工程场地位于上海市松江区广富林路北侧、规划龙腾路西侧、规划龙跃路东侧,规划银河路南侧,由上海龙宁房地产开发有限公司投资兴建。整个场地设置地下车库,分为南北两部分,其中南区为地下一层、北区为地下二层。目前南区车库已在开挖,北区围护结构也已大部
工程隧道主线起点为设计桩号 K17+980,南至洄涌湖公园(设计桩号 K20+800),该段主线长约2820米,采用双向4车道规模,以明挖隧道形式于平水江东侧布线;另有二环南路方向的衔接段,该段高架起点设计桩号为K17+675,地面辅路起点
1.1工程简介 本框构中桥位于P站内,中心里程为改DK352+364.80,线路与中桥轴线正交。框构主体长度43.82m,框构主体宽度7.23m+10.59m+7.70m,结构跨度(12+16+12)m,结构净高7.5m,人行道悬臂宽度1.
根据设计, 根据支护设计图纸,本工程占地面积约7万平方米,基坑大致呈梯形状。基坑东侧平均开挖深度为7.5米,支护结构为双排高压旋喷桩,桩径600mm,横向间距400mm,竖向间距500mm,桩长12m,桩顶标高按现场场地标高施工。
基坑东侧平均开挖深度为7.5米,支护结构为双排高压旋喷桩,桩径600mm,横向间距400mm,竖向间距500mm,桩长12m,桩顶标高按现场场地标高施工。
本工程为扩建雨水泵站,占地面积5186.8m2。根据《汉钢西雨水泵站及配套道路排水工程修建规划》,规划月湖大道路口控制高程为25.0m,一是保证了月湖大道下穿京广铁路涵洞通行净空,二是利于与周边场坪竖向衔接;结合现状地形高程,站区设计地面高
长沙市渔业路及延伸工程K0+240~K0+406段明挖隧道位于京广铁路西侧(开福区政府南门南侧),K0+445~K0+475段明挖隧道位于京广铁路东侧。
本工程主要涉及长源水厂扩网和村组集中式供水工程。新建7座陂头(其中4座陂头下游设沉淀池)、8座过滤池、8座清水池。新铺管线共长505.49km,其中输水管线长7.29km,配水管线长310.38km,入户管线长187.82km,管道敷设主要
三重管法高压旋喷桩专项施工方案三重管法高压旋喷桩专项施工方案三重管法高压旋喷桩专项施工方案三重管法高压旋喷桩专项施工方案
旋喷桩加固,土体加固28天后强度qu≥0.8MPa,渗透系数K≤10-6cm/s。旋喷桩直径1000mm,间距850mm,咬合150mm,垂直度偏差不大于5%,桩定位偏差不大于50mm。 区间端头加固旋喷桩用水泥为P.O42.5级普通硅酸盐
华远•金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建,地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段,东起规划中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,总占地面积约235亩,是长沙市棚改率先启动的百亿级项目
内容简介 1.1.3.1 三管高喷灌浆施工工艺流程 1)准备工作:“三通一平”后,在大坝三管高压旋喷防渗墙施工轴线一侧布置二个水泥平台及灌浆平台,沿防渗墙轴线布设宽度不小于8.0m的工作面,按《高压旋喷防渗墙孔位平面布置图》在防渗墙轴线上测
某隧道浅埋段高压旋喷桩里程为:左线ZK67+320~ZK67+380和ZK67+410~ZK67+470,两段总长120米;右线YK67+310~YK67+455总长145米。该段埋深较浅,含水量较大,渗透系数小,地基承载力低,自稳能力差,
华远?金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建,地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段,东起规划中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,总占地面积约235亩,是长沙市棚改率先启动的百亿级项目。
本工程占地面积约7万平方米,基坑大致呈梯形状。基坑东侧平均开挖深度为7.5米,支护结构为双排高压旋喷桩,桩径600mm,横向间距400mm,竖向间距500mm,桩长12m,桩顶标高按现场场地标高施工。
本框构中桥位于P站内,中心里程为改DK352+364.80,线路与中桥轴线正交。框构主体长度43.82m,框构主体宽度7.23m+10.59m+7.70m,结构跨度(12+16+12)m,结构净高7.5m,人行道悬臂宽度1.0m。
本工程施工场地位于常德路与愚园路交口,场地靠地铁隧道地墙。 本工程±0.000 = +3.200m,自然地坪经整平后相对标高为-0.700m。本基坑工程分为Ⅰ、Ⅱ两区,首先顺作施工Ⅰ区基坑,后逆作施工Ⅱ区基坑。Ⅰ区基坑开挖深度为-15.20
3号线清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧,基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺,北侧为正阳北小区及万豪商务酒店,西侧有正阳南小区,车站东侧为鸿泰小区。
XX隧道出口XX225+140~XX225+215段隧道暗洞洞顶地表浅埋,且拱顶位于较厚土层中,为了确保施工安全,此段隧道洞顶土体采用直径600mm旋喷桩加固,加固范围为隧道中线左右侧各16.8m,加固深度为洞身开挖轮廓线外嵌入W2基岩下0
高压旋喷桩施工方案(南线各竖井端头加固),工程概况,施工总体安排,施工方法,质量标准及检查措施,质量、安全、环境保证措施,防汛、消防、保卫保证措施,旋喷桩施工预案
本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四线(规划港岛客运专线)和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸,在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交(京港高速、规划路五)
船坞码头工程高压旋喷桩施工方案,坞口范围113m×39m,采用高压旋喷桩止水及地基加固,其中高压旋喷注浆成桩止水的桩,环坞口处桩顶标高为-9.5m,底标高为-32.0m,桩长为22.5m,环水泵房处桩顶标高为-13.6m,底标高为-32.0
(1)设计范围:xx1号进口段DK635+800~DK635+869.6和xx1号出口段D3K635+215.4~DK636+243,长分别为69.6m、27.6m,旋喷桩桩径0.6m, DK635+800~DK635+804.8间4.8m
作业面DK193+801处发生突泥、突水。突泥涌至DK193+723处,突水涌至DK193+656处,最大水深1m左右。洞顶正上方DK193+789~DK193+831处地表形成一个41.8m(长)×33.26m(宽)×15m(深)的陷坑,
区间线路呈南北走向,位于XX路现状道路下方。本区间起点里程为XX站设计终点K8+605.491,终点里程为车站设计起点K9+362.229,左线K9+163.918处有一0.018m的长链,该处左K9+163.918=右K9+163.900
本工程为木林制气站室外管网系统,室外路灯、室外给水工程。整个场地大部分开挖及素土回填。 目录: 工程概况 雨期施工总要求 雨季施工准备措施 各重点分项雨季施工安全措施。 雨期施工组织管理
本工程为精密分公司二车间建设项目,工程地点位于山西省太原市山西机床厂厂区内。建设单位及设计单位分别为山西北方机械制造有限公司、中国五洲工程设计集团有限公司。质量要求符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求 争创创优工程。
顺义站附属结构一号风道及A西北口、C东南口、疏散口、二号风道围护结构采用钻孔灌注桩+咬合旋喷桩止水帷幕,一号风道及A西北口、二号风道围护结构钻孔灌注桩为A、B、C、D四种桩,C东南口、疏散口围护结构为A、B、E、F四种类型桩,其中A、B、C