入帘青项目工程位于成都市新都区大丰街道办蓉北路225号,东侧为蓉北路(成彭高架),南侧与天晨·花溪碧(已建)一路之隔,西侧现为厂房,北侧为华美路,交通十分方便。
考虑深基坑支护结构中圈梁、腰梁、排桩、支撑和地基的空间协同作用,建立了基于共同变形理论的有限元三维分 析模型,明确了土压力及地基等效刚度的计算方法。结合工程实例,分析了带圈梁的排桩支护结构的内力、位移及土压力分 布规律,并与二维平面分析结果
佳兆业科技金融中心项目位于深南中路和上步南路交叉口西南部,松岭路以东。拟 建4 层地下室,基坑开挖面积约为12000 平方米,基坑深度约22 米,基坑周长约510m, 基坑支护方案采用三道钢筋混凝土内支撑+地下连续墙。 基坑北侧为深南中路,
本资料为基坑支护结构强度和变形分析与计算的基本方法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
有效控制基坑的变形以保证工程及周围环境的安全,己经成为基坑设计、监测、施工中的重要内容。本文重点分析比较几种不同变形观测的方法,特别是水平位移的变形监测。
:采用弯曲剪切扭转有限元模式计算圈梁,采用杆系有限元增量法分析支护桩。通过变形协调条件求解二者的相互作用,以 各工况开挖深度、各支撑施工位置和圈梁截面为优化变量,以支护桩变形曲线面积建立优化目标,研究了多支点支护结构中圈梁和 施工工艺的优化
深基坑支护结构的实用深基坑支护结构的实用深基坑支护结构的实用深基坑支护结构的实用深基坑支护结构的实用深基坑支护结构的实用深基坑支护结构的实用深基坑支护结构的实用
当前,基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形,施工中通过准确及时的监测,可以指导基坑开挖和支护,有利于及时采取应急措施,避免或减轻破坏性的后果
1 逆作法施工应采取安全控制措施,应根据柱网轴线、环境及施工方案要求设置通风口及地下通风、换气、照明和用电设备。
合肥依澜雅居项目(二期)基坑支护项目位于合肥市习友路与轩辕路交口,根据设计图纸要求,沿基坑四周布设水平及竖向位移观测点SS1--SS26共计26个、沉降观测点C1--C9共计9个。
长治市潞安鸿源房地产开发有限公司拟在长治市防爆巷西侧进行潞安府秀江南三期地下车库建设,拟建地下车库建筑面积约2.6万平方米,平面形状不规则,总体呈矩形,东西长约230米,宽约143米,基坑周长约700米,基坑深度自±0.000向下10米,开
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11SG814建筑基坑支护结构构造图集包括锚索、冠梁、土钉墙、降水井、内支撑、钢花管土钉、腰梁、支撑立柱、止水帷幕桩等相应基坑、止水、降水的细部构造详图。
3.1.1 基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计。 3.1.2 基坑支护结构极限状态可分为下列两类: 1 承载能力极限状态:对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导致支护结构或基
不同的地质及环境条件可采用不同的基坑支护型式。介绍了多种支护型式在同一工程中的应用以及针对基坑至周边管线、建(构)筑物距离较小情况下的新型支护结构的应用。
边坡失稳(塌方)产生的原因:主要由于土质及外界因素的影响,致使土体内的抗剪强度降低或剪应力增加,使土体的剪应力超过其抗剪强度。土质变松、夹层浸水润滑、砂土液化等导致 土体抗剪强度降低;坡顶荷载增加、浸水后自重增加、动水压力等导致剪应力增加。
1 支撑系统的施工与拆除,应按先撑后挖、先托后拆的顺序,拆除顺序应与支护结构的设计工况相一致,并应结合现场支护结构内力与变形的监测结果进行。
近几年来,随着城市的高层建筑愈来愈多,大多数的基础埋藏深度较大,以满足抗震的设计要求,同时利用地下空间,建造地下车库,商场、仓库和人防设施等。基坑的支护设计、施工、监测技术是近10多来在我国逐渐涉及的技术难题。基坑的护壁随时,不仅要求保证基