 基坑深度(m) 地下水位(m) 墙面坡角(度) 土钉墙 1.00 10.00 -15.00 80.0
建设用地面积为3.61万平方米,总建筑面积为18.3万平方米;其中地上为11.92万平方米,地下6.37万平方米
京市xx设计研究院 国xx电影xx电视总局设计院 (株式会社)日建设计 8.招标代理机构:北京首建招标有限责任公司 9.投资批准单位:
本工程所在的北京市区西、北及东北方向三面环山,东、南及东南面为广阔的平原区(北京平原)。地貌单元自西部山前向东部平原区,由冲、洪积扇过度冲积平原区,地层岩性构成自西向东由碎石土、砂土渐变至粘性土、粉土为主的交互地层。
本区间自地面向下依次通过人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层。结合基坑开挖深度,人工杂填土的厚度约为2.93.4米,杂填土以下为卵石层,所以大部分土钉是在卵石层中成孔。
本资料为基坑支护施工组织方案,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本工程坑底位于③2层灰色淤泥质粉质粘土中,该层夹有薄层粉砂及透镜体。该土层含水量高,孔隙比大,土质相对不稳定。在浅层承压水作用下易产生流砂及涌土现象,其垂直向的渗透系数达10-4cm/s数量级,远大于④层土10-6cm/s数量级。④层的灰色
深基坑支护系统方案的优选是一个十分复杂的系统工程问题,其中涉及与费用、工期、技术可行、质量与安全等相关的诸多指标因素,且与期望的目标值之间存在高度非线性关系,这对支护形式的合理选择带来了困难。
某工程基坑支护和降水方案,有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1:0.5放坡,然后铺设钢板网片(规格3cm×3cm×0.3mm),并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距,并凿入土体1.0m左右固定,横向水平压筋1φ6.5
摘 要:土钉支护技术是一种新型基坑支护形式,近年来己在我国基坑工程中广泛应用,并取得了良好的经济效益和社会效益。本文对土钉支护技术的特点做了简要分析,并探讨了土钉支护的构造与施工。
本工程位于xxx,建筑面积20603m2,建筑总层数地上17层,地下2层,建筑高度66.5m,为框架剪力墙结构。
新建中的厦门邮电大厦地处湖滨南路延伸段与规划No.1路交叉处,占地15 475m2,由塔楼66层,建筑高度249.7m、裙楼8层及地下室3层组成。地下室建筑面积40 544 m2,总建筑面积约1.7×105m2。建筑场地标高+4.30m(黄